Предупреждают о «серьезных и явных нарушениях» в ходе тендера в Аргентине на строительство водного пути, имеющего ключевое значение для Уругвая

Управление по административным расследованиям (PIA) Аргентины сообщило о «серьезных и явных нарушениях» в процессе проведения тендера на управление водным путем по рекам Парана и Парагвай — главным экспортным водным путем Аргентины (и одним из ключевых для Уругвая) — в рамках судебного расследования по делу о концессии, инициированного правительством Хавьера Милей. В заключении, с которым ознакомилось агентство EFE, были поставлены под сомнение различные аспекты тендерного процесса, проводимого Национальным агентством по портам и судоходству (Anpyn), подведомственным Министерству экономики. Среди замечаний PIA указала на предполагаемые нарушения закона о доступе к экологической информации, посчитав, что во время информационного публичного слушания был представлен «чрезмерный» объем технической документации, превышающий 9 000 страниц, в сроки, которые затруднили бы «реальное и эффективное участие граждан». Прокуратура также подвергла сомнению положения, касающиеся возможной уступки контракта, ограничений на обжалование процедуры и ограничений на участие компаний в форме временного объединения предприятий. Кроме того, она заявила, что сохраняются возражения, уже высказанные в предыдущих процессах, относительно «возможного манипулирования» тендером, и предупредила об отсутствии надлежащей процедуры оценки воздействия на окружающую среду с участием компетентного национального органа в этой области. «Появились достаточные основания для того, чтобы заметить серьезные и очевидные нарушения при составлении тендерной документации, что неизбежно приведет к проведению процедуры и возможному присуждению контракта, которые могут повлечь за собой административную и/или уголовную ответственность», — заявила PIA в документе, представленном в суд. Об этом заявлении стало известно в тот же день, когда правительство Аргентины заверило, что процесс приватизации магистрального водного пути продвигается «при межотраслевой поддержке и без возражений» после завершения технического этапа оценки предложений. На этой неделе планируется вскрытие финансовых предложений для определения будущего оператора водного пути, концессия на который будет предоставлена на 25 лет. В настоящее время в гонке остаются два претендента: консорциум, состоящий из бельгийской компании Jan De Nul и аргентинской Servimagnus, и другой, возглавляемый также бельгийской компанией DEME совместно с американскими фирмами. Водный путь Парана-Парагвай является основным выходом к Атлантическому океану для аргентинской внешней торговли и обеспечивает транспортировку около 80% агропромышленного экспорта Аргентины, а также грузов из Бразилии, Боливии, Парагвая и Уругвая. По материалам EFE