Стурценеггер объяснил изменения, внесенные правительством для разгрузки рейсов в аэропорту Аэропарк.

Министр по вопросам дерегулирования и преобразования государства Федерико Стурценеггер в среду в своих социальных сетях объяснил основные положения Резолюции 43 2025, которая установила новые временные правила распределения пропускной способности и частот в национальных и международных авиаперевозках с целью предотвращения перегрузок в аэропорту Хорхе Ньюбери. В своем аккаунте в X чиновник либертарианской администрации заявил, что новая мера «вводит глобальное нововведение» и сделает аэропорт более эффективным. «Дерегулирование рынка коммерческой авиации приводит к устойчивому росту трафика, который, как мы надеемся, продолжится в ближайшие годы. Но для роста рынку нужна соответствующая инфраструктура. К счастью, аэропорты Аргентины могут принять очень большой рост трафика, за исключением одного, который перегружен из-за своей центральной роли в качестве хаба внутреннего транзита: аэропорт», — сказал Стурценеггер о росте пассажиропотока в аэропорту, расположенном в городе Буэнос-Айрес. Он добавил: «Другими словами, аэропорт Аэропарк является ограничением пропускной способности, которое сдерживает рост аргентинской системы коммерческой авиации». «В этом контексте, по его мнению, Резолюция 43 25, подписанная министром транспорта Луисом Пьеррини, «вводит глобальное нововведение и опирается на экономическую теорию: она открывает рынок слотов, чтобы сами компании могли оптимизировать работу аэропорта». В начале своего объяснения министр привел пример. «Представим себе аэропорт как распределение каждого места посадки (обычно это телетрап) на блоки продолжительностью чуть более часа. Это доступные «физические» ресурсы (для упрощения возьмем 24 телетрапа). В целях планирования и порядка в терминале власти должны распределять эти слоты между различными компаниями», — указал он. Кроме того, он сказал, что новая мера лишила приоритета в распределении государственную авиакомпанию Aerolíneas Argentinas. «Это будет делаться на основе объективных и международных критериев распределения», — продолжил он. С другой стороны, Стурценеггер рассказал, что постановление также позволяет авиакомпаниям «впоследствии договариваться между собой о слотах». «Если одна компания по какой-то причине решает не использовать слот, а другой он нужен, им не нужно обращаться к властям для внесения изменений, а они могут между собой договориться об условиях использования. Этот рынок, являющийся мировой инновацией, гарантирует эффективное использование физической инфраструктуры. Посмотрим, в какой степени авиакомпании будут им пользоваться или нет. Но возможность есть», — пояснил он. В другой части своего сообщения министр приветствовал новую меру и заверил, что «чем эффективнее будет использоваться аэропорт Аэропарк, тем больше возможностей для роста будет иметь сектор коммерческой авиации без необходимости расширения его физической инфраструктуры». «Как лучше всех знает наш президент Хавьер Милей, экономическая теория касается распределения ограниченных ресурсов, и рынки являются наиболее эффективным способом достижения этого распределения», — отметил он, похвалив президента, как и в нескольких своих сообщениях в социальных сетях. В заключение он поблагодарил Пьеррини, главу Национальной администрации гражданской авиации Оскара Вильябону и министра экономики Луиса Капуто. «Это рискованное решение с неопределенным результатом, но оно может только помочь устранить узкие места. Мы всегда делаем ставку на свободу», — заключил Стурценеггер. В меру, опубликованной в среду в Официальном вестнике, Аэропарк впервые объявлен аэропортом уровня 2 или «облегченным» и установлены конкретные правила для упорядочения регулярных пассажирских и грузовых перевозок. Режим будет действовать до 31 октября 2025 года с возможностью продления. Согласно нормативным актам, новая система направлена на обеспечение прозрачности процесса распределения времени, гарантию эффективного использования инфраструктуры и повышение конкурентоспособности сектора коммерческой авиации. «Среди наиболее значимых нововведений — применение принципа «позитивного молчания», согласно которому заявки на полеты считаются одобренными, если власти не ответили на них в установленном порядке и в установленные сроки». Аэропорт уровня 2 — это аэропорт, в котором в определенные моменты дня или сезона возможны заторы, которые могут быть устранены с помощью механизмов содействия между операторами, согласно Международной ассоциации воздушного транспорта. «Для внедрения этого правила правительство ввело фигуру «посредника», который будет отвечать за выдачу разрешений на рейсы авиакомпаниям. Эта роль будет выполняться оператором аэропорта, в задачи которого будет входить прием заявок на маршруты, предложение корректировок, когда это необходимо, и контроль за соблюдением правил в течение сезона. Новая схема также предусматривает, что операторы аэропортов должны подготовить и опубликовать декларацию о пропускной способности до начала каждого сезона.