Запрос отчетов и ключевая встреча: усиливается конфликт вокруг исторического моста, который городские власти намерены снести

Сегодня в спор вокруг моста Ciudad de La Paz-Soler добавилась новая глава: в законодательном собрании Буэнос-Айреса был подан запрос на предоставление информации, в то время как на завтра ожидается ключевое заседание: Совет по вопросам наследия (CAAP) будет обсуждать вопрос о снятии моста с учета, запрос на который поступил от Autopistas Urbanas SA (AUSA), государственной компании города Буэнос-Айрес, с целью приступить к сносу столетнего сооружения, что вызвало споры среди жителей района и вопросы со стороны экспертов по наследию. Как и многие жители, законодатель Соль Мендес (Confianza Pública) продвигает проект, чтобы город предоставил больше информации о плане демонтажа виадука, соединяющего районы Палермо, Бельграно и Колегиалес над железнодорожными путями Митре, который после двух лет закрытия был восстановлен всего три месяца назад. «Согласно беседам с ассоциациями и жителями, они задавали вопросы и не получили ответа от исполнительной власти относительно технических, тендерных, бюджетных критериев, сроков, воздействия на культурное наследие и участия граждан, связанных с тендером, объявленным AUSA, а также процесса исключения объекта культурного наследия из реестра CAAP», — говорится в обосновании инициативы. Этот район уже был центром спора между жителями и правительством Буэнос-Айреса, когда в 2022 году мост был закрыт для движения транспорта для проведения структурных реформ, которые начались только в конце 2024 года. Теперь, всего через три месяца после повторного открытия, правительство города через AUSA объявило тендер на замену виадука, построенного в 1916-1919 годах. Оно утверждает, что это необходимо для его укрепления и модернизации, а также для облегчения перехода пешеходов. Однако значительная группа жителей района утверждает, что это приведет к потере сооружения, имеющего историческую ценность и включенного в каталог охраняемых объектов, а также повлияет на движение транспорта в этом районе, поскольку позволит проезд тяжелого транспорта, такого как мусоровозы Ceamse. «В последние часы эксперты по культурному наследию также выразили свое несогласие с демонтажем исторического моста». Противники проекта оставили свой след на мосту. На решетке по бокам пешеходного перехода до сих пор видны ленты и бантики, которые были размещены две недели назад, чтобы выразить несогласие с возможным сносом. Акция была организована группой «Ilustro para no olvidar» («Иллюстрируем, чтобы не забыть») архитектора Наталии Кербабиан и организацией «Basta de Demoler» (BDD, «Хватит сносить»). «Как уже отмечалось, это место имеет историческую ценность. И это неудивительно, если учесть, что до 1963 года по нему курсировал трамвай, проходящий прямо над железнодорожными путями Митре. Поэтому многие считают его символом этих районов Буэнос-Айреса, которому почти 104 года. Ана Бас, президент BDD, заявила вчера в беседе с LA NACION, что его исчезновение «означает утрату идентичности» района. «Это мост с уникальной эстетикой. Дело не только в его функции, но и в том, что он означает для тех, кто здесь живет, для тех, кто пересекает его каждый день. Правительство должно уделять приоритетное внимание сохранению архитектурного наследия города и районов, а не его уничтожению», — согласилась Химена, которая рассказала этому изданию, что живет по соседству уже десять лет. В том же духе высказалась Инес: «Соседи не хотят его заменять, мы не хотим, чтобы была уничтожена идентичность нашего района. Кроме того, его только что отреставрировали, он был закрыт в течение многих лет. Зачем его закрывали, если теперь хотят снести?». На фоне критики CAAP соберется завтра, чтобы принять решение об одобрении или отклонении запроса о снятии с учета, инициированного городскими властями. Соседи не остались равнодушными к тому, что государственная компания объявила экспресс-тендер, не выполнив эту предварительную процедуру, а сделала это только сейчас. «Источники в государственной компании отвечают, что на самом деле процедура была начата в начале этого года, поскольку обычно она занимает много времени. На официальном сайте правительства можно убедиться, что в таких случаях требуется выполнить ряд требований, в том числе предоставить чертежи, различные обзоры, объемные расчеты и многое другое. Но еще один факт, на котором зацикливаются те, кто не одобряет вмешательство в виадук, заключается в том, что городские власти никогда не обращались к жителям и не проводили опросы среди них. Во время посещения LA NACION этого места большинство опрошенных не знали о тендере, снятии с учета и заседании CAAP во вторник. «Мы не знаем, какие работы они хотят провести. Насколько я знаю, публичных слушаний не было, нам ничего не сказали и ничего не спросили. Этот мост является историческим памятником, его следует уважать, как и мнение жителей», — утверждает Андреа. Как и многие жители, депутат Соль Мендес потребовала от правительства