100 судов сели на мель: рыболовная отрасль потеряла 100 миллионов долларов за две недели

Представители рыбной промышленности в совместном заявлении предупредили, что переживают один из «самых глубоких кризисов в своей истории» из-за паралича флота морозильных танкеров, который остается полностью бездействующим. Это бездействие, которое длится уже 17 дней, привело к потере более 100 миллионов долларов в виде неосуществленного экспорта. Ситуация затрагивает не только судовладельцев, но и перерабатывающие предприятия, поставщиков, стивидоров и всю логистическую цепочку. Между тем, Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo предупредили, что они присоединятся к забастовке CGT 9 и 10 числа. Позиция отрасли по поводу паралича подписана следующими организациями: Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas, Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina, Cámara de Armadores de Poteros de Argentina, Cámara de la Industria Pesquera Argentina, Cámara Argentina de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Unión de Intereses Pesqueros Argentinos, Cámara de Frigoríficos Frigoríficos Exportadores de la Pesca, Cámara Argentino Patagónica de Industrias Pesqueras. «По мнению представителей сектора, главной причиной этого производственного коллапса является трудовой режим, установленный коллективным договором, подписанным в 2005 году, который все еще действует спустя 20 лет и не был обновлен в соответствии с реальными условиями современного рынка. Более 100 судов пришвартованы в таких ключевых портах, как Мар-дель-Плата, Пуэрто-Мадрин и Пуэрто-Десеадо. В конкретном случае с креветками - продуктом, который составляет 52% экспорта рыбной продукции и принесет доход более 600 миллионов долларов США в 2024 году, согласно официальным данным, - заработная плата экипажа связана с исторической стоимостью продукта, которая сегодня не соответствует рыночной. Если в 2005 году она оценивалась в 12 долларов США за килограмм, то сегодня средняя цена составляет около 5,5 долларов США за килограмм. «Это несоответствие означает, что стоимость бизнеса для моряка может достигать 16 миллионов песо в месяц, в то время как компании фиксируют отрицательную рентабельность в размере -21% за рейс. Такая структура оплаты труда, устаревшая и не имеющая международных аналогов, была названа одной из главных угроз экономической устойчивости сектора. Они также отметили, что эта нежизнеспособная схема оплаты труда усугубляется налоговым бременем: 6%-ные удержания на экспорт и уникальные права на добычу (DUE) недавно выросли в среднем на 210%, при этом сектор не был включен в режим снижения удержаний, объявленный правительством. В то время как паралич более заметен в морозильном флоте, свежий сегмент, базирующийся в основном в Мар-дель-Плата, переживает структурный кризис с конца 2023 года, - говорят они. Цена килограмма свежего хека на прилавках остается замороженной на уровне 650 весов, в то время как затраты резко возросли. Согласно отчету, подготовленному по заказу отраслевых палат консалтинговой компанией INVECQ, каждый раз, когда судно со свежей рыбой выходит в море, теряется 21 % от выставленного счета. Например, судно, разгружающее 3 000 ящиков, выставляет счет на 73,5 миллиона, но несет расходы на вес 88,5 миллиона. Перерабатывающие заводы на суше также работают в убыток: затраты превышают 3500 долларов США за тонну филе, в то время как продукт продается по 2800 долларов США», - заявили они. »Они также отметили, что, хотя сектор свежей продукции, который является источником внутреннего рынка, не остановился, он уже вызывает устойчивый паралич капельным путем. В Мар-дель-Плата, например, по их словам, каждый день у причала останавливается новое судно, потому что оно не может оплатить свои счета, или закрывается филетировочный завод, или открываются пункты добровольного изъятия. «Поэтому сектор требует от Национальной исполнительной власти принятия срочных мер, немедленного обновления коллективного договора в соответствии с реальным положением дел, включения рыболовного сектора в программу сокращения отчислений, пересмотра схемы DUE и налогового бремени, а также межведомственной координации, чтобы избежать социального и производственного коллапса основных региональных экономик страны», - предупреждают они. «В этом смысле Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo объявил, что, будучи членом Всеобщей конфедерации труда CGT, он присоединяется к всеобщей забастовке, объявленной на 9 и 10 апреля на 36 часов во всех сферах своей деятельности. Профсоюз постоянно протестует против дерегулирования, которое правительство проводит в секторе, и призвал всех своих членов выйти на марш в защиту торгового флота, рыболовства, устойчивости природных ресурсов, закона о каботаже, аргентинского источника труда под национальным флагом и системы профсоюзных социальных работ. Мы собираемся парализовать все суда, чтобы потребовать от правительства продуктивной политики с достойной работой». Мы требуем, чтобы правительство прислушалось к мнению рабочих, поскольку предложенное им дерегулирование в рыбной промышленности и в Национальном каботаже приведет к безработице и нищете, а также к безвозвратной потере специалистов«, - заявил генеральный секретарь Centro de Patrones Мариано Морено».