Город: более 20 национальных и международных компаний заинтересованы в проекте будущей линии F метрополитена

Город продолжает продвигаться в реализации проекта по строительству новой линии метро F, который был возобновлен в феврале этого года главой правительства Хорхе Макри после многих лет невыполненных обещаний предыдущих администраций. Это амбициозный проект, который станет первым подобным сооружением за почти 20 лет и соединит районы Барракас и Палермо. После объявления в мае о сборе идей, что стало первым конкретным шагом в разработке трассы, теперь подтвердили свою заинтересованность компании, выразившие интерес на этом этапе. «В общей сложности 22 национальные и международные компании в ближайшее время примут участие в работе дата-рума, через который они смогут получить доступ к технической информации: исследованиям, аналитическим данным и результатам исследований для реализации проекта. Это европейские, азиатские и аргентинские компании, среди которых японская Hitachi, более известная своими технологическими продуктами, но также занимающаяся энергетическим сектором и инфраструктурой. Из Европы зарегистрировались Alstom (Франция), Ghella (Италия), Acciona (Испания), Siemens Mobility (Германия); Mota Engil вместе с Chediak, альянс португальской компании с национальной строительной компанией; Webuild (Италия), CMC di Ravenna (Италия) и Systra (Франция). «Из Азии, помимо Hitachi, свой интерес проявили Powerchina, CMEC, CREC, CCECC и CRRC Changchun, все из Китая. Последняя уже выиграла тендер на обновление парка вагонов линии B метрополитена (будет закуплено 174 вагона) за «соответствие техническим требованиям» и «более выгодные с экономической точки зрения условия по сравнению с другими предложениями». «Данная комната, которая является следующим шагом и «очень распространенной практикой в крупных тендерах, будет готова в ближайшее время», как сообщили источники в Министерстве городской мобильности (бывшем Министерстве инфраструктуры) Буэнос-Айреса, возглавляемом Пабло Бересиартуа. За этим последует тендер на собственно строительные работы, который состоится до конца года, утверждают источники. Представление упомянутых компаний для получения доступа к документации и более подробного ознакомления с проектом не обязательно означает, что какая-либо из них будет выполнять работы. «Это не означает, что проект будет реализован одной из этих компаний, и что, если вы не зарегистрировались, вы не сможете участвовать в тендере», — пояснили они. По сути, чем больше информации у них будет о трассе и планах, тем «ближе к реальности» будет их предложение, например, в отношении бюджета или технологий, которые будут использоваться. То, что зарегистрировалось около двадцати компаний, свидетельствует о высоком интересе к проекту как на местном, так и на зарубежном рынке. «С другой стороны, еще неизвестно, будет ли этот тендер проводиться в один или два этапа, поскольку он должен будет охватывать как строительные работы, так и закупку вагонов. Кроме того, в настоящее время ведется ряд технических исследований, проводимых министерством транспорта Буэнос-Айреса, а также несколько исследований, которые были проведены несколько лет назад компанией Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), городским предприятием, отвечающим за управление сетью метрополитена. Например, во время правления Орасио Родригеса Ларреты, который также пытался реализовать план линии F, Sbase провела различные анализы для определения приоритетного маршрута и бюджета. Хотя был также объявлен тендер на проведение инженерных исследований, в 2022 году он был отменен, и проект был закрыт. «Теперь, после создания дата-рума и объявления тендера на конец года, правительство Буэнос-Айреса ожидает, что работы начнутся в 2026 году, «в идеале, между апрелем и маем». На завершение работ отводится пять лет, поэтому открытие можно ожидать в 2031 году. Как уже сообщалось, новая линия F соединит районы Барракас и Палермо, проходя через Конститусьон, Сан-Кристобаль, Монсеррат, Бальванера, Сан-Николас и Реколета. С 12 станциями она также будет соединяться с другими линиями (A, B, C, D и H) и поездом Roca. Исходя из этого, предполагается, что ежедневно этим видом городского транспорта будут пользоваться около 307 000 пассажиров. «Работы будут проводиться в два этапа. Сначала внимание будет сосредоточено на шести станциях: Брандсен, Конститусьон, Кочабамба, Чили, Конгрессо и Тукуман. «Общая сумма затрат на строительство составляет 1,85 млрд долларов, из которых 1,05 млрд будут направлены на первый этап. Однако пока нет уверенности в финансировании: те же источники в министерстве пояснили, что сначала проект должен пройти через законодательный орган Буэнос-Айреса, где он должен быть одобрен. В то же время они подчеркнули, что в рамках призыва к высказыванию идей, который был объявлен в мае, также можно было представить варианты финансирования. Многие компании, по их словам, могут быть связаны с банками, предоставляющими кредиты, и в этом случае им было бы выгоднее участвовать в тендере на таких условиях. В любом случае, они добавили, что уже было предусмотрено, что город располагает достаточными средствами для начала работ по строительству новой трассы. «Кроме того, в ближайшие месяцы будет вестись работа над архитектурным и инженерным проектом, который был утвержден в конце июля. Компания, выбранная портфелем Буэнос-Айреса, представляет собой временный союз, состоящий из UPU y Asociados SA, Iatsa и ATEC SA, который сделал предложение с бюджетом ниже официального: в то время как официальный бюджет составлял 3,4 млрд. песо, победивший союз предложил 2,2 млрд. песо».