Город: мобилизация и критика в Палермо в связи с планами сноса столетнего моста

В очередной раз мост Ciudad de la Paz, соединяющий районы Колегиалес и Палермо между улицами Доррего и Сантос-Думонт, снова оказался в центре внимания жителей и правительства Буэнос-Айреса. На этот раз потому, что архитекторы, жители и НПО заявляют, что городские власти намерены снести его, чтобы построить новую конструкцию, рассчитанную на движение тяжелого транспорта, что изменит облик района, а также потому, что были ускорены сроки попытки установить охрану культурного наследия, которая препятствует его сносу. Кроме того, они подвергли сомнению то, что тендер был объявлен до начала этой процедуры. Ответственной за работы со стороны городских властей является компания Autopistas Urbanas SA (AUSA), которая 27 июня на своем официальном сайте объявила о начале публичного тендера «Поставка, строительство и монтаж нового моста Ciudad de la Paz» с датой открытия 11 июля (первоначально это было 31 июля). «Между тем, в последние дни AUSA обратилась к Консультативному совету по имущественным вопросам (CAAP) с просьбой исключить сооружение из списка, который должен собраться на этой неделе, чтобы одобрить или отклонить запрос. Тендер был открыт всего месяц назад, и теперь, с учетом задержки, которую может повлечь за собой рассмотрение этого вопроса CAAP, его продлили еще на несколько дней: «Срок подачи предложений по тендеру составлял один месяц. Мы имеем дело с очень сжатыми сроками. Фактически, сейчас этот срок был продлен на несколько дней, до начала августа», — пояснил LA NACIÓN Марсело Магадан, архитектор, специалист по сохранению культурного наследия. «В декабре 2022 года, во время правления Орасио Родригеса Ларреты, мост был закрыт для движения с целью его реконструкции из-за структурных рисков. Работы не проводились как минимум до конца 2024 года. Он был вновь открыт только 31 марта этого года, когда его торжественно открыли глава правительства Буэнос-Айреса Хорхе Макри и министр инфраструктуры Пабло Бересиартуа. «Мы услышали многолетнюю жалобу жителей: мост был закрыт, и многие говорили, что его невозможно отремонтировать. Мы выполнили работы», — заявил Макри на открытии. «Теперь мы намерены окончательно заменить его, чтобы обеспечить проезд грузовиков, например, тех, которые едут на завод Ceamse, а также пожарных, скорой помощи, грузовых автомобилей и других», — сообщили в AUSA. Это нанесет значительный ущерб жителям, поскольку в настоящее время движение является двусторонним, но только для легких транспортных средств весом до двух тонн и высотой до 2,10 метров. «Критика со стороны жителей и экспертов вызвана не только тем, что мост представляет собой культурное наследие района и его жителей, но и тем, что в связи с этим и его историей он был включен в каталог охраняемых объектов города, в соответствии с чем, если это будет соблюдено, снос не сможет быть осуществлен». Мост является сооружением, построенным в период с 1916 по 1919 год. Он был построен для прохода трамвая, который до 1963 года курсировал по городу Сьюдад-де-ла-Пас над железнодорожными путями Ferrocarril General Bartolomé Mitre, а затем был приспособлен для легкового транспорта. Он имеет историческую, ландшафтную, экономическую, социальную и идентификационную ценность, которые были учтены чиновниками правительства Буэнос-Айреса, когда они решили включить его в каталог охраняемых объектов», — добавил Магадан. «Жители также отмечают эстетику виадука, типичную для английской железнодорожной архитектуры». Ана Бас, президент гражданской ассоциации Basta de Demoler (BDD), заявила, что «нет логического объяснения для замены» сооружения: «AUSA предлагает изменить назначение моста, который до сих пор, с момента прекращения использования трамвая, использовался для легкого транспорта. Улица Ciudad de la Paz не входила и не входит в сеть тяжелого транспорта, согласно статье 9.10.5 Кодекса дорожного движения (Закон 2148)», — подчеркнула специалист. Кроме того, она настаивала на срочности вывода из эксплуатации: «В спокойном районе нет оправдания для такой спешки». Фактически, в своем пресс-релизе ассоциация задает вопросы: «Почему его отреставрировали, почему грузовики должны через него проезжать, почему не были найдены логичные транспортные решения, почему не проконсультировались с жителями района, с их коммуной?». Магадань напомнил, что, когда мост был классифицирован как памятник архитектуры, городские власти поняли, что это сооружение имеет историческую ценность: «Здания, городские пространства — это физическая опора памяти района и его жителей. Это следы, которые формируют нашу среду, наше окружение. Их отсутствие вызывает дискомфорт. Мы теряем ориентацию, поскольку изменяются ориентиры на карте, которая ведет нас домой. Постоянные преобразования, принимаемые без участия граждан, заставляют нас чувствовать себя чужими, хотя мы не переехали из места, где родились или которое выбрали для жизни». Бас также считает, что возможное разрушение моста изменит район: «Снос 104-летнего символа означает утрату идентичности, растрату энергии. Строительство нового моста — огромные, ненужные и несогласованные затраты». «Министерство инфраструктуры Буэнос-Айреса заявило на прошлой неделе, что изучает альтернативные варианты, чтобы не сносить мост. Министерство указало, что анализирует варианты, которые уважают историческую идентичность моста и его окружения и гарантируют безопасность дорожного и железнодорожного движения». Тем не менее, во вторник состоится заседание CAAP, запрошенное AUSA. Магадань пояснил, что это происходит за закрытыми дверями и требует немедленного принятия решения: «Поэтому важно, чтобы члены CAAP действовали с осторожностью, рекомендованной передовой практикой в области сохранения наследия, и избегали принятия поспешных решений, которые приведут к сносу моста. Те из нас, кто работает в этой области, знают, что то, что разрушается, теряется навсегда». По данным AUSA, новый проект сохранит эстетику оригинала, но будет иметь более современную и прочную конструкцию из соображений безопасности. Закрытие в 2022 году было связано с тем, что на некоторое время были сняты ограничения по весу и высоте. По мосту проезжали грузовики, хотя платформа не была к этому готова, что привело к ее износу. «Конструкция дала понять, что у нее есть проблемы», — заявили в компании. Однако жители утверждают, что эта проблема была решена благодаря проведенным ремонтным работам, и в настоящее время движение транспорта разрешено. «Все работы в 2023 году с самого начала планировались в два этапа: первый, уже завершенный, был направлен на «быстрое восстановление путем добавления новых металлических укреплений», сообщили источники в AUSA. Вторая, как пояснили в Министерстве инфраструктуры, заключается в строительстве в мастерской нового металлического моста аналогичной конструкции. «Тем временем жители выражают свое недовольство в социальных сетях и организуют встречи и протесты в окрестностях. В прошлую субботу они собрались, чтобы нарисовать «старый и любимый мост». Несколько недель назад было предложено «Ленты, чтобы мост остался», чтобы показать несогласие с его сносом. "