Правительство планирует увеличить государственные инвестиции в 2026 году и уделяет приоритетное внимание железнодорожной системе

Инвестиции в многоцелевые истребители (стоимостью 230,996 млрд песо) или в атомную электростанцию Атуча I (стоимостью 400 млрд песо) — это не то же самое, что инвестиции в железнодорожные пути, по которым ежемесячно перемещаются миллионы людей». В связи с этим в 2026 году приоритет будет отдан проектам по модернизации железных дорог, которые повышают конкурентоспособность и безопасность пассажиров, включая обновление инфраструктуры и подвижного состава; инвестиции в стратегические ресурсы, такие как производство энергии, особенно в области гидроэнергетики и атомной энергетики, а также инвестиции, направленные на обеспечение поставок основных общественных благ, такие как укрепление оперативных и логистических возможностей в области обороны и безопасности», — говорится в официальном документе. Таким образом, железные дороги поглотят значительную часть государственных инвестиций, которые правительство планирует на 2026 год. То есть либертарианское управление направит средства в один из самых убыточных секторов, который, в свою очередь, создает наибольшие сложности для его приватизационного курса. Отчет Министерства экономики показывает, что Operadora Ferroviaria, государственная компания, отвечающая за эксплуатацию поездов, занимает второе место по худшим финансовым результатам в первом полугодии: убыток составил почти 40 миллиардов песо. В документе Национального бюджетного управления подробно указано: «Наблюдается ухудшение финансового результата по сравнению с предыдущим годом, что в основном связано с увеличением общих расходов». «Текущие доходы компании практически полностью зависят от продажи билетов. До второго полугодия компания собрала 38 601,3 млн песо, но была вынуждена потратить 556 067,6 млн песо на эксплуатацию своих поездов». Обратной стороной этих цифр является необходимость инвестиций в железнодорожную инфраструктуру. В период с 2024 по 2025 год по крайней мере два происшествия выявили недостатки системы. Первая произошла в мае прошлого года, когда два поезда линии Сан-Мартин столкнулись в Палермо, а вторая, менее месяца назад, была вызвана крушением поезда Сармьенто. «Национальный план государственных инвестиций на 2026 год можно рассматривать с разных точек зрения. Одна из них — вышеупомянутая, касающаяся важных проектов. Но его также можно проанализировать с точки зрения типа инициатив, на которые направляются средства». В этом смысле Национальный оборонный фонд занимает первое место с суммой в 624 119 млн песо. Затем идут дорожные проекты с выделенным финансированием в размере 466,146 млрд песо, а третье место делят между собой трансферты в пользу Nucleoeléctrica для работ в Атуча I и, параллельно, ассигнования на строительство плотин в Санта-Крус, оба с 400 млрд песо. Кроме того, в документе, подготовленном правительством, отражено распределение по секторам прогнозируемых расходов государственной администрации. В 2026 году на «Энергетику, топливо и горнодобывающую промышленность» будет приходиться 23,8%; на «Транспорт» (без дорожного хозяйства) — 17,4%, а на «Оборону» — 16,3%. Это контрастирует с распределением таких статей в 2025 году. «В государственном инвестиционном плане на этот год «Энергетика, топливо и горнодобывающая промышленность» занимали первое место, но с меньшей долей (18,1%). Дорожное хозяйство занимало второе место с 14,9%, а затем следовал транспорт с 12,2%. Эти изменения отражают, на чем правительство планирует сосредоточить расходы. Помимо решения об использовании средств, еще одним важным моментом является географическое распределение: в каких провинциях будут сделаны наибольшие инвестиции в соответствии с планом. В данном случае на долю Пампеанского региона придется 67,3%; это включает провинции Буэнос-Айрес, Кордова, Энтре-Риос, Ла-Пампа, Санта-Фе и Автономный город Буэнос-Айрес. Патагония, состоящая из провинций Чубут, Неукен, Рио-Негро, Санта-Крус и Огненная Земля, Антарктида и острова Южной Атлантики, имеет долю 18,6% в этих ассигнованиях. То есть, проекты, расположенные там и в зоне Пампеаны, поглотят 8,5 песо из каждых 10 песо, инвестированных национальным правительством. «Железнодорожный сектор включает три из девяти основных проектов. Перечисления в Администрацию железнодорожной инфраструктуры S. A. (ADIF) составят 320 982 млн песо. Это включает работы на линии Митре, ее соединение с железной дорогой Сан-Мартин и станцией Ретро, среди прочего. Согласно официальному отчету, «планируется перечислить» 203,862 млрд песо компании Sociedad Operadora Ferroviaria S.A. (Sofsa), отвечающей за предоставление услуг железнодорожного транспорта. «Среди наиболее значительных инвестиций — работы по обновлению путей на нецентральных ветках, оснащение мастерских для технического обслуживания подвижного состава, а также работы по приведению в соответствие и ремонту инженерных сооружений», — указывается в документе. «Для железной дороги Roca, которая перевозит наибольшее количество пассажиров, выделен отдельный параграф. «Целью этой инициативы является обновление и электрификация пассажирского железнодорожного сообщения на двух ключевых участках: ветке Пласа-Конститусьон — Ла-Плата и 13,5 километрах Вья-СIRCUITO, охватывающих маршрут между станциями Вилья-Эспанья и Боскес на ветке Пласа-Конститусьон — Боскес (Вья-Кильмес)», — уточняется в отчете. Проект закона о бюджете на 2026 год предусматривает выделение 48,526 млрд песо на эту инициативу, «почти полностью финансируемую за счет кредита Межамериканского банка развития (МБР)». Далее следуют упомянутые проекты, такие как выплаты, связанные с приобретением многоцелевых истребителей и работами по продлению срока эксплуатации атомной электростанции Атуча I. В категорию дорожных проектов правительство включило автомагистраль Президент Хуан Доминго Перон в провинции Буэнос-Айрес с ассигнованием в размере 25,373 млрд песо. В статье LA NACION в 2024 году сообщалось о запущенном состоянии этого проекта, «который остался незавершенным, заброшенным и незаконно захваченным, несмотря на то, что с 80-х годов он планировался как третья кольцевая дорога Буэнос-Айреса после General Paz и Camino de Cintura», как описал Диего Кабот. Другие важные дорожные проекты находятся в Санта-Фе, где строится автомагистраль Ruta Nacional N° 34, и между Сан-Хуаном и Мендосой, где запланированы работы на автомагистрали Ruta Nacional N° 40. Инвестиции в оборудование для обеспечения безопасности также заняли место среди наиболее важных инициатив. В официальном отчете указано, что «в этой области планируется выделить 110,688 млрд песо из внутренних источников финансирования». Это предполагает восстановление и модернизацию парка вертолетов, приобретение программного обеспечения для кибербезопасности, транспортных средств и вооружения».