«Я делаю это ради них»: ей 24 года, она работает водителем грузовика, мечтает о доме для своих детей, и за ее спиной стоит трогательная история

В настоящее время он выполняет короткие рейсы из-за административных проблем с автомобилем компании. «Пока что я езжу от фермы до склада, потому что грузовику предстоит техническое обслуживание, после которого я смогу выезжать за пределы провинции Энтре-Риос», — рассказал он. Его доход напрямую зависит от количества выполненных рейсов: «Я работаю по рейсам. В зависимости от тарифа, который платят за километр, и это то, что я зарабатываю. И я зарабатываю 70, 60, 40 [тысяч], и так далее», — рассказал он. «Техническое обслуживание Mercedes Benz 1114 ложится на его плечи, когда на сельских дорогах возникают непредвиденные ситуации. «Вчера я целую утро чинила грузовик, потому что, выезжая с поля, он сломался, так что я еще и механиком работаю», — сказала она. Несмотря на проблемы со старым автомобилем, она отметила отношение своих нынешних работодателей: «Мои начальники — просто золото, они невероятные». Ее среднесрочная цель — сменить специализацию в сфере транспорта и перейти от перевозки зерна к перевозке скота. «Моя мечта — добираться до фермы и перевозить скот», — заявила она. Тем не менее, она признала, что в регионе существуют барьеры при найме женщин в этой конкретной сфере. «Нужно найти компанию, которая принимает женщин на работу с животными. В этой зоне их не так много, есть две крупные компании, Mendizábal и El Rodeo, но они не берут женщин. Я уже раздала резюме», — сказала она. В качестве альтернативы рассмотри возможность переезда в провинцию Корриентес, где, как она отмечает, есть такие компании, как «Транспорте Натали», где «большинство сотрудников — женщины». До того как заняться перевозкой зерна в порты, Марисель работала в молочной отрасли в Каньюэласе, провинция Буэнос-Айрес. Она вспоминает, что работа требовала больших физических усилий, что совпало с ее первой беременностью. «Я работала на молочной ферме, будучи беременной на восьмом месяце от старшего; потом я родила, и еще не прошло и месяца, как я уже снова работала на ферме», — рассказала она. В тот период отец ее сына бросил ее. Рабочий распорядок в Буэнос-Айресе включал двойные смены, чтобы свести концы с концами: «Я работала там, а когда уходила с фермы, ехала работать в Каньюэлас. Я проезжала 17 километров на велосипеде, чтобы сесть на поезд, и ехала убирать дом в Каньюэлас. А вечером возвращалась обратно». «Проработав на этой должности семь месяцев, она уволилась и переехала в Гуалегуайчу в поисках других вариантов. «Одинокая, я как-то сводила концы с концами с ребенком. Я много разбивалась, но счастлива, потому что никогда не сдавалась, и, слава Богу, моему сыну никогда ничего не недоставало», — вспоминала она. Марисель призналась, что сталкивалась с психологическим насилием, из-за чего ей приходилось переосмысливать свою жизнь. «Поскольку я была такой маленькой, со мной произошло многое, но в то же время я благодарна за все это, потому что из всего этого я извлекла урок. На ударах учишься». «И я стала сильнее благодаря этим ударам», — подытожила она. «Ежедневная организация жизни с детьми — одному четыре года, другому два — представляет собой постоянную логистическую сложность из-за особенностей ее работы. «Когда мне приходится работать, они иногда остаются с крестной матерью младшего, иногда с бабушкой со стороны отца или с отцом. И так, это постоянная борьба, ситуация довольно сложная», — заметила она. Для водительницы управление грузовиком является частью экономической стратегии по обеспечению благополучия своих детей: «Это ради будущего. Да, это была моя девичья мечта, но я делаю это ради них». Сейчас ее цели сосредоточены на стабильном жилье и профессиональной независимости. «Моя самая большая мечта — купить детям дом или участок земли, подумать о строительстве дома и когда-нибудь смочь купить себе грузовик, пусть даже 1114, Ford или 600, что угодно. Но чтобы что-то было моим», — заключила она.