Версии причин аварии на дельтаплане, в результате которой в Рио-де-Жанейро погиб аргентинец

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО. — В результате аварии при полете на дельтаплане в Сан-Конрадо, в южной части города, погибли два человека: 45-летний инструктор по полетам Луис Эдуардо Родригес душ Сантуш и 26-летний аргентинский турист Адриан Гильермо Аризменди. Оба были спасены пожарными, которые получили вызов в 11:23 утра, и доставлены в муниципальную больницу имени Мигеля Куто, но не выжили из-за полученных травм. Руководство подразделения заявило в официальном сообщении: «Несмотря на все усилия медицинской бригады, к сожалению, пострадавшие не выжили и скончались». Пожарные сообщили, что у обоих уже наблюдалась остановка сердца и дыхания во время спасательной операции. «Луис Эдуардо был инструктором в Клубе свободного полёта Сан-Конрадо (CSCVL), который также выпустил заявление по поводу происшествия. Клуб выразил сожаление по поводу того, что назвал «трагедией», и выразил соболезнования семьям и друзьям погибших. «Клуб готов сотрудничать с органами, ответственными [за расследование], предоставляя информацию и поддержку, необходимые для выяснения обстоятельств происшествия». «Мы подчеркиваем важность ответственного обращения с информацией об инциденте, уважая работу органов, участвующих в расследовании, и, прежде всего, право семей на частную жизнь и период траура», — говорится также в заявлении. «В своих показаниях, данных в гражданской полиции, вице-президент CSCVL Бруно Менескаль сообщил, что Луис Эдуардо летал уже десять лет, но лицензию инструктора получил всего год назад». Аргентинец, уроженец города Пуэрто-Десеадо, прибыл в Рио в воскресенье, за день до аварии, вместе с друзьями. «В своих показаниях гражданской полиции Менескаль рассказал, что пилоты подробно описали ему, как дельтаплан выполнил разворот на малой высоте. Затем аппарат пошел на планирование и столкнулся с рампой взлетно-посадочной полосы на пляже Сан-Конрадо. Эта рампа находится рядом со стеной, о которую, по словам купальщиков, и разбился дельтаплан». «Клуб извлек две камеры, которые, возможно, зафиксировали аварию. По словам Бруно, первые данные указывают на халатность со стороны Луиса Эдуардо, учитывая, что погодные условия были идеальными». «Записи прояснят ситуацию, но вполне возможно, что он допустил ошибку, пытаясь выполнить более резкий разворот на малой высоте. Дельтаплан, приближавшийся к земле со скоростью 60 км/ч, не достиг цели и с силой врезался в стену. Если бы он упал на песок, возможно, таких последствий не было бы. «Но мы не знаем, не могло ли у него случиться внезапное недомогание», — заявил он, подчеркнув, что клуб предъявляет высокие требования к уровню пилотажа своих инструкторов. «Если мы застаем пилота за выполнением рискованных маневров, ему выносится предупреждение, и он может быть отстранен от работы. Такова авиация. Никто не поймает пилота, командира самолёта, на том, что он взлетает и выполняет пируэты», — сказал он. «Среди коллег-инструкторов Луиса Эдуардо ходят слухи, что инцидент на взлётно-посадочной полосе Педра-Бонита, произошедший вскоре после взлёта, мог способствовать аварии. По их мнению, маневр крутого разворота мог быть выполнен, чтобы избежать столкновения с другим дельтапланом. «Луис Эдуардо начинал в парапланеризме в качестве «спасателя» — помощника, ответственного за сборку и разборку дельтапланов, а также за перевозку пилотов и пассажиров между Педра-да-Гавеа и Сан-Конраду. В среднем помощник получает зарплату в размере 30 реалов за полёт». ANAC (Национальное агентство гражданской авиации Бразилии) запрещает коммерческие панорамные полёты на дельтаплане. Однако оно разрешает учебные полёты в тандеме, за которые туристы платят на месте около тысячи реалов. С взлётной площадки Педра-Бонита, расположенной в Национальном парке Тижука, ежегодно совершается 60 000 взлётов». В своём заявлении ANAC выразила сожаление в связи с происшествием, но подчеркнула, что дельтапланеризм «является видом воздушного спорта и осуществляется на свой страх и риск участников». Согласно сообщению, нормативные акты также предусматривают, что полёты должны осуществляться исключительно в условиях неограниченной видимости, в дневное время и с постоянной визуальной ориентацией на землю. «По данным ANAC, агентство может запрашивать информацию, документы и доказательства для подтверждения законности полёта. «В случае выявления нарушений норм агентство может принять административные меры и санкции, предусмотренные нормативными актами, включая меры по приостановке полетов, представляющих угрозу безопасности», однако не уточнило, будут ли приняты какие-либо меры в Рио». В сообщении агентство разъясняет, что запрещены полёты над густонаселёнными районами или районами с высокой концентрацией людей, сельскими населёнными пунктами, а также над зонами с ограниченным доступом или запретными зонами. «Взлёты и посадки должны осуществляться в местах, использование которых было разрешено собственником или уполномоченным лицом. Занятие этой деятельностью запрещено лицам моложе 18 лет. Полеты также должны осуществляться в воздушном пространстве, разрешенном Департаментом контроля воздушного пространства (Decea), с соблюдением ограничений, установленных для каждого места». «Муниципальные власти, в свою очередь, заявили, что контроль за полетами не входит в их компетенцию».