Сельские дороги: перед лицом коллапса срочно необходимы изменения в их обслуживании

Очевидно, что система, с помощью которой муниципалитет поддерживает сельские дороги в округе, перестала функционировать. Об этом свидетельствуют проблемы, с которыми приходилось сталкиваться на протяжении многих лет и которые в 2025 году привели к катастрофе в провинции Буэнос-Айрес. Известно, что большинство мэров направляют большую часть средств, полученных от сбора дорожного налога, на решение городских проблем. Поэтому дороги приходят в негодность, как только дождь идет чуть сильнее, чем ожидалось. «В этом смысле Хуан Бальбин, производитель из Генерал-Виллегас, напоминает, что «дорожный налог — это не налог, а плата за услуги по содержанию дорог. Если собранные средства направляются на другие цели, это будет считаться хищением средств». Он добавляет: «На многих полях в центре Буэнос-Айреса в эти дни можно было бы сеять крупные зерновые, но эта территория превратилась в поле сорняков, поскольку на участок невозможно заехать на машинах, потому что приходится объезжать болото». « Мы, производители, заинтересованы в использовании новейших сельскохозяйственных технологий, таких как сеялка стоимостью 400 000 долларов, но нам приходится перевозить ее по дорогам, которые находятся в таком же или даже худшем состоянии, чем 50 лет назад», — сравнивает он. Бальбин приводит в пример консорциум по управлению дорогами, управляемый производителями из двух районов округа, который работает очень эффективно. По словам предпринимателя, проблема дорог — это еще одна проблема в рамках и без того шаткой инфраструктуры Аргентины. «Это не кажется важным, пока не происходит катастрофа, как сегодняшняя; однако, как только она проходит, никаких мер не принимается до следующей чрезвычайной ситуации», критикует он. Для этой давней проблемы он предлагает политическое решение: включить этот вопрос в программы партий, где будет четко указано, какая доля средств, собранных за счет дорожного налога, должна направляться на содержание дорог. «Ключ, по его мнению, заключается в изменении системы и определении, кто будет отвечать за дороги в будущем». «Перед лицом затопленной дороги в данный момент мало что можно сделать; необходимо думать в среднесрочной и долгосрочной перспективе. «Консорциумы производителей могут выполнять работы, используя часть поступлений, с участием представителей заинтересованных населенных пунктов и с комплексным планом по дорогам района, учитывающим водосборные бассейны и стоки, под надзором специалиста», — заключает он.