Губернаторы расширяют свои требования к национальным дорогам и пытаются разоблачить ответственность Casa Rosada.

КОРДОБА - На фоне растущей напряженности в отношениях с Каса Росада и Министерством экономики после утверждения двух проектов, считающихся важными для провинций, губернаторы в последние несколько часов выступили с жалобами на плохое состояние национальных дорог и отсутствие работ по их обслуживанию. В Санта-Фе губернатор Максимилиано Пулларо подтвердил, что «не получив пока положительного ответа», он обратился к Нации с просьбой передать дороги, которые не будут ремонтироваться, и что провинция «возьмет их под контроль». Президент провинции выступил с резким предупреждением: «Многие жители Санта-Фе подвергают свою жизнь опасности, проезжая по этим дорогам». В то же время администрация Санта-Фе попросила водителей, если у них есть возможность воспользоваться провинциальной дорогой, сделать это, чтобы избежать неудобств на национальных дорогах". «На подъездах к национальным трассам, проходящим через территорию Санта-Фе, были установлены знаки, чтобы »общество знало, что оно зависит от национального государства, а не от провинции". Пульяро напомнил, что его администрация выделила 7000 тонн асфальта для ремонта важнейших участков национальных дорог и попросила министра экономики Луиса Капуто «передать эти трассы, чтобы он взял на себя их обслуживание». В Мендосе Альфредо Корнехо решил взять на себя ответственность за 235 километров национальных дорог на 36 месяцев. Компания подписала соглашение, согласно которому она берет на себя финансирование без права на возмещение со стороны нации, а также ответственность за любые юридические, трудовые и социальные претензии, которые могут возникнуть в ходе работ. "В Кордове на прошлой неделе национальная трасса 7 в Викунья-Макена была прервана из-за обрушения пешеходного моста. Он был построен компанией Vialidad Nacional (ныне расформированной) и открыт в 2017 году. После двух дней полной блокады и претензий со стороны правительства Мартина Ллариоры Corredores Viales (национальная государственная компания, отвечающая за содержание дорог) освободила маршрут, но на данный момент пешеходный мост, соединяющий Викунья-Макена и Вилья-Пуэйрредон, не восстановлен. Густаво Саенс из Сальты, который пожаловался, что «Нация» преуменьшает поддержку, которую он получает от большинства президентов, также сказал: "У нас есть дороги смерти. В северных провинциях нет безопасных дорог. Оттуда вы не видите и не чувствуете, что здесь происходит", - сказал он и пригласил официальных лиц страны посетить территорию. Ранее очередь дошла до Альберто Веретильнека, губернатора Рио-Негро, который заявил, что на его территории национальные трассы «22, 23, 40 и 151» «изранены, разбиты, забыты». "Ответ всегда один и тот же: нет денег. Но в 2024 году национальное государство соберет более 2 триллионов песо от налога на топливо, которые по закону должны быть потрачены на дорожную инфраструктуру. Где эти деньги? В какой провинции они вкладываются? Есть и просьбы мэров, например, мэра города Азул Нельсона Сомбры, который требует строительства национальной трассы № 3. Местные жители уже много лет хотят, чтобы она стала двухполосной между городами Лас-Флорес и Чиллар, чтобы «снизить аварийность и смертность на дорогах в этом коридоре». Один из законопроектов, продвигаемых 24 губернаторами, который уже одобрен Сенатом, направлен на изменение распределения налога на жидкое топливо и ликвидацию трастовых фондов, которые забирают его часть. Согласно данным, включенным Иералем Фонда Средиземноморья в последнюю Программу помощи законодательной власти, средний сбор этого налога в период с 2015 по текущий год составлял 0,7% ВВП. "Провинции получают 25,47% этого дохода (10,4% в провинциальные казначейства и 15,07% для распределения Fonavi); нация получает 10,4%, а Anses - 28,58%. Правительство страны также управляет трастами для инфраструктуры (28,58%) и водохозяйственных работ (4,31%), в дополнение к Компенсации за общественный транспорт (2,55%). Короче говоря, 25,47% налога идет провинциям, а остальное - стране«. »В 2024 году и в первом квартале 2025 года часть топливного налога, предназначенная для транспортной инфраструктуры, была полностью исполнена, - говорит Иераль. Напротив, часть, предназначенная для водной инфраструктуры, была использована в незначительной пропорции". "Если Палата депутатов одобрит законопроект губернаторов, добавив к нему средства казначейства и социального обеспечения, то страна получит 42,98%, а провинции - 57,02% средств, собранных от налога на топливо. 25% средств, предназначенных для провинций, будут разделены поровну между провинциями и городом Буэнос-Айрес, а остальные - в соответствии с индексами вторичного распределения, предусмотренными законом о совместном участии. В разных пропорциях «все провинции получат выгоду, от 38% в случае Неукена до 725% в случае CABA, и в среднем на 124% в случае консолидированной системы». Для провинций в целом это означает эквивалент увеличения автоматических трансфертов в рамках совместного участия на 2,5%".