Чистые туалеты и секундомер в руке: внеплановая проверка генерального директора YPF, которая теперь нацелена на миллион баррелей

Когда поездка по стране занимает час на самолете, Орасио Марин предпочитает ехать на пикапе. По дороге он останавливается на двух-трех случайно выбранных заправочных станциях, заходит в туалет, заказывает гамбургер и с помощью секундомера измеряет, сколько времени уходит на его подачу. Затем он делится своими наблюдениями. «Чистые туалеты говорят тебе: „Эти ребята хорошо работают“», — пояснил президент и генеральный директор YPF, который повторяет эту мысль, чтобы обобщить стремление к совершенству, которое, по его словам, он продвигает во всей компании. Марин выступил в интервью, записанном в Абу-Даби, где он участвует в Adipec — нефтяной выставке, которую он считает крупнейшей в мире, — и где ведёт переговоры по последним контрактам в рамках проекта по сжиженному природному газу (СПГ) Argentina LNG. Видео было показано на мероприятии «Диалоги для Аргентины» — ежегодном событии Коллегии адвокатов города Буэнос-Айреса, проходящем в Торговой бирже Буэнос-Айреса. Там он сообщил, что YPF планирует довести пропускную способность нефтепровода Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) до одного миллиона баррелей в сутки. «Нефтепровод VMOS протяженностью 437 километров соединяет нефтяной бассейн Неукен с провинцией Рио-Негро, и его строительство завершено на 85%. На первом этапе его экспортная пропускная способность составит от 180 000 до 190 000 баррелей в сутки, а первые коммерческие поставки запланированы на первый квартал 2027 года. Планировалось, что его пропускная способность может быть увеличена до 770 000 баррелей. «YPF нуждается в дополнительных мощностях, и мы просим увеличить пропускную способность с 770 000 до одного миллиона». «Мы уже работаем с расчётами на уровне одного миллиона баррелей», — сказал Марин. По его подсчётам, при таком объёме нефтепровод обеспечит экспорт на сумму более 25 000 млн долларов США в год, по сравнению с примерно 20 000 млн долларов США при объёме 770 000 баррелей. Строительство, стоимость которого составляет 3 млрд долларов США, осуществляется восемью нефтяными компаниями, причём YPF имеет наибольший резерв мощностей, поскольку владеет крупнейшими активами в Вака-Муерта. Финансирование было обеспечено за счет крупнейшего в истории Аргентины проекта проектного финансирования. Марин сравнил переговоры с собранием консорциума, где «никто никому не начальник», и рассказал, что для продвижения переговоров YPF организовала встречи с понедельника по пятницу в Пиларе, где разместились все рабочие группы. Перед аудиторией юристов он рассказал, что на момент подписания над проектом работали около 100 человек, в основном юристы, и предупредил, что иногда переговоры заходят в тупик из-за рисков с минимальной вероятностью. «Контракта без риска не бывает», — заявил он. «Много раз мы шли на уступки по многим вопросам, которые для нас не были ключевыми», — признал он. «Одним из самых напряжённых моментов стала перевозка двух монобуев из экспортного порта, изготовленных в Объединённых Арабских Эмиратах, как раз в тот момент, когда разразился конфликт на Ближнем Востоке. Каждый день задержки означал прекращение экспорта 180 000 баррелей, что составляло около 12,6 млн долларов США в день, а шестимесячная задержка привела бы к убыткам в размере 2,5 млрд долларов США». Монобуи пересекли Ормузский пролив на судне с Маршалловых островов с выключенными огнями и GPS, а затем были перегружены в одном из портов Омана на судно, зафрахтованное для их доставки в Аргентину. Поскольку они были приобретены на условиях FOB, риск лежал на консорциуме. «Мы собирались взять риск на себя. Мы пошли на риск, и всё обошлось», — сказал он. «В Абу-Даби компании YPF, итальянская Eni и Adnoc через своё международное подразделение XRG согласовали 27 из 28 контрактов по проекту СПГ. Последний контракт будет заключён в Лондоне, а подписание окончательного инвестиционного решения состоится в период с 26 по 30 ноября. Речь идет об инвестициях в размере 51 млрд долларов США в рамках RIGI, к которым в следующем году добавится расширение проекта ещё на 25 млрд долларов США. Первая фаза предусматривает производство 12 млн тонн в год, что составляет около 60 млн кубометров в сутки, или 40 % от текущего объёма добычи газа в стране. По словам Марина, проект будет приносить от 10 до 12 млрд долларов США от экспорта в год в течение 20 лет. «Сегодня Аргентина добывает почти миллион баррелей нефти в сутки, из которых потребляет около 550 000, а остальное экспортирует. При нормальных ценах — 70 долларов США за баррель — руководитель рассчитывает, что Аргентина сможет экспортировать энергоресурсы на сумму 50 000 млн долларов США. Из них 10 000 млн долларов США придется на существующую добычу, 20 000 млн долларов США — на проект VMOS и еще 20 000 млн долларов США — на СПГ. «Мы устанавливаем на самолет вторую турбину», — пояснил он, имея в виду, что энергетика станет еще одним двигателем экспорта наряду с сельским хозяйством. «На заправочных станциях планка тоже высока. У YPF есть около 130 собственных станций и 1600 станций частных операторов. До апреля перед персоналом поставлена задача подавать гамбургер за 90 секунд, и те, кто справится с ней, получат премию в размере пяти месячных окладов. Марин с восторгом отнесся к очередям длиной до 80 метров на открытии заведения McDonald’s на станции Висенте-Лопес и к очереди за кофе в кафе Black на улице Кордова. «YPF — это Аргентина в чистом виде, а Аргентина в чистом виде начинается на заправочных станциях», — сказал он».