Производители биоэтанола просят Сенат повысить долю биотоплива в бензине до 15%

Камеры, представляющие производителей биоэтанола, который получают из кукурузы и сахарного тростника, официально обратились к Сенату страны с просьбой одобрить законопроект об изменении нормативно-правовой базы в области биотоплива с целью повышения обязательной доли биотоплива в бензине с 12% до 15%. В письме, направленном в верхнюю палату парламента, Аргентинский сахарный центр и Палата по производству биоэтанола из кукурузы охарактеризовали действующий закон как «устаревшую нормативную базу», которая сдерживает деятельность и инвестиции. Они пояснили, что увеличение доли биотоплива в бензине может быть осуществлено без дополнительных затрат для бюджета, без влияния на цену на заправках и без последствий для нефтяных компаний. Проект, по их словам, является результатом широкого консенсуса между девятью провинциями, входящими в Лигу биоэнергетики, в том числе Катамарка, Кордова, Корриентес, Энтре-Риос, Жужуй, Мисьонс, Сальта, Санта-Фе и Тукуман, а также палатами биоэтанола в этом секторе. Он также поддерживается Аргентинским промышленным союзом (UIA). Его продвигает сенатор из Кордобы Алехандра Виго. В среду он будет рассмотрен в Комиссии по горной промышленности, энергетике и топливу Сената, а также запланировано заседание с Комиссией по бюджету. Патрик Адам, исполнительный директор Палаты по производству биоэтанола из кукурузы, и Хорхе Фейхоо, президент Аргентинского сахарного центра, сошлись во мнении, что эта инициатива представляет собой «настоящую государственную политику федеральной индустриализации», которая не влечет за собой финансовых затрат, позволяет сэкономить валюту и способствует развитию конкуренции. Законопроект предлагает радикальное изменение в функционировании рынка, отменяя квоты и дискреционные цены, действующие в настоящее время. Среди основных пунктов выделяется увеличение обязательной доли: повышение доли биоэтанола в бензине с 12% до 15%. Кроме того, предлагается создать свободный рынок: разрешить торговлю топливом с содержанием биоэтанола выше обязательного порога в 15%, расширив выбор топлива и транспортных средств для потребителей, таких как автомобили с гибким топливом или гибриды. Проект предусматривает, что для дизельного топлива доля биодизеля будет увеличена с нынешних 7,5% до 15% в течение трех лет. А также дифференцированная схема 10% для региона Патагонии, подлежащая периодическому пересмотру. Руководство также сделало акцент на «прозрачных тендерах». По их словам, квоты и цены, установленные правительством, заменяются системой публичных торгов по объему и цене с ограничением, установленным на уровне импортного паритета для защиты потребителя. Они подчеркнули участие нефтяного сектора в переходном процессе: «Проект позволяет нефтяным компаниям участвовать в рынке биоэтанола, предлагая конкретные решения для огромных экологических проблем этого сектора». Инициаторы утверждают, что эта мера не затрагивает интересы нефтяных компаний и провинций, производящих углеводороды, поскольку дополнительный биоэтанол заменит только импортный бензин. «Действующий закон исчерпал себя, он сдерживает инвестиции, развитие, увеличение производства и использование биотоплива. Биоэтанол полезен для страны, нефтяных компаний, секторов, которые его производят, и для окружающей среды. С момента принятия закона о биотопливе площадь под сахарным тростником выросла на 42%, а установленная мощность по производству биоэтанола утроилась. Это результат инвестиций в размере около 600 миллионов долларов за эти годы», — пояснил Фейхоо. «Сахарный тростник — многолетняя культура, и промышленные инвестиции были значительными, в том числе в области охраны окружающей среды. Для сахарно-спиртового сектора, наиболее значимой с социально-экономической точки зрения агропромышленности в северо-западной части Аргентины, биоэтанол имеет решающее значение для конкурентоспособности и развития. Это увеличение площади плантаций сахарного тростника, производственных мощностей и объемов производства стало возможным благодаря биоэтанолу, и мы стремимся поддерживать эту тенденцию, продолжая инвестировать как в сельское хозяйство, так и в промышленность», — отметил руководитель. По его словам, аргентинские бензины не достигают октанового числа, предусмотренного техническими спецификациями, которое должно составлять не менее 95 октанов. «Благодаря этанолу, который имеет гораздо более высокий октановый номер, он заменяет добавки, которые в противном случае пришлось бы импортировать и которые являются загрязняющими веществами, такие как метил-трет-бутиловый эфир (MTBE) и толуол. Кроме того, спирт, а именно биоэтанол, не только заменяет импортный бензин, но и заменяет добавки, которые стоят гораздо дороже спирта, что приносит выгоду нефтяной компании и позволяет избежать расходов на импорт», — пояснил он. Фейхоо сказал, что они представили Министерству энергетики решение, согласно которому увеличение доли биотоплива не будет иметь налоговых последствий и не повлияет на цены на заправках и в нефтяных компаниях. «Это простая процедура, которая решается путем принятия решения Агентством по сбору и контролю таможенных пошлин (ARCA), которое перераспределяет в новой доле ископаемого топлива, остающейся в смеси, сумму, которая взимается в виде налогов ICL и ICO2 за литр потребителю. В целом, увеличение доли биотоплива может быть осуществлено без дополнительных затрат для бюджета, без влияния на цену на заправках и без последствий для нефтяных компаний», – подытожил он. «Стоит напомнить, что сенатор Беатрис Авила также представила проект по изменению Закона 27.640 о биотопливе, чтобы увеличить обязательные доли биодизеля в дизельном топливе с 7,5% до 18% и биоэтанола в бензине с 12% до 18%». В то же время проект закона, представленный депутатом от Либертарианской партии Лореной Вильяверде, не предусматривает увеличения доли биотоплива, но в контексте Основного закона, в котором обсуждалось регулирование биотоплива, предлагалось увеличить долю биотоплива в дизельном топливе с 7,5% до 10% и в бензине с 12% до 15% с перспективой дальнейшего увеличения. Он еще не был рассмотрен в комиссии. "