«Миллионные убытки»: нарастает напряженность в связи с закрытием международного пограничного пункта, и появляется предложение о его возобновлении работы

МЕНДОСА. — Временная непогода с снегом и ветром накалила страсти в Анды. Все громче звучат призывы открыть переход в Чили. Ведь прошел уже почти месяц с момента закрытия международного перевала «Кристо Редентор», и тысячи перевозчиков требуют возобновления движения раз и навсегда, поскольку убытки отрасли исчисляются миллионами. «Сегодня проблема одна: операционные трудности с поддержанием чистоты и безопасности дороги до входа в туннель из-за недостатка инвестиций, прежде всего со стороны Аргентины». Как пояснили газете LA NACION различные источники, для оптимизации работ требуются дополнительные ресурсы, несмотря на усилия персонала в условиях экстремальных погодных явлений, когда высота снежных заносов превышает 4 метра. «Фактически, в последние часы чилийские власти предложили помощь правительству Аргентины для ускорения дорожных работ в биоокеанском коридоре, в приграничном населенном пункте Лас-Куэвас в провинции Мендоса, за пределами «санитарных проходов», которые удается проложить». Таким образом, пока продолжаются снегопады, хотя и меньшего масштаба, что позволяет использовать больше «погодно-благоприятных окон» для расчистки дороги и обочин, усиливается давление с целью ускорения возобновления работы главного сухопутного перевала страны, который перестал функционировать 14 июля. По словам метеорологов, начиная с этой субботы и до первых дней следующей недели ожидаются более благоприятные погодные условия, в связи с чем растут надежды на то, что движение грузовиков наконец-то будет разрешено, по крайней мере на несколько дней, поскольку впоследствии в этот район надвигается новый шторм. «В то же время решение пока не принято, учитывая также жалобы туристических операторов, в первую очередь представителей горнолыжных курортов, расположенных вдоль трассы № 7, которые не хотят терять посетителей в разгар сезона. «По этой причине рассматриваются стратегии, чтобы движение грузового транспорта не оказывало прямого воздействия на высокогорный район, например, отправка грузов партиями в определённые временные интервалы или продление часов работы перевала, которые в настоящее время составляют 12 часов, с возможностью проезда даже ночью. «Между тем жалобы не заставляют себя ждать». В связи с отсутствием ответов предприниматели и перевозчики обеих стран требуют срочных инвестиций в технологии предотвращения лавин и более эффективной координации на границе». Убытки от остановки транспортных перевозок исчисляются миллионами: по оценкам, они составляют 500 долларов США в день на каждый задержанный грузовик, при этом в общей сложности 3 000 грузовиков застряли 25 дней назад в разных точках провинции, что приводит к убыткам на сумму более 35 000 000 долларов США. В последние часы чилийская дорожная служба, располагающая более современным оборудованием, предложила аргентинским властям помощь в расчистке трассы № 7 с использованием своей техники. Серхио Салазар, руководитель отдела пограничных переходов Чили, заверил, что с чилийской стороны, вплоть до входа в туннель, трасса полностью расчищена. «Если мы завершим нашу работу в эти выходные, мы будем готовы выйти на аргентинскую сторону и оказать содействие, если об этом попросят власти», — заявил Салазар. «Чиновник пояснил, что между двумя странами существует соглашение о сотрудничестве, которое допускает оказание такого рода помощи, и заверил, что это предложение было положительно воспринято несколько дней назад в ходе встреч с представителями национальных властей в Буэнос-Айресе». Представители Ассоциации владельцев грузовиков Мендосы (Aprocam) сообщили нашей газете, что были предприняты соответствующие шаги и обращены запросы к официальным лицам с целью скорейшего возобновления работы SICR, учитывая высокую интенсивность движения, которую это повлечет за собой». Более того, по оценкам, в день объявления о вводе туннеля в эксплуатацию около 4 000 грузовиков — включая застрявшие иностранные и местные автомобили, а также те, что будут въезжать в провинцию, — устремятся к этому пограничному пункту. «Мы задаемся вопросом, куда делись все инвестиции, вложенные несколько лет назад». Не были сохранены четыре лагеря, которые были разбиты для службы дорожного хозяйства в высокогорье, и мы не знаем, где находятся снегоуборочные машины, автогрейдеры, грузовики, бульдозеры, погрузчики, оборудование для посыпки солью и другая техника, которая была приобретена для обеспечения беспрепятственного движения к статуе «Христос-Искупитель», — заявили представители организации, которая каждый год вновь громко протестует против закрытий и задержек при пересечении границы с соседней страной. Однако на этот раз экстремальные погодные явления ещё ярче выявили серьёзные недостатки и отсутствие должного внимания к самому важному сухопутному переходу Аргентины.