Слив сточных вод на трассе 11. Как будет выглядеть завод, который строится в Пинамаре, и когда он сможет начать работу

ПИНАМАР (Специальный корреспондент).− Утечка сточных вод, из-за которой пришлось перекрыть движение на провинциальной трассе 11 на подъезде к Пинамару, привела к задержкам и образованию длинных очередей автомобилей в понедельник утром и в первой половине дня. На участке дороги и в прилегающих низинных районах, напротив территории Maxi Carrefour, скопилась вода с осадками и отходами, что вызвало вмешательство экологической полиции и операцию по очистке с помощью грузовиков, тяжелой техники и пожарных. Как удалось восстановить LA NACION на месте, инцидент был связан с неисправностью в соединении канализационной системы, эксплуатируемой Кооперативом водоснабжения и электроснабжения Пинамара (CALP), в результате чего сточные воды попали в эти низменные районы, расположенные рядом с трассой. В нескольких километрах от этого места, за лесом и недалеко от спортивного комплекса, муниципалитет решил продемонстрировать сооружение, которое, по словам его сотрудников, должно предотвратить повторение подобных ситуаций: будущую станцию очистки сточных вод района Пинамар. LA NACION осмотрела территорию вместе с мэром Хуаном Ибаргуреном и директором по управлению окружающей средой и морским побережьем Карлосом Энрике Далто, инженером-строителем и техническим координатором проекта. «Территория, на которой уже работают машины, до недавнего времени была низменной зоной, которая функционировала как лагуна и водно-болотное угодье. «Это было практически озеро. Вся земля была заболоченной. «Была проведена санация и привезен грунт из карьера», — пояснил Ибаргурен во время осмотра. В некоторых участках, по его словам, толщина насыпи превышает полтора метра. Далто добавил: «Грунт укладывается слоями по 20–25 сантиметров. Контролируются влажность, плотность и степень уплотнения. Все измеряется. Это основная основа любой работы». «На данном этапе ведется подготовка грунта. На этой основе будет построена самая тяжелая часть завода: сваи, бетонные конструкции и большие каналы, где будет осуществляться биологическая очистка. «Теперь наступает очередь гражданского строительства. Завершаются структурные расчеты, и уже пересмотрено местоположение окислительного рва», — отметил Далто. По его словам, этот ров будет иметь длину около 130 метров и станет одним из ядров системы. Согласно описанию проекта, подготовленному IASA в 2020 году, станция была спроектирована для очистки до 48 000 кубометров сточных вод в день, что соответствует населению в 220 000 человек, с покрытием для Пинамара, Остенде, Мар-де-Остенде, Валерия-дель-Мар и Карило. Проект предусматривает четыре рабочих модуля по 12 000 м³ в сутки каждый, которые будут вводиться в эксплуатацию поэтапно. На первом этапе будут построены два модуля, но только один из них будет оборудован для работы. «Система очистки является многоступенчатой. На первичной стадии очистки сточные воды проходят через механические решетки, уплотнители отходов, пескоуловители, сита и насосы, которые отделяют твердые частицы и песок. Затем жидкости поступают в окислительные канавы, большие аэрированные каналы, где бактерии удаляют органические вещества и азот. Далее вода поступает во вторичные отстойники, круглые резервуары большого диаметра, где оседают взвешенные твердые частицы. Затем она проходит через дисковые фильтры, которые удаляют мелкие частицы, бактерии, вирусы и яйца паразитов. Последний этап — дезинфекция, контактная камера, где дозируется гипохлорит натрия, чтобы сточные воды соответствовали параметрам, требуемым Водным управлением, прежде чем они будут проникнуть в почву или повторно использованы для орошения лесов. Во время экскурсии Ибаргурен подчеркнул, что с точки зрения муниципалитета эта инфраструктура имеет ключевое значение для будущего района. «Сегодня в Пинамаре нет станции очистки сточных вод. Она необходима для того, чтобы возвращать чистую воду в водоносный слой», — заявил он. Мэр пояснил, что подземные воды являются ограниченным ресурсом: «Водосборный бассейн Пинамара конечен. Все, что проходит под побережьем, — это пресная вода, которая просачивается через песок. Если ее не очищать, она загрязняется и делает почву непроницаемой». Связь между строительством и разливом на трассе 11 была явно указана в его речи. «То, что произошло в эти дни, можно было предотвратить. Одна из насосов системы, эксплуатируемой CALP, не отводила воду в соответствующий сектор, и в результате произошел разлив», — сказал он. По его словам, в настоящее время сырые жидкости сливаются в отстойники, что приводит к накоплению отложений, уплотнению почвы и постоянной опасности новых разливов. «Этот проект позволит не сбрасывать эти жидкости туда, а обрабатывать их», — добавил он. Далто подчеркнул, что проект — это не только бетонные работы. «Он прошел экологическую экспертизу, получил одобрение Водного управления и оснащен системой непрерывного мониторинга. Имеются датчики pH, кислорода, проводимости, расходомеры и автоматические пробоотборники, которые позволяют в режиме реального времени отслеживать качество сырой воды и очищенных сточных вод», — пояснил он. Общий план проекта, с которым ознакомилась газета LA NACION, показывает завод, организованный по блокам: входной поезд, окислительные канавы, отстойники, комната вентиляторов, фильтры, камера дезинфекции и сектор очистки осадка. Он также включает в себя главную насосную станцию, станцию перекачки осадка, лабораторию, диспетчерскую с системой Scada, электрическую подстанцию, генераторную установку и байпас на случай непредвиденных ситуаций. Согласно техническому описанию, предполагаемая установленная мощность составляет 250 кВт на первом этапе и 800 кВт, когда станция будет работать в полную мощность. Срок выполнения работ установлен в 16 месяцев. Местоположение участка также является частью официального объяснения. «Это муниципальный участок, один из немногих оставшихся свободных. Кроме того, он находится в зоне, которая исторически была заболоченной», – сказал Ибаргурен. Мэр связал разлив с географией места: «Дорога находится ниже естественного уровня Пинамара. Когда что-то выходит из строя, вода стекает в низины, которые всегда были заболоченными». «История проекта длинная. По словам мэра, завод уже был спроектирован и технически одобрен предыдущим руководством, включая Водную администрацию, и был выставлен на тендер. Однако работы не были выполнены. «В то время в стране была инфляция, и проект не удалось профинансировать», — отметил Ибаргурен. Далто добавил, что «были представлены компании, но тендер так и не был завершен, и проект остался незавершенным». По словам обоих, в ходе текущего срока полномочий муниципалитет вновь представил проект, обновил разрешения Управления водных ресурсов и провел новый тендер, что позволило присудить контракт на работы, которые сейчас выполняются. Для муниципалитета станция также связана с изменением в городском планировании. «Сегодня у нас есть районы с выгребными ямами, а есть районы с канализацией. Благодаря этому мы сможем подключить больше районов. И в будущем требовать, чтобы новые застройки имели инфраструктуру, прежде чем приступать к строительству», — сказал Ибаргурен. Он напомнил, что на севере района уже существует более мелкая очистная станция, связанная с частной застройкой. «Официальный график предусматривает, что станция будет завершена к концу 2027 года, с поэтапным вводом в эксплуатацию. До тех пор действующая система будет по-прежнему удовлетворять спрос города, который, особенно в высокий сезон, увеличивает свое население и подвергает испытанию свою базовую инфраструктуру».