" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Веха в аргентинской инженерии: студенты Университета Буэнос-Айреса (UBA) построили первый одноместный болид, который принял участие в международных соревнованиях - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «abierta», «subtype»: «1», „nota_id“: «NE7G6NDASJF23LFGFB54VMMANE», «isListenable»: «да», «слова»: 1200, „чтение“: «7» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width: 41,6666666667%}.col-6{flex: 0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

В беспрецедентном для системы государственного высшего образования Аргентины случае группа студентов Инженерного факультета Университета Буэнос-Айреса (FIUBA) успешно завершила проектирование, разработку и строительство одноместного гоночного автомобиля. Проект, получивший название «Суипача 901», не только продемонстрировал технические навыки студентов, но и укрепил позиции страны в бразильском этапе «Формулы SAE» — самого престижного в мире студенческого инженерного соревнования. Это участие стало исторической вехой, поскольку впервые государственный университет страны смог войти в стартовую решетку международного соревнования такого рода. «Путь команды под названием FIUBA Racing начался в середине 2022 года с первоначальной группы из восьми участников. Гвидо Паганини, студент факультета машиностроения и руководитель проекта, рассказал в беседе с LA NACION о зарождении команды: «То, что подтолкнуло нас к созданию гоночного автомобиля с нуля еще в августе 2022 года, — это необходимость реализовать практический проект на факультете, в рамках которого мы могли бы применить все теоретические знания, полученные в аудиториях, к реальному практическому проекту, где нам пришлось бы столкнуться с трудностями производства, а также с трудностями достижения консенсуса между разными точками зрения и разными подходами к конструированию». «А с другой стороны — желание соревноваться и стремление стать первыми в этом деле». «Со временем инициатива приобрела более широкий масштаб и в итоге сформировала команду из почти 50 студентов различных специальностей. Как сообщили источники на факультете, в команду входят студенты факультетов машиностроения, электроники, информатики и промышленного инжиниринга, к которым также присоединились студенты факультета дизайна изображения и звука для работы над визуальной идентичностью, а также специалисты в области маркетинга и коммуникаций. Именно эта междисциплинарность стала ключом к выполнению требований конкурса, в котором оцениваются не только технические характеристики, но и бизнес-модель, необходимая для привлечения инвесторов. Вспоминая о начале, Паганини признал, что рост был стремительным: «Когда мы начинали в восьмерку, мы ожидали, что в какой-то момент команда значительно увеличится. Мы не ожидали, что число сотрудников достигнет 50 так быстро, как это произошло, причем почти до того, как у нас появился сам автомобиль. Мы знали, что как только автомобиль будет готов, привлечь людей, желающих присоединиться к проекту, станет гораздо проще». «Кроме того, переход от небольшой группы, где принимать решения проще, к коллективу из 50 человек также стал настоящим вызовом». «Соревнование Formula SAE организуется Обществом автомобильных инженеров (SAE International) — организацией с более чем 120-летней историей, среди основателей которой числятся такие деятели, как Генри Форд. В соревновании, в котором ежегодно принимают участие около 600 университетов из более чем 20 стран, чистая скорость не является главным критерием успеха. Напротив, основная цель — продемонстрировать высокий уровень технического проектирования, технологичность производства и грамотный анализ затрат. Для аргентинской команды главным первоначальным испытанием стало прохождение технической инспекции — строгого этапа, на котором многие прототипы на долгие годы выбывают из соревнований, не дождавшись окончательного одобрения. В связи с этим команда FIUBA Racing подтвердила, что Suipacha 901 смог пройти техническую инспекцию с первой попытки, что является редким достижением для дебютанта. Представленный автомобиль обладал проработанной аэродинамикой, полной подвеской, системой сбора данных для оптимизации телеметрии и полностью работоспособным двигателем. По словам президента команды, самый напряжённый момент наступил во время регламентных проверок. «Я думаю, что момент, когда мы сказали „у нас получилось“, наступил тогда, когда мы прошли первую из четырёх проверок». «Первое испытание — визуальное — оказалось самым сложным, и мы знали, что оно дастся нам тяжелее всего. Когда мы преодолели последнее испытание — торможение, — это принесло огромное удовлетворение. Мы поняли, что за год добились того, на что у многих университетов уходит три или четыре года», — заявил Паганини. Что касается результатов соревнований, команда заняла 25-е место из 46 участников, что оценивается как очень положительный результат. «Мы очень надеялись попасть в первую двадцатку. Вскоре мы начали осознавать реальность: команда, которая участвовала в соревнованиях меньше всех, имела за плечами уже десять лет опыта, и многие бразильские команды не понимали, почему мы не празднуем. Многие говорили нам, что они бы праздновали, потому что за все эти годы им удавалось занять только 26-е место. Мы долго размышляли о том, чего мы уже достигли и чего ещё можем достичь», — рассказал студент. «Создание прототипа осуществлялось в рамках Программы междисциплинарных технологических проектов (PIT-FIUBA). После основания в октябре 2022 года команде пришлось проанализировать регламент и изучить международные образцы. В декабре 2023 года они получили одобрение факультета, а в июле 2024 года — собственную мастерскую на кафедре механики. К марту 2025 года группа работала над прототипом II, а в апреле 2025 года завершила динамическую фазу. Говоря о трудностях, Паганини отметил: «Думаю, это тот промежуточный момент, когда кажется, что ты должен продвигаться быстрее, чем на самом деле. Теперь, когда мы доказали, что можем собрать машину, предстоит собрать машину получше. Мы уже знаем, какие ошибки допустили — как в плане времени, так и в техническом плане». Используя все те знания, которые мы приобрели благодаря участию в проекте, мы хотим разработать Suipacha 902, который уже находится в стадии проектирования; уже обсуждаются новые идеи и изменения — мы сохраним часть нынешней платформы, но внесем значительные изменения, чтобы получить более конкурентоспособный автомобиль и в следующем году войти в десятку или пятерку лучших». По словам участников проекта, он оказывает глубокое влияние на их профессиональное становление. «Suipacha 901 очень много значит для нас. Мы посвятили этому слишком много времени, слишком много усилий. Для многих это — сбывшаяся мечта. В этой команде много тех, кто с детства знал, что хочет заниматься именно этим». «Мы отдали все силы, чтобы воплотить в жизнь нашу мечту и мечту будущих студентов, которые захотят поступить сюда и разделяют эту же страсть», — заключил будущий инженер. Автомобиль, ставший символом многомесячной неустанной работы и проявлением сложных технических знаний, был представлен в среду, 19 августа, в здании Инженерного факультета по адресу: проспект Пасео Колон, 850, где посетители смогли ознакомиться с техническими деталями болида, благодаря которому аргентинское государственное образование заняло передовые позиции в мировой автомобильной инженерии. «Путь, пройденный командой FIUBA Racing, демонстрирует, что взаимодействие между академическим сообществом, промышленной практикой и долгосрочным видением возможно в рамках национальной системы государственного образования, а также устанавливает стандарт совершенства, который станет ориентиром для будущих поколений инженеров, стремящихся преодолевать границы технологий и дизайна на международной арене автомобилестроения».