Южная Америка

До конца года сельское хозяйство может принести дополнительно 10,5 млрд долларов США.

До конца года сельское хозяйство может принести дополнительно 10,5 млрд долларов США.
РОСАРИО. Густаво Идигорас, видная фигура в агропромышленном секторе, занимает должность президента Палаты маслобойной промышленности Аргентинской Республики (Ciara) и также руководит Центром экспортеров зерновых культур (CEC). Во время Santa Fe Business Forum он рассмотрел наиболее актуальные темы, связанные с сектором, и оставил несколько выводов о текущей ситуации и перспективах на будущее. «Для специалиста по агробизнесу 2025 год, безусловно, станет одним из лучших за последние 25 лет, с тех пор как начали вести учет. Он не будет лучшим, потому что международные цены не так благоприятны, но Аргентина имела большой объем производства», — начал он. Он также упомянул, что очень важным было постоянное снижение удержаний с 33% до 26%, и что, по его мнению, в следующем году это снижение достигнет 20%. «Все исследования показывают, что Аргентина получит на 5 миллиардов долларов больше и создаст 200 000 новых рабочих мест при снижении на шесть дополнительных пунктов для сои». Что касается текущей ситуации, высокие процентные ставки вызывают беспокойство в сельском хозяйстве, и Идигорас предупредил, что «когда валютный рынок движется, он становится волатильным, а зерновой рынок парализуется. Количество грузовиков, которые мы видим на дорогах, уменьшается. В условиях нестабильности никто не принимает решений о покупке или продаже», — заявил он и добавил, что «в последние дни это действительно происходило, хотя июль был месяцем с экстраординарными доходами». Несмотря на это, «мы по-прежнему занимаем первое место по экспорту соевой муки и масла, второе место по поставкам кукурузы и других продуктов и производных. Таким образом, мы известны в мире как крупный поставщик продовольствия», — сказал он. «У нас есть 4000 судов, которые заходят и выходят в год из двадцати портов, расположенных в этом месте», — заверил он. Санта-Фе — главная провинция Аргентины в области экспорта. Четверть судов, плавающих по этой части реки Парана, направляются в Индию, еще четверть — в Юго-Восточную Азию, в частности во Вьетнам. А остальная половина делится между Северной Африкой и Европой. Президент Ciara-CEC уточнил, что до 1 сентября поступление валюты в Аргентину, генерируемое агропромышленностью, составило 21,4 млрд долларов США, тогда как в прошлом году за тот же период оно составило 16 млрд долларов США. «Таким образом, сельское хозяйство принесло Аргентине в этом году дополнительные 5 млрд долларов. Это не мало, учитывая некоторые неудобства, дискуссии и определенную волатильность валютного курса. Сельское хозяйство сумело поддержать макроэкономику», — отметил он. «До декабря сектор сможет принести дополнительные 10,5 млрд долларов в виде экспорта. По словам Идигораса, это зависит «от колебаний международных цен, от настроения Трампа и от открытия или закрытия рынков». Кроме того, геополитика также играет важную роль в этот момент, когда мир постоянно меняется. В качестве примера он привел то, что «Индия находится в конфликте с США, что плохо для Индии, но хорошо для Аргентины, потому что она будет покупать больше продуктов из нашей страны, особенно из Росарио». В другой части выступления представитель агропромышленного сектора сказал, что после 25 лет переговоров в декабре может быть подписано соглашение между Европейским союзом и МЕРКОСУР. «Если это так и аргентинский Конгресс быстро одобрит соглашение, то в середине года могут начаться поставки в Европу, особенно продуктов переработки», — прокомментировал он и охарактеризовал соглашение как «феноменальную возможность». С другой стороны, что касается гидропути, Идигорас высказал мнение, что «мы подходим к завершению технического обсуждения. Предполагается, что после выборов правительство опубликует тендерную документацию, объявит тендер и присудит контракт в мае. Нам нужно, чтобы глубина была не менее 40 футов, а у нас 34», — сказал он. В беседе с LA NACION Идигорас сказал, что «мы находимся в условиях более сильных, чем обычно, дождей, особенно в некоторых регионах, которые являются превосходными сельскохозяйственными производителями, но не имеют возможности отвода воды. Значительная часть земель находится под водой, особенно в провинциях Буэнос-Айрес, Санта-Фе и Кордова. Зерновые биржи Кордовы, Буэнос-Айреса и Росарио занимаются их подсчетом, но речь идет о как минимум двух миллионах гектаров затопленных земель, некоторые из которых могут быть восстановлены, а судьба других пока неизвестна. Он предупредил, что «если вода не уйдет, посев крупных культур в октябре будет затруднен. Есть месяц, чтобы восстановиться. Для этого необходимо, чтобы сельские дороги были в хорошем состоянии. Самая большая проблема, с которой мы сегодня сталкиваемся, — это плохое состояние сельских дорог, потому что многие муниципалитеты их забросили. Сегодня можно восстановить сельскохозяйственные угодья, но нельзя добраться до них с техникой для уборки урожая или посева, и это проблема», — продолжил он. Он подсчитал, что в провинции Буэнос-Айрес 480 километров сельских дорог абсолютно непроходимы, хотя если взять всю дорогу целиком, то речь идет о тысячах километров. То есть, чтобы добраться до поля или деревни, если есть всего один километр непроходимой грунтовой дороги, то уже нельзя проехать». В любом случае, он предсказал, что «ожидается улучшение режима осадков, но посевная в октябре, и времени на восстановление не так много. Профиль влажности почв отличный по сравнению с историческими уровнями. Если можно зайти с сеялками, то это идеальные условия, и мы можем получить хорошие результаты», — сказал он. Предприниматель не преминул упомянуть о препятствиях, мешающих Аргентине полностью раскрыть свой потенциал в области биодизельного топлива, и сказал, что «у нас есть закон, который я называю советским, потому что его нет нигде больше в мире. Это закон, в соответствии с которым каждый месяц государство указывает, сколько и по какой цене производить. Именно поэтому Санта-Фе использует только 10 % своей установленной мощности. Этот закон убил инвестиции и рост. Если так будет продолжаться, мы в конечном итоге будем импортировать биотопливо из Уругвая или Парагвая, произведенное из аргентинского сырья, чтобы заправлять самолеты в наших аэропортах», — заключил он.