«Это позор». В Азуле сельские жители предупреждают о драматической ситуации на дорогах, а муниципалитет предлагает производителям отремонтировать их за свой счет.

В районе Асуль провинции Буэнос-Айрес постоянные дожди и отсутствие технического обслуживания превратили сельские дороги в настоящие ловушки из воды и грязи, по словам производителей. Ситуация, которая длится уже несколько лет, в последние месяцы достигла критической точки: производители утверждают, что не могут вывезти продукцию со своих полей, некоторые жители сельских районов оказались в изоляции, а ученики сельских школ были вынуждены прекратить занятия. В эти выходные выпало от 40 до 50 миллиметров осадков, а за год их количество уже превысило 1000 миллиметров, тогда как среднегодовое количество составляет от 1000 до 1200 миллиметров. За девять месяцев выпало столько осадков, сколько за весь год, и теперь наступает дождливая весна», — рассказал LA NACION президент Сельскохозяйственной ассоциации Асуля Габриэль Пальмисано. «Мы завалены водой. С животноводством дела обстоят лучше, но с посевами — нет. Холмы очень ограничены, и все, что связано с сельским хозяйством, усложняется, пока еще нет ни одного участка, на котором можно было бы посеять кукурузу. Но проблема не ограничивается только водой: настоящая драма — это сельские дороги», — предупредил он. «В Азуле около 1800 километров сельских дорог, включая провинциальные и муниципальные. «Мы не должны доходить до 10%, которые пригодны для проезда. То есть 90% находятся в плохом состоянии и непроходимы. Есть отдельные дороги, по которым не проезжает даже трактор, вот в каком состоянии они находятся», — пояснил Пальмисано. «Отсутствие технического обслуживания также влияет на повседневную жизнь. «У нас есть три школы — в Ла-София, Эль-Пахонал и Ла-Чумбеада — в которых в этом году не проводились занятия из-за проблем с сельскими дорогами. Это позор», — сожалеет он. Недовольство среди производителей глубокое. «Мы все устали. Правда в том, что мы не получили от муниципальной администрации ни ответов, ни возможного решения, а продолжаем платить дорожные сборы», — подчеркнул он. Пальмисано пояснил, что Сельская ассоциация провела несколько встреч с муниципалитетом. «Мы встречались с администрацией три или четыре раза. Сначала с представителями муниципалитета, потому что мэр Нельсон Сомбрас был в отпуске по состоянию здоровья, а потом уже с самим Сомбрасом. Мы думали, что все будет по-другому, но не получили никакого ответа на наши конкретные просьбы», — пояснил он. «Одной из этих просьб было возобновление деятельности консультативного органа по дорожному хозяйству, Сельской дорожной комиссии округа (Covir), чтобы ускорить принятие решений и донести проблемы непосредственно до тех, кто может их решить. Мы попросили руководство Covir о более прямой помощи, но они не придали