Ассоциация возобновляемой энергетики критикует Оддоне за пересмотр налога Imesi на электромобили: «Неосмотрительно» утверждать, что система достигла зрелости

Заявление министра экономики и финансов Габриэля Оддоне о будущем пересмотре налоговых льгот, предоставляемых для электромобилей, сделанное на обеде Ассоциации руководителей по маркетингу (ADM) на прошлой неделе, застало врасплох Уругвайскую ассоциацию возобновляемых источников энергии (Auder), которая подвергла сомнению как момент, выбранный для обсуждения этих льгот, так и возможность их перенаправления в сектор ископаемого топлива, как это предлагает Конфедерация предпринимательских палат (CCE). «Это заявление нас удивило, потому что, на наш взгляд, оно полностью противоречит энергетической политике страны», — заявил газете El País президент Auder Диего Ортуньо. По его словам, за последние 15 лет Уругвай разработал энергетическую стратегию, поддерживаемую различными правительствами, которая позволила создать энергетический баланс, почти полностью обеспечиваемый возобновляемыми источниками. По мнению Ортуньо, следующим шагом этой политики является продвижение в направлении декарбонизации секторов, сильно зависимых от ископаемого топлива, особенно транспорта. «Что может быть лучше для декарбонизации, чем переход от зависимости от ископаемого топлива к зависимости от электроэнергии, когда эта электроэнергия поступает из возобновляемых источников?», — задал вопрос он. В этом контексте он выступил в защиту налоговых льгот, предоставляемых в сфере электромобильности — таких как освобождение от уплаты налога Imesi, от общей таможенной пошлины и снижение сборов за регистрацию транспортных средств — поскольку считает, что они по-прежнему играют важную роль в продвижении технологии, которая еще не достигла достаточной зрелости. Хотя он признал, что в конечном итоге субсидии или льготы для новых технологий должны быть пересмотрены, он заявил, что «опрометчиво» утверждать, что уругвайский рынок электромобилей уже укрепился, в ответ на критику в адрес Оддоне, который заявил, что система «уже созрела», и перефразировал министра (который использовал термин «опрометчивый» по отношению к тем, кто сомневается в том, что предлагаемые в рамках Социального диалога изменения ставят под угрозу финансовую устойчивость) В обоснование своей позиции Ортуньо указал, что продажи электромобилей выросли с 1 500 единиц в 2023 году до 6 000 в 2024 году и 15 000 в 2025 году, в то время как в первом квартале этого года уже было продано около 8 000 единиц. Однако он предупредил, что в настоящее время на дорогах ездит около 30 000 электромобилей при общем автопарке примерно в 1,5 миллиона единиц. «Речь идет о примерно 2% автопарка. Мы совершенно не считаем, что этого достаточно, чтобы классифицировать рынок как зрелый и что уже пора пересматривать налоговые льготы», — заявил он. Президент Межотраслевой ассоциации профессиональных наземных грузоперевозчиков (ITPC) Игнасио Асуменди заявил , что субсидии на развитие электромобильности «уже выполнили свою функцию» и что эти средства могли бы компенсировать перекрестные субсидии, включенные в цену дизельного топлива, как предлагает CCE. По этому поводу Ортуньо заявил, что они «категорически против направления этих средств на поддержку ископаемого топлива» и считает, что такая мера пойдет «вразрез» с целями декарбонизации. Кроме того, он отметил, что данные не показывают спада в сфере традиционных видов топлива. По его словам, продажи бензина выросли на 3,7% в 2025 году, дизельного топлива — на 1,6%, а общий объем продаж увеличился на 156 000 кубометров. Он также упомянул «рекордные» цифры Регулирующего органа по энергетике и водоснабжению (Ursea), которые отражают рост числа заявок на открытие новых автозаправочных станций в Уругвае — около 47 за последние три года. В перспективе Аудер предложил разработать «дорожную карту» с конкретными целями для пересмотра льгот. «Когда доля электромобилей достигнет определенного процента рынка, тогда мы и будем обсуждать изменения в налогообложении. Но делать это сейчас, по нашему мнению, преждевременно», — заключил Ортуньо.