Судебный спор в Лондоне между Flybondi и компанией по лизингу самолетов

Сменив владельца, Flybondi теперь столкнулась с проблемой за рубежом: шведская фирма по лизингу самолетов подала в Высокий суд Лондона иск о ликвидации Flybondi Limited, контролирующей компании аргентинской бюджетной авиакомпании. Истцом выступает Stellar Aircraft AB, дочерняя компания дублинской Stellar Jay Ireland, которая в свою очередь связана с Deucalion Aviation. «Источники Flybondi, с которыми консультировался LA NACION, сообщили, что иск касается самолета, который был возвращен в 2022 году, и что требование о ликвидации компании »не имеет места«. »Мы ведем переговоры с лизингодателем об условиях, на которых был осуществлен возврат. Он считает, что должны были быть дополнительные платежи, которые мы не собирались платить, но сейчас мы ведем переговоры. Это скорее юридическая стратегия, чем то, что может быть реализовано. Банкротство не состоится«, - признались они. »Консультант по авиации Карлос Васкес объяснил, что обычная процедура в случае неуплаты за самолет - это отправка уведомления о дефолте. В этом уведомлении компания указывает, что не получила оплату, а если оплата была произведена, просит прислать квитанции. Если оплата не произведена в течение трех дней, начинается другая процедура: «Тогда они посылают вам более жесткое уведомление, просят посадить самолет на мель и начинают требовать расторжения контракта и так называемого перепозиционирования». В этом случае требуется выплатить всю причитающуюся арендную плату, а также все будущие арендные платежи в соответствии с договором. Это законная процедура, но она не направлена на ликвидацию компании. 18 июня Flybondi объявила, что у нее появился новый мажоритарный акционер под названием COC Global Enterprise, американский инвестиционный фонд, ориентированный на технологический сектор и частную авиацию, владельцем которого является человек, связанный со шпионажем, Леонардо Скаттуриче. «Вхождение бизнесмена, близкого к правительству, произошло всего через несколько дней после того, как Flybondi объявила, что не собирается размещать акции на Нью-Йоркской фондовой бирже. »Проспект эмиссии, поданный в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC) для размещения акций на Уолл-стрит, показал, что компания имела операционный убыток на 30 июня 2024 года в размере 36,6 миллиона долларов США. И хотя компания сообщила о чистой прибыли в размере 43,2 млн долларов США, это объясняется маневром, который авиакомпании, работающие в стране, могут осуществлять, чтобы воспользоваться разницей в обменных курсах: компании могут оплачивать свои обязательства за рубежом долларами по официальному курсу и в то же время рассчитываться за свои продажи в стране по долларовой цене MEP. С другой стороны, дефицит собственного капитала на июнь 2024 года составил - 137,1 млн песо (шестью месяцами ранее - 114,1 млн песо), а свободные денежные средства составили всего 1,4 млн долларов США. «Flybondi» - первый аргентинский лоукостер, основанный в 2016 году во время правления Маурисио Макри. Под лозунгом «Свобода летать» компания начала свою деятельность 26 января 2018 года. За ней в октябре того же года последовал бюджетный Norwegian, а в декабре - Jetsmart, что дало толчок тому, что администрация Макри назвала «революцией самолетов», с приходом новых компаний и коммерческим открытием аэропорта Эль-Паломар. «Однако всего год спустя, в декабре 2019 года, Norwegian была поглощена Jetsmart, а в 2020 году правительство Альберто Фернандеса закрыло Эль-Паломар для полетов под предлогом изоляционных мер из-за пандемии Ковид-19. »Несмотря на это, Flybondi пережила кризис, затронувший весь сектор, и возобновила процесс агрессивного роста в декабре 2021 года. Но в 2023 году она столкнулась с новой местной проблемой: нехваткой долларов для оплаты лизинга самолетов. «Тем временем в конце 2024 года компания попала в новости из-за того, что только в ноябре было отменено 384 рейса, а в марте этого года генеральный директор Маурисио Сана и несколько технических менеджеров компании были обвинены в использовании приостановленной мастерской для ремонта самолетов».