Соленое мясо, сычуг, кожа и копыта: богатство, создаваемое солеваренными домами
Новости Аргентины
Солеварни были известны в Рио-де-ла-Плата с 1770 года. Землевладельцы предложили Кабильду возможность производить около ста тысяч центнеров соленого мяса в год, но попросили определенных условий: фиксированных цен, чтобы из Испании привозили бочки для упаковки мяса и распределения его между землевладельцами. И еще кое-что - прислать бондарей и других людей, специализирующихся на засолке. Королевским указом от ноября 1778 года была нанята группа бондарей из Малаги, обладающих признанными способностями. Есть одна любопытная деталь: когда они захотели вернуться в Испанию, выполнив свои обязательства, землевладельцы и население были категорически против и поспешили обратиться к вице-королю с просьбой запретить им возвращаться, поскольку они были нужны в местном солеваренном производстве. В то же время они просили о ввозе черных рабов, чтобы использовать их в качестве дешевой и подходящей рабочей силы. Экспорт соленого мяса, вяленого мяса, кожи, сала, копыт и рогов представлял собой огромное богатство. Вице-король Вертис стал настоящим пропагандистом и организатором солеваренной промышленности. Историк и исследователь Рикардо Тардити посвятил себя изучению работников солеварен Барракаса, расположенных к северу и югу от него. Он изучил деятельность, связанную с переработкой скота. Внешний спрос в то время был сосредоточен на двух продуктах: коже и соленом мясе. Ардити говорит, что в переписи 1869 года было 39 солеварен, а в переписи 1895 года - только 29; бойня Ла Негра уже вовсю работала. Существовало положение о городских скотобойнях (1864), которое также регулировало эту деятельность. Законный рабочий день составлял десять часов в день, пять утром и пять после обеда, с понедельника по субботу. Англичане присоединились к засолочному производству и наняли около сотни ирландцев, искусных в засолке мяса: «Все началось с покупки скота непосредственно у владельцев ранчо или на сельских ярмарках. Оплата обычно производилась наличными. Скот доставлялся благодаря мастерству погонщиков, троперо, которые в количестве четырех или пяти человек могли перегнать около шестисот животных. Обработка скота включала в себя три этапа: 1) забой (снятие шкуры и вырезка животного), 2) подготовка мяса и 3) засолка, которая включала в себя сушку и упаковку продукта. В дополнение к этим задачам существовало производство талова, жира, щетины, гривы, сушка крови и кожи: «За день можно было забить около ста животных при участии восьми или десяти человек». Существует множество рассказов путешественников, таких как Мак Канн или Мартин де Мусси, которые писали об этих сложных работах. Эссекс Видаль в 1816 году нарисовал картины этих работ. Другой путешественник, Ричард Сеймур, отметил, что большинство рабочих на солеварнях были басками с Пиренеев: «Для получения соли требовались рискованные экспедиции на повозках в соляные шахты на юге провинции Буэнос-Айрес, отправлявшиеся из нынешнего города Мерседес, часто приходилось выдерживать нападение туземцев или, если это не удавалось, везти ее из Кадиса, что обходилось дороже». «Тардити проанализировал, что механизированных участков не было, за исключением некоторых паровых машин для переработки животного жира, а источниками энергии служили дрова, уголь и кости. Среди квалифицированных рабочих выделялись скорняки, бондари, плотники, кузнецы, солевары, ресеро. В сельской местности были заняты креолы, гаучо и, в меньшей степени, иммигранты. Самыми многочисленными были неквалифицированные рабочие, занятые на убое. Салатерос селились на обоих берегах Риачуэло, что благоприятствовало их участию в производственном процессе. Когда начались эпидемии холеры (1867) и желтой лихорадки (1871), возникла необходимость удалить сальерос. Заведения были закрыты, и их начали вывозить в Энсенаду, Магдалену и Зарате. Поступило требование вновь открыть их или выплатить компенсацию владельцам. Газета El Nacional (28 июля 1871 г.) высказала мнение, что «компенсация не только справедлива, но и удобна для страны». Тардити говорит, что переводы, вероятно, осуществлялись на основе компенсаций, установленных Конгрессом. Пустая ниша, оставленная солеварнями, была заполнена мясокомбинатами, когда на кораблях стали использовать холодильное оборудование, что позволило транспортировать мясо на европейские рынки». Телеграм-канал "Новости Аргентины"