16 проспектов Буэнос-Айреса, на которых будут произведены изменения для уменьшения пробок

В январе этого года мэр Буэнос-Айреса Хорхе Макри объявил о смене акцента Министерства инфраструктуры, возглавляемого Пабло Бересиартуа, на мобильность в городе, что подразумевает реализацию ряда работ и мер по созданию «более быстрого, безопасного и комфортного» транспорта в контексте так называемой Интегрированной системы городской мобильности. Это предполагает реализацию ряда работ и мер по созданию «более быстрого, безопасного и комфортного» транспорта в контексте так называемой Комплексной системы городской мобильности: «Речь идет именно об организации дорожного движения, которая началась, например, с добавления полосы на Авенида Фигероа Алькорта для увеличения пропускной способности. Ширина других артерий CABA с нестандартными размерами, таких как проспект Сан-Хуан, также была скорректирована. В этой области был проведен ряд мероприятий, таких как покраска и адаптация дозированных парковочных мест вблизи больниц - в некоторых случаях они уже стали платными - и в районах с высокой загруженностью, таких как Нуньес, Бельграно и Кабаллито. Теперь, в этом же смысле, инфраструктура уделяет приоритетное внимание новым работам на многих проспектах в южной части Буэнос-Айреса. На данный момент их будет 16, с улицами и тротуарами, которые будут переадаптированы путем нового разграничения пространства, а также расширения тротуаров, добавления освещения и многого другого. Работы, в зависимости от масштаба и артерии, продлятся от пяти до 12 месяцев после их начала. «Работы будут проводиться по частям. На Авенида Индепенденсия, между Жужуем и Ла-Платой, работы начнутся до конца марта: помимо прочего, здесь установят 160 новых пешеходных светофоров и будут работать около 200 предприятий. Завершение работ ожидается в ноябре. В этом году планируется завершить работы на проспектах Касерос, Фернандес-де-ла-Крус, Перес Гальдос и Мартин Гарсия: «В рамках второго этапа проекта проспекты Директорио и Сан-Хуан уже выставлены на тендер Центральным обществом архитекторов (SCA), то же самое произойдет в ближайшее время с проспектами Боэдо и Саенс». Остальные: Альмиранте Браун, Асамблеа, Комбатьентес де Мальвинас, Освальдо Круз, Фаньяно, Монтес де Ока и Суарес. Хотя Наска изначально была включена в проект, представители инфраструктуры уточнили, что в итоге работы на этой артерии проводиться не будут. В описании проекта подчеркивается, что проспекты города «являются центрами экономической и социальной активности в своих районах», и что некоторые из них «со временем потеряли свою привлекательность». Исходя из этого, цель проекта - «повысить символическую, ландшафтную и экологическую ценность проспектов». Идея состоит в том, чтобы сделать то, что было сделано много лет назад с проспектом Касерос [2006] и проспектом Патрисиос [2010], которые сильно обветшали, и с помощью небольшой работы они изменились навсегда. Теперь вы видите Касерос, и благодаря этому бульвару у него появился супергастрономический полюс. То же самое с Патрисиосом, который раньше был очень неровным, каждая улица была разной, не было единообразия. И благодаря этому площадь увеличилась, общественное пространство выросло, ценность квадратного метра возросла. Руководящие принципы нынешнего проекта касаются как автомобильной, так и пешеходной мобильности, гигиены, освещения и деревьев. Были выявлены основные проблемы на этих артериях. Они определили, что проспекты действуют как острова тепла, когда температура земли достигает 42°. Это побудило создать бульвары между одной и другой стороной, чтобы создать больше зеленого пространства и увеличить площадь для деревьев. С точки зрения движения транспорта, они выявили неисправность погрузочно-разгрузочных зон, автобусных остановок и мусорных контейнеров на дороге. Последние будут перенесены в специальные места на углах улиц в координации между Инфраструктурой и Министерством общественного пространства. «Они будут размещены на тротуаре, потому что, как правило, когда они находятся на улице, они занимают полосу движения, потому что люди паркуются позади и перед ними», - добавили они. Они также сосредоточатся на горизонтальной демаркации, то есть „рисовании на улице“, чтобы улучшить такие аспекты, как эксклюзивные парковочные места и остановки общественного транспорта. «Помимо разграничения улиц, вмешательство в тротуары будет включать в себя изменение углов, установку клумб, скамеек и улучшение доступности, а также создание «более безопасных переходов». Бульвары будут озеленены крупными деревьями и оснащены перилами «против нежелательного перехода». «Это изменения, которые, как объясняется, помимо организации движения, направлены на увеличение в выбранных районах - с учетом различных критериев, от плотности занятости до необходимости улучшения общественного пространства - количества и занятости помещений, а также создания рабочих мест и коммерческого развития в прилегающих районах».