Авиакомпания заменила двигатели на четырех из восьми самолетов, которые были выведены из эксплуатации.

Aerolíneas Argentinas продвигается в решении проблемы, которая затронула часть ее флота самолетов Boeing 737-800. В последние недели компания заменила двигатели на четырех из восьми самолетов, которые были выведены из эксплуатации, при технической поддержке производителя CFM International, и сейчас определяет, как будет продолжена схема технического обслуживания этого оборудования. «Чтобы поддерживать в рабочем состоянии четыре самолета, которые сегодня летают с замененным двигателем, компания поочередно проводила техническое обслуживание и досрочно выполняла некоторые плановые проверки. По словам источников в отрасли, двигатели могут быть заменены между разными самолетами, и есть даже авиакомпании, которые арендуют двигатели, когда их проходят длительный ремонт. Aerolíneas еще не выбрала этот вариант, но рассматривает его. Что касается стратегии технического обслуживания в будущем, CFM выпустила ряд рекомендаций по перестройке парка самолетов. Хотя конкретных решений еще нет, технические специалисты авиакомпании работают вместе с производителем над интерпретацией и применением этих рекомендаций. Проблема с B737 стала достоянием общественности 15 октября, когда самолет, выполнявший рейс Аэропарк–Кордова, получил повреждение левого двигателя и был вынужден совершить аварийную посадку в Эсейсе. На следующий день авиакомпания Aerolíneas Argentinas сообщила, что оставит на земле восемь самолетов, средний возраст которых составляет десять лет и которые имеют одну общую черту: двигатели CFM той же модели и партии, что и те, которые вышли из строя. В своем заявлении компания утверждала, что «техническое обслуживание всех двигателей, эксплуатируемых Aerolíneas Argentinas, полностью соответствует требованиям, установленным их производителями». Однако она признала, что это был «четвертый случай за последний год с двигателями одного типа», произведенными CFM и связанными с конкретным компонентом, который, вероятно, и стал причиной неисправностей. CFM International, совместное предприятие GE Aviation (США) и Snecma (Франция), поставило более 30 700 двигателей более чем 570 операторам по всему миру и обслуживает 13 700 двигателей. Для модели, которой оснащены самолеты Boeing 737-800, рекомендуется проводить технический осмотр через 17 200 циклов — каждый взлет и посадка считаются одним циклом. «Ни один из двигателей, на которых были зарегистрированы неисправности, не приближался к этому порогу», — сообщили в компании. «Поэтому перед возвращением этого оборудования в эксплуатацию у производителя было запрошено техническое заключение. Параллельно с этим был запрошен опыт других авиакомпаний региона, которые эксплуатируют самолеты с такими двигателями и сталкивались с подобными ситуациями. Местные регулирующие органы были уведомлены, и в настоящее время ведется совместная работа по установлению критериев для принятия решения». «Совет по безопасности на транспорте (JST) открыл три дела по факту неисправности двигателей самолетов Boeing 737 авиакомпании Aerolíneas, связанных с инцидентами 4 июля, 9 октября и 15 октября. В соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации, орган также уведомил государство-производителя через NTSB, свой американский аналог.