CHR Group, всегда положительное влияние на страну

За более чем столетие компания прошла через бесчисленное количество бизнес-единиц и, как говорит коммерческий директор CHR Group Хуан Азкурра, всегда оказывала положительное влияние на страну. Ниже приводится интервью с ComexLatam о текущей ситуации и предстоящих вызовах. Некоторое время назад в Уругвае появилась железная дорога, что ознаменовало важные изменения в сфере логистики. Когда вы начали работу с железной дорогой? В 2024 году начались первые отправки, а в 2025 году мы уже были полностью готовы к работе. Мы являемся основным железнодорожным оператором, перевозящим около 2 миллионов тонн в год, с прогнозом роста. Думаю, мы никогда не могли бы представить себе железнодорожную деятельность такого масштаба в Уругвае. Это возрождение железной дороги позволяет увидеть новые возможности, и мы уверены, что эта деятельность имеет большие перспективы. Сейчас начинается новый этап развития железнодорожного транспорта благодаря инвестициям государства в инфраструктуру и стимулированию лесного сектора, и сегодня у нас есть прочная платформа для расширения деятельности. Каковы перспективы компании на будущее? В CHR Group мы находимся на этапе активной оценки проектов, связанных с железной дорогой. Мы считаем железную дорогу фундаментальным элементом современной мультимодальной логистической модели. Существуют возможности для интеграции средств транспорта с целью оптимизации цепочки поставок. Мы также убеждены, что открытие железнодорожного сектора для новых операторов будет стимулировать инвестиции и национальную конкурентоспособность. Созданы необходимые мощности, и важно их использовать и взять за основу для будущего расширения. Наша философия в этом отношении ясна: продвигать железнодорожный транспорт не только для снижения логистических затрат, но и для перехода к более устойчивой логистике с меньшим воздействием на окружающую среду и меньшим износом дорожной инфраструктуры. Какие вызовы были связаны с развитием железнодорожных перевозок? Инвестиции в железнодорожный транспорт, осуществленные совместно с нашими партнерами по этому проекту (DB и Grupo AZVI), составляют около 100 миллионов долларов США, включая операционный центр, оборудование и подготовку персонала. В рамках этого важно отметить инвестиции в обучение сотрудников, причем технические специалисты и операторы прошли обучение в Европе. Эти рабочие места пришлось создавать и развивать, поскольку в стране не было персонала, подходящего для работы с этим оборудованием и операций. Иногда мы можем подумать, что достаточно просто привезти оборудование, и все готово. Но для запуска предприятия такого масштаба требуется глубокая и профессиональная работа многих людей в течение нескольких предыдущих лет, чтобы воплотить проект в жизнь. И после запуска ключевую роль играет центр операций и технического обслуживания, который должен обладать необходимыми навыками и специализацией, чтобы круглосуточно обеспечивать поддержку оборудования и сотрудников, задействованных в транспортировке. Вы также занимаетесь другими проектами. Что мотивирует компанию? Да, мы занимаемся проектами, связанными с энергетикой и портовой инфраструктурой, которые находятся на продвинутой стадии разработки. Эта группа компаний отличается тем, что всегда внимательно следит за каждой возможностью развития страны и ее народа. Так было с самого начала. На протяжении всей своей истории компания способствовала росту и конкурентоспособности внешней торговли Уругвая. Если посмотреть на все инвестиции, сделанные CHR за последние 20 лет (примерно 300 миллионов долларов США), то все они оказали очень положительное влияние на развитие и конкурентоспособность страны. Деятельность компании осуществлялась в областях, имеющих решающее значение для внешней торговли. Мы анализируем потребности, принимаем риски и действуем в основном в области современной инфраструктуры и оборудования, связанных с грузовыми перевозками. Поэтому мы считаем себя новаторами с точки зрения создания решений, которых раньше не было в Уругвае. Примерами этого являются специализированные речные баржи, которые ежегодно перевозят 1,2 миллиона тонн грузов по реке Уругвай, самый современный зерновой терминал в стране, расположенный в Монтевидео, тогда как раньше было немыслимо экспортировать такое количество навалочных грузов из порта Монтевидео; железнодорожный оператор, имеющий самые современные локомотивы в Южной Америке. Мы также выделяемся беспрецедентными портовыми операциями, являясь пионерами, например, в разгрузке ветряных электростанций, 3 целлюлозных заводов, погрузке 90 000 тонн деревянных рулонов на судно Cape Size в порту Монтевидео, что стало историческим событием мирового масштаба. Прохождение этапов обучения является частью нашей идентичности. Терминал навалочных грузов в Монтевидео, железная дорога, баржи, портовые операции, морское агентство Как прошел 2025 год для CHR Group? Это был хороший год. Обычно мы следуем за темпами развития страны. Когда у страны все хорошо, у нас тоже, а когда нет, мы страдаем так же, как и Уругвай. Что касается TGM, то в этом году она установила новый рекорд, переместив около 1,8 миллиона тонн грузов. В 2024 году она уже установила рекорд, а в этом году его превзошла. Железная дорога перевезла около 2 миллионов тонн, речной транспорт — 1,2 миллиона, а портовые операции и транспорт — еще около 1 миллиона. Если говорить исключительно об экспорте Уругвая, то можно сказать, что мы приносим пользу и участвуем в предоставлении ключевых услуг, которые составляют примерно 20–25 % от общего объема экспорта. Какие преимущества предлагает Уругвай для таких инициатив, как те, которые реализует CHR? Уругвай — серьезная и надежная страна. Это стимулирует инвестиции. Времена государств, здесь и во всем мире, не совпадают со временами частных компаний, но важно иметь желание. А правительства в Уругвае имеют желание, они открыты для слушания и продвижения предпринимательских инициатив, что имеет основополагающее значение для всех секторов, особенно для логистики. Для инициатив и инвестиций в инфраструктуру очень важно, чтобы между государственным и частным секторами была согласованность. Независимо от правительств, существует линия поведения, которая заключается в том, чтобы слушать и сопровождать в меру возможностей. Как организация с более чем 130-летней историей, мы всегда думаем в среднесрочной и долгосрочной перспективе, потому что верим в страну. А что касается логистической инфраструктуры? Я считаю, что Уругвай имеет хорошие условия: у нас самая плотная дорожная сеть в Южной Америке, порт с глубиной 13 метров, который планируется увеличить до 14 метров, специализированные терминалы в Нуэва-Пальмира и Монтевидео, самый современный локомотив на континенте. Можно сказать, что сегодня у нас стабильная, хорошая ситуация в области логистической инфраструктуры. Но, с другой стороны, в регионе реализуется множество проектов, которые требуют от Уругвая повышения конкурентоспособности и быстрого реагирования. Конкурентоспособность — это постоянная работа по обновлению, анализу, формированию видения и, прежде всего, действию. Ключевыми словами, когда речь идет об инфраструктуре, являются мощность, эффективность и перспективность. Эти направления работы необходимо постоянно пересматривать, потому что это живая система, которая меняется.