Буэнос-Айреса объяснений. В интервью LA NACION Мендес добавила: «Трудно поверить, что существует такая нехватка планирования. Мост был закрыт на ремонт, его отреставрировали и вновь открыли 31 марта. Менее чем через 5 месяцев его хотят снести, чтобы перестроить и сделать пригодным для движения тяжелого транспорта. Городские власти должны более ответственно подходить к использованию денег налогоплательщиков, которые ежемесячно платят налоги». «По данным городских властей, работы направлены на то, чтобы обеспечить движение транспортных средств, которые сегодня не могут этого делать. Источники AUSA утверждают, что основное внимание уделяется машинам скорой помощи, пожарным, грузовым автомобилям и мусоровозам. «Одно дело говорить о тяжелом транспорте, то есть о транспортных средствах весом более 12 тонн, что исключено, и другое дело говорить о транспортных средствах большего размера». И они добавили: «Дело не в том, что мост меняют, чтобы по нему могли проезжать грузовики, его меняют из соображений безопасности, чтобы не иметь инфраструктуру с ограничениями, например, по высоте. Кроме того, они поделились официальной страницей, на которой карта показывает сеть тяжелого транспорта, которая останется прежней по улицам Juan B. Justo, Córdoba и Niceto Vega. Источники AUSA утверждают, что идея состоит в том, чтобы демонтировать мост, который будет разбираться по частям. «Некоторые участки могут быть сохранены, и хотя это нельзя гарантировать на 100%, потому что трудно предсказать, как выдержит конструкция и в каком состоянии она будет после демонтажа, изучаются возможные альтернативы для сохранения части исторического моста», — ответили они. Хосе 70 лет, он живет в этом районе с 13 лет и прекрасно знает историю и жизнь моста. Он поддерживает снос старого виадука, в том числе потому, что нынешний виадук создает большие проблемы для пешеходов. Чтобы перейти эти два квартала, людям приходится подниматься и спускаться по 18 ступенькам, хотя противники сноса моста утверждают, что с помощью небольших работ можно было бы продлить пешеходный переход по мосту, чтобы избежать использования лестниц. В случае реализации этого изменения, городские власти заявляют, что движение будет перекрыто на месяц, в течение которого планируется демонтировать существующий виадук и установить новый. Жители, которые поддерживают проект городских властей, подчеркивают необходимость того, чтобы скорая помощь и пожарные могли пересекать мост и избегать задержек в случае чрезвычайных ситуаций. Один из них — 72-летний Альдо, который работает в киоске на углу улиц Сантос-Думонт и Сьюдад-де-ла-Пас и уже 35 лет живет рядом с мостом. В прошлом году, когда мост был закрыт, у него случился инфаркт. «Это был не мой час», — сказал он, потому что скорая помощь добиралась почти полчаса из-за объездного маршрута. «У каждого символа есть своя история. Я живу рядом с мостом и люблю его. Но нужно осознавать, что у вещей есть срок службы и срок износа, которые идут параллельно. Этот мост завершает свой цикл», — сказал он. В прошлом году, когда возобновились работы по его реконструкции, городские власти сообщили, что это восстановление не будет долгосрочным. «Существует проект, основанный на его исторической ценности, который заключается в том, чтобы перенести его в какой-нибудь музей, а не полностью разрушить», добавил он. «В связи с этим источники из AUSA пояснили, что идея действительно заключается в демонтаже моста, который будет разбираться по частям. «Идея состоит в том, чтобы сохранить какой-то участок, и хотя это нельзя гарантировать на 100%, потому что трудно предсказать, как выдержит конструкция и в каком состоянии она будет после демонтажа, изучаются возможные альтернативы для сохранения какой-то части исторического моста», — ответили они. Хосе 70 лет, он живет в этом районе с 13 лет и прекрасно знает историю и жизнь моста. Он также поддерживает снос старого виадука, среди прочего, потому что нынешний представляет собой большую проблему для пешеходов. Чтобы перейти эти два квартала, людям приходится подниматься и спускаться по 18 ступенькам. Иногда можно увидеть мам, поднимающих коляски, или пожилых людей, которые, потихоньку и держась за боковые поручни, начинают подниматься. Работы AUSA предполагают расширение двух полос движения — по одной в каждом направлении — и одновременно создание пешеходных пандусов с обеих сторон, которые будут включать в себя проход для велосипедов сбоку. «Мост в плохом состоянии. «Если сюда придет инженер, одобрит проект, а завтра произойдет трагедия, кто будет нести ответственность?» — спросил он. «В случае реализации этого изменения движение будет перекрыто на месяц, в течение которого планируется демонтировать существующий виадук и смонтировать новый, — добавили в AUSA. — Это планируется сделать летом, когда движение будет небольшим из-за отпусков». Кроме того, металлические детали, которые будут составлять новый мост, будут изготовлены в мастерской и постепенно доставлены на место для сборки в этом районе, заключили они.