Почему Венесуэла может осложнить прорыв Вака Муэрта

После того как в 2025 году был побит исторический рекорд по добыче нефти, местная промышленность готовится к новым вызовам, связанным с необходимостью повышения эффективности в условиях снижения мировых цен. Недавнее заявление о том, что США будут стремиться увеличить поставки нефти из Венесуэлы, ускорило процесс, который местные компании уже начали осознавать: эпоха высоких цен в ближайшем будущем не вернется. «На глобальном уровне мир производит около 81 миллиона баррелей нефти в день. Аргентина обеспечивает лишь 1% этого предложения, добывая около 850 000 баррелей в день. США лидируют в мировом рейтинге с 13,9 миллионами баррелей в день, за ними следуют Россия и Саудовская Аравия, обе с 8,9 миллионами. Завершают группу крупнейших производителей Канада и Китай. «В период с 2021 по 2024 год цена на нефть марки Brent — эталонная цена для Аргентины — оставалась выше 80 долларов за баррель, достигнув пика в 110 долларов в 2022 году после вторжения России в Украину. Однако с прошлого года, когда мировое предложение начало превышать спрос, цена упала до среднегодового уровня в 69 долларов США, что на 17% ниже по сравнению с 2024 годом. На этот год самые пессимистичные прогнозы оценивают среднюю цену на нефть марки Brent в 55 долларов США за баррель, а самые оптимистичные — в 60 долларов США. Несмотря на то, что президент США Дональд Трамп объявил в минувшие выходные, что американские компании будут инвестировать в Венесуэлу для увеличения ее производства, цена на нефть сегодня выросла на 1,71% до 61,80 доллара США. Этот рост был вызван тем, что рынок более внимательно отнесся к вчерашнему заявлению Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), которая решила сохранить паузу в дополнительных добровольных корректировках добычи. Хотя Венесуэла обладает крупнейшими запасами нефти в мире, восстановление уровня добычи трех десятилетий назад, когда она достигала 3,7 млн баррелей в сутки, потребует инвестиций в размере от 85 до 130 млрд долларов, по оценкам консалтинговой компании Wood Mackenzie. Согласно его последнему отчету, только для увеличения добычи с нынешних 1,1 млн до 1,5 млн баррелей в сутки потребуется от 20 до 30 млрд долларов, не считая затрат на восстановление сети нефте- и газопроводов, которая сегодня находится в плачевном состоянии после многих лет недофинансирования. Банк JP Morgan, напротив, прогнозирует, что при политическом переходе Венесуэла сможет увеличить добычу до 1,3–1,4 млн баррелей в сутки в течение двух лет и потенциально достичь 2,5 млн в следующем десятилетии. «Аргентина, однако, сталкивается с собственными проблемами. Среди них выделяются по-прежнему высокие операционные затраты по сравнению с другими аналогичными производителями и дорогое финансирование, обусловленное страновым риском, который не может пробить отметку в 500 базисных пунктов. «Аргентинская нефтяная промышленность уже прошла кривую обучения в области нетрадиционной добычи, переняв передовой опыт американских производителей. Теперь задача состоит в том, чтобы внедрять инновации и сокращать затраты в сфере, которая предлагает более высокую доходность, чем ее аналоги в США, но все еще работает со значительно более высокими затратами», — отмечается в последнем отчете Montamat Asociados, консалтинговой компании, возглавляемой бывшим министром энергетики Даниэлем Монтаматом. К 2030 году сектор планирует достичь производства 1,5 миллиона баррелей в день, из которых около миллиона будет направлено на экспорт. Для достижения этой цели компании предупреждают, что необходимо устранить некоторые «проблемы роста», такие как узкие места, вызванные увеличением количества проектов и нехваткой поставщиков. «В США больше конкурирующих сервисных компаний, что оказывает давление на снижение затрат», — признали источники в правительстве. «Сегодня бурение скважины в Аргентине обходится примерно на 40 % дороже в долларах, чем в США. К этому добавляются высокие логистические затраты, связанные с износом дорожной инфраструктуры как в Неукене, так и в других регионах страны». Ярким примером является поставка песка, ключевого сырья для гидроразрыва пласта. Большая часть поставляется из Энтре-Риос и транспортируется грузовиками. В среднем для бурения одной скважины требуется около 500 грузовиков с песком. При 62 пробуренных скважинах это означает около 31 000 поездок по дорогам, которые на большей части своего протяжения по-прежнему являются односторонними и двусторонними, что увеличивает время и операционные затраты».