Вильярруэль пригласил «Поло Собреро» в Сенат, чтобы тот рассказал о плохом состоянии поездов, находящихся в ведении правительства

Вице-президент Виктория Вильяруэль приняла в Сенате профсоюзного деятеля железнодорожников Рубена «Польо» Собреро, лидера отделения «Гран-Буэнос-Айрес-Оэсте» железнодорожной линии «Сармьенто». В ходе встречи основное внимание было уделено вопросам о состоянии железнодорожной сети и условиях безопасности движения, на фоне растущих предупреждений со стороны работников и контролирующих органов в адрес правительства об ухудшении состояния системы. «Прием прошел очень хорошо. Мне показалось, что она была очень обеспокоена состоянием поездов», — заявил Собреро по выходе из Конгресса, где он высоко оценил то, что председатель Сената согласилась на встречу, несмотря на идеологические разногласия: «Это не вопрос политических разногласий или чего-то подобного, это стремление избежать повторения такой трагедии, как в Онсе», — предупредил он. «Профсоюзный деятель из радикального крыла добавил: «Встреча продлилась гораздо дольше, чем мы предполагали, — почти два часа, — потому что мы также поднимали вопрос о ситуации в провинции. В прошлом году у нас произошло 435 случаев схода поездов с рельсов». «Целью встречи было донести политический посыл, в котором вице-президент и лидер «твёрдого крыла» железнодорожников — противостоящий как традиционному профсоюзному руководству, так и правительству Хавьера Милей — сошлись во мнении о необходимости отложить в сторону разногласия перед лицом сложившейся в секторе ситуации. «Идеологизация вопроса о поездах свидетельствует о явной политической незрелости, особенно когда речь идет об инвестициях в производственные секторы, для которых необходимо эффективное функционирование железнодорожной сети», — отметили в окружении Вильярруэль. В аппарате председателя Сената пояснили, что «вице-президент приняла представителя железнодорожной отрасли, поскольку понимает, что это ключевая сфера для производительности и логистики страны», и добавили, что «в последние годы произошли сотни крушений поездов, а связь между населёнными пунктами способствует укреплению национального суверенитета», поэтому «идеологические разногласия не могут стоять выше интересов страны». Собреро, в свою очередь, встретился с группой сенаторов-перонистов во главе с Хосе Майансом, которые пообещали ему на следующем заседании инициировать запрос о предоставлении отчётов по средствам, выделенным на железнодорожный транспорт. «Профсоюзный деятель подтвердил своё намерение организовать встречу с Патрисией Буллрич, лидером либертарианского блока в верхней палате. «Я уже обращался к ней с этой просьбой, но она пока не дала мне согласия». «И я надеюсь, что она мне её предоставит, потому что я тоже хочу с ней поговорить», — подчеркнул он и указал, что продолжит проводить встречи в Сенате, а также в других площадках на фоне того, что он называет «критической ситуацией». Согласно недавнему документу, подготовленному отделением «Гран-Буэнос-Айрес-Оэсте» Железнодорожного профсоюза, линия Сармьенто переживает процесс ухудшения состояния, характеризующийся отсутствием технического обслуживания, устаревшей инфраструктурой и потерей квалифицированного персонала — сочетание факторов, которое, как предупреждает профсоюз, повышает риск серьезной аварии. В отчёте утверждается, что объявление чрезвычайной ситуации на железной дороге не привело ни к строительным работам, ни к существенным улучшениям, при этом отмечается, что «реальность на путях говорит сама за себя: на строительство или техническое обслуживание не было выделено ни одного песо». «В документе отмечается, что до сих пор в эксплуатации остаются стрелочные переводы возрастом от 60 до 70 лет, электрифицированные рельсы, установленные в 1921 году, устаревшая электропроводка и электрические шкафы, незащищенные 600-вольтовые распределительные щиты и другие компоненты, обновление которых считается «крайне срочным»». Эта оценка дополняет замечания, сформулированные Генеральной ревизионной палатой страны (AGN) в резком отчете о линии Сан-Мартин, в котором содержалось предупреждение о росте числа железнодорожных аварий в 2024 году на 72 % по сравнению с предыдущим годом и об увеличении на 400 % числа столкновений, полустолкновений и сходов с рельсов по техническим причинам. «AGN также сообщила, что бюджет, выделенный на техническое обслуживание, покрыл лишь 43 % потребностей в 2023 году и 29 % — в 2024 году. Предпосылкой для такого развития событий стало столкновение двух поездов, произошедшее в мае 2024 года в нескольких метрах от станции Палермо, в результате которого 60 пассажиров получили ранения, что побудило национальное правительство объявить чрезвычайную ситуацию на железнодорожном транспорте». «В первую очередь необходимо выполнить постановление о выделении 1200 миллионов песо, которые должны поступить на железную дорогу для погашения нашего долга в размере 400 миллионов долларов, и, помимо этого, начать проводить все работы по обеспечению безопасности, которые не выполняются из-за того, что железным дорогам никому не платят», — заявил Собреро, обвинивший правительство в «халатности в отношении железнодорожной сети» и в «невыделении обещанных средств». В эту среду встреча лидера железнодорожников с фракцией сенаторов-юстициалистов состоялась около полудня, чуть более чем за час до встречи с Вильярруэль, хотя она приобрела особую актуальность после того, как стало известно о встрече с вице-президентом, которая, по словам Собреро, первой откликнулась на его просьбу. На встрече, помимо Майанса, присутствовали Хорхе «Коки» Капитанич из провинции Чако и Эдуардо «Вадо» де Педро из провинции Буэнос-Айрес. «Она выразила нам свою озабоченность ситуацией с поездами, в которых тысячи людей ежедневно вынуждены путешествовать в очень плохих условиях, а также отсутствием прямых инвестиций и опасностью того, что железнодорожные пути практически не пригодны для эксплуатации». «Им приходится практически снижать скорость движения. Он рассказал нам, что сейчас некоторые поезда преодолевают расстояние, которое раньше проходили за 30 минут, за полтора часа, и что люди, как правило, выражают недовольство персоналом, что иногда доходит даже до агрессивных выпадов», — отметил Майанс по итогам встречи.