«Неприемлемая ситуация»: в Кекен 17 судов ожидают погрузки из-за конфликта, ущерб оценивается в 280 млн долларов США

Протест самопровозглашенных перевозчиков, требующих повышения базовых тарифов в порту Кекен, уже оказывает негативное влияние на логистику экспорта сельскохозяйственной продукции: заблокировано 347 600 тонн зерна, затронуты 17 судов, а убытки для местной экономики оцениваются в 280 миллионов долларов. В связи с отсутствием грузов на элеваторах сектор агроэкспорта предупредил, что судоходные компании начинают рассматривать возможность перенаправления судов в Баия-Бланка или непосредственно в портовые терминалы Бразилии. В той части агроэкспортного узла, где также проходили демонстрации водителей, ситуация была урегулирована за счет повышения фрахтовых ставок на 14%. Последствия протестов отражаются на причалах TQQ, ACA и Sitio 0. Там, по словам различных источников в агроэкспортной отрасли, несколько судов находятся в ожидании, а еще столько же, по всей видимости, прибудут к терминалам, где надеются начать работу, в то время как остальная часть флота «ожидает в рейде». Объем задержанных грузов, которые не могут быть отгружены, составляет 126 000 тонн подсолнечника, 118 600 тонн кукурузы, 78 000 тонн пшеницы и 25 000 тонн ячменя. «Ситуация в порту Кекен становится абсолютно невыносимой», — заявил Густаво Идигорас, президент Палаты маслоперерабатывающей промышленности Аргентинской Республики и Центра экспортеров зерна (Ciara-CEC). «Все сельскохозяйственное и агропромышленное сообщество Некочеа серьезно пострадало: производители и переработчики остались без доходов. Если бы можно было подсчитать количество судов, которые не смогли погрузиться, и тех, что находятся в ожидании, то речь шла бы о сумме около 280 миллионов долларов, которую, к сожалению, потеряют Кекен и Некочеа», — добавил он. В основе конфликта по-прежнему лежит спор о ставках фрахта. По словам перевозчиков, которые находятся у кругового перекрестка на въезде в Кекен, затраты росли гораздо быстрее, чем доходы. С начала года цены на дизельное топливо выросли более чем на 30%, что, по их словам, привело к отставанию от эталонных значений, используемых в секторе. В этих условиях водители требуют повышения, которое, в зависимости от маршрута и региона, составляет от 25% до 30%, что значительно превышает предложения, обсуждавшиеся за столом переговоров. «Строго говоря, за последние две недели было предпринято множество попыток разрешить конфликт, но без окончательных результатов. Переговоры, которые изначально были направлены на достижение общего соглашения, в конечном итоге разделились на локальные дискуссии. В некоторых местах удалось добиться частичного прогресса, и повышение на уровне около 14% было принято некоторыми транспортными палатами, но в других, таких как Кекен, разногласия остались неразрешенными. Строго говоря, перелом произошел, когда одно из предложений провинции Буэнос-Айрес, которое, как предполагалось, приближалось к 17 %, не было подписано и не получило поддержки со стороны грузоотправителей, в результате чего переговоры были прерваны. Таким образом, самопровозглашенные перевозчики в Кеккене продолжают протестовать уже 15 дней. «Вальтер Валентини, лидер транспортного сектора, протестующего в Кеккене, пояснил, что переговоры резко зашли в тупик на прошлой неделе. «Предложение, сделанное в четверг, осталось на столе переговоров. В пятницу они якобы должны были подписать его, но не сделали этого; они отказались. После этого они больше не появлялись ни в сообщениях, ни где-либо еще. Ничего», — уточнил он. «В то время как в других портовых зонах страны конфликт начал стихать в последние дни, Валентини утверждал, что прекращение акций протеста в этих точках не было результатом подлинного соглашения по тарифам, а связано с тем, что «в этом были политические моменты». В попытке найти институциональный выход на местном уровне представители перевозчиков провели встречу с властями Делиберативного совета Некочеа. По словам Валентини, члены совета обязались вмешаться, чтобы разблокировать ситуацию, созвав на завтра переговорный стол с участием регионального Центра переработчиков. «Они просто приглашают стороны. Что касается нас, я не думаю, что нас пригласят завтра». «Я не вижу смысла в том, чтобы созывать собрание, на котором не будет одной из сторон, которая, по сути, и является инициатором акции. Но ладно, посмотрим завтра, что будет», — заключил он.