До конца года сельское хозяйство может принести дополнительно 10,5 млрд долларов США.

РОСАРИО. Густаво Идигорас, видная фигура в агропромышленном секторе, занимает должность президента Палаты маслобойной промышленности Аргентинской Республики (Ciara) и также руководит Центром экспортеров зерновых культур (CEC). Во время Santa Fe Business Forum он рассмотрел наиболее актуальные темы, связанные с сектором, и оставил несколько выводов о текущей ситуации и перспективах на будущее. «Для специалиста по агробизнесу 2025 год, безусловно, станет одним из лучших за последние 25 лет, с тех пор как начали вести учет. Он не будет лучшим, потому что международные цены не так благоприятны, но Аргентина имела большой объем производства», — начал он. Он также упомянул, что очень важным было постоянное снижение удержаний с 33% до 26%, и что, по его мнению, в следующем году это снижение достигнет 20%. «Все исследования показывают, что Аргентина получит на 5 миллиардов долларов больше и создаст 200 000 новых рабочих мест при снижении на шесть дополнительных пунктов для сои». Что касается текущей ситуации, высокие процентные ставки вызывают беспокойство в сельском хозяйстве, и Идигорас предупредил, что «когда валютный рынок движется, он становится волатильным, а зерновой рынок парализуется. Количество грузовиков, которые мы видим на дорогах, уменьшается. В условиях нестабильности никто не принимает решений о покупке или продаже», — заявил он и добавил, что «в последние дни это действительно происходило, хотя июль был месяцем с экстраординарными доходами». Несмотря на это, «мы по-прежнему занимаем первое место по экспорту соевой муки и масла, второе место по поставкам кукурузы и других продуктов и производных. Таким образом, мы известны в мире как крупный поставщик продовольствия», — сказал он. «У нас есть 4000 судов, которые заходят и выходят в год из двадцати портов, расположенных в этом месте», — заверил он. Санта-Фе — главная провинция Аргентины в области экспорта. Четверть судов, плавающих по этой части реки Парана, направляются в Индию, еще четверть — в Юго-Восточную Азию, в частности во Вьетнам. А остальная половина делится между Северной Африкой и Европой. Президент Ciara-CEC уточнил, что до 1 сентября поступление валюты в Аргентину, генерируемое агропромышленностью, составило 21,4 млрд долларов США, тогда как в прошлом году за тот же период оно составило 16 млрд долларов США. «Таким образом, сельское хозяйство принесло Аргентине в этом году дополнительные 5 млрд долларов. Это не мало, учитывая некоторые неудобства, дискуссии и определенную волатильность валютного курса. Сельское хозяйство сумело поддержать макроэкономику», — отметил он. «До декабря сектор сможет принести дополнительные 10,5 млрд долларов в виде экспорта. По словам Идигораса, это зависит «от колебаний международных цен, от настроения Трампа и от открытия или закрытия рынков». Кроме того, геополитика также играет важную роль в этот момент, когда мир постоянно меняется. В качестве примера он привел то, что «Индия находится в конфликте с США, что плохо для Индии, но хорошо для Аргентины, потому что она будет покупать больше продуктов из нашей страны, особенно из Росарио». В другой части выступления представитель агропромышленного сектора сказал, что после 25 лет переговоров в декабре может быть подписано соглашение между Европейским союзом и МЕРКОСУР. «Если это так и аргентинский Конгресс быстро одобрит соглашение, то в середине года могут начаться поставки в Европу, особенно продуктов переработки», — прокомментировал он и охарактеризовал соглашение как «феноменальную возможность». С другой стороны, что касается гидропути, Идигорас высказал мнение, что «мы подходим к завершению технического обсуждения. Предполагается, что после выборов правительство опубликует тендерную документацию, объявит тендер и присудит контракт в мае. Нам нужно, чтобы глубина была не менее 40 футов, а у нас 34», — сказал он. В беседе с LA NACION Идигорас сказал, что «мы находимся в условиях более сильных, чем обычно, дождей, особенно в некоторых регионах, которые являются превосходными сельскохозяйственными производителями, но не имеют возможности отвода воды. Значительная часть земель находится под водой, особенно в провинциях Буэнос-Айрес, Санта-Фе и Кордова. Зерновые биржи Кордовы, Буэнос-Айреса и Росарио занимаются их подсчетом, но речь идет о как минимум двух миллионах гектаров затопленных земель, некоторые из которых могут быть восстановлены, а судьба других пока неизвестна. Он предупредил, что «если вода не уйдет, посев крупных культур в октябре будет затруднен. Есть месяц, чтобы восстановиться. Для этого необходимо, чтобы сельские дороги были в хорошем состоянии. Самая большая проблема, с которой мы сегодня сталкиваемся, — это плохое состояние сельских дорог, потому что многие муниципалитеты их забросили. Сегодня можно восстановить сельскохозяйственные угодья, но нельзя добраться до них с техникой для уборки урожая или посева, и это проблема», — продолжил он. Он подсчитал, что в провинции Буэнос-Айрес 480 километров сельских дорог абсолютно непроходимы, хотя если взять всю дорогу целиком, то речь идет о тысячах километров. То есть, чтобы добраться до поля или деревни, если есть всего один километр непроходимой грунтовой дороги, то уже нельзя проехать». В любом случае, он предсказал, что «ожидается улучшение режима осадков, но посевная в октябре, и времени на восстановление не так много. Профиль влажности почв отличный по сравнению с историческими уровнями. Если можно зайти с сеялками, то это идеальные условия, и мы можем получить хорошие результаты», — сказал он. Предприниматель не преминул упомянуть о препятствиях, мешающих Аргентине полностью раскрыть свой потенциал в области биодизельного топлива, и сказал, что «у нас есть закон, который я называю советским, потому что его нет нигде больше в мире. Это закон, в соответствии с которым каждый месяц государство указывает, сколько и по какой цене производить. Именно поэтому Санта-Фе использует только 10 % своей установленной мощности. Этот закон убил инвестиции и рост. Если так будет продолжаться, мы в конечном итоге будем импортировать биотопливо из Уругвая или Парагвая, произведенное из аргентинского сырья, чтобы заправлять самолеты в наших аэропортах», — заключил он.