Приватизация «Интеркарго»: предложений о покупке компании не поступило, и правительство рассмотрит альтернативные варианты для компании

После неоднократного продления сроков процедуры правительство в этот четверг вскрыло конверты с предложениями по продаже 100 % акций компании Intercargo S.A.U., однако не получило ни одного предложения. В рамках процедуры была установлена стартовая цена в размере 45 млн долларов США. «Официальные источники объяснили отсутствие интереса дерегулированием сектора коммерческой авиации, продвигаемым при администрации Хавьера Милей, что позволило новым операторам наземного обслуживания выйти на рынок аэропортов страны». Как пояснили источники, уже 13 поставщиков получили разрешение на участие в конкурентной борьбе в этом сегменте, что изменило условия, в которых исторически работала государственная компания. «Открытие рынка существенно изменило конкурентную среду в секторе, заменив монопольную схему на конкуренцию между множеством поставщиков», — отметили они. В этой связи они подчеркнули, что процесс оздоровления компании и последующий призыв к приватизации были разработаны в условиях открытого рынка, а не на основе доминирующего положения, гарантированного государственным регулированием. «Компания не вызвала интереса у частного сектора, который не принял участия в тендере. Опыт, полученный в ходе этого процесса, дает важную информацию для оценки дальнейших вариантов развития компании», — добавили они. Тем не менее они не стали уточнять, какие именно варианты имеются в виду. «Приватизация предполагала полную передачу предприятия, полный выход государства из акционерного капитала — без сохранения акций или представительства в совете директоров — и продолжение деятельности Intercargo как операционной единицы с сохранением контрактов, лицензий и операций в различных аэропортах, где компания предоставляет услуги». До проведения правительством реформы по дерегулированию рынка компания «Интеркарго» обладала монополией на оказание наземных услуг в стране, поскольку авиакомпании были обязаны прибегать к её услугам, за исключением разрешённых случаев самостоятельного оказания таких услуг. В настоящее время штат компании насчитывает 1560 сотрудников. «Неоднократные профсоюзные конфликты и забастовки, проводимые работниками компании в то время, когда она была единственным оператором в секторе, неоднократно сказывались на работе аэропортов». Это был один из аргументов, использованных правительством для обоснования как открытия рынка для новых конкурентов, так и продвижения процесса приватизации». Тендер был оспорен Ассоциацией авиационного персонала (APA), которая в мае подала жалобу на президента Хавьера Милей, министра экономики Луиса Капуто и Максимилиано Восса, президента Банка инвестиций и внешней торговли (BICE), в связи с процедурой оценки компании. По мнению профсоюза, базовая цена, установленная для компании в постановлении № 282 2026 — 45 млн аргентинских песо — была «по меньшей мере непонятной», поскольку, как он утверждал, Intercargo в своём последнем балансе зафиксировала профицит, превышающий 20 млн долларов США. Кроме того, APA сослалась на заявления главы аппарата правительства Мануэля Адорни, который во время выступления перед Конгрессом утверждал, что компания располагает текущими активами на сумму 55 млн долларов США. «В прошлом году профсоюз уже обращался с ходатайством о принятии обеспечительных мер для приостановки приватизации. Среди прочих аргументов профсоюз указал, что исполнительная власть продвигала этот процесс, «не соблюдая обязательную процедуру, установленную Законом о реформе государства (№ 23.696)», поскольку предварительная оценка, предусмотренная этим законом, не была проведена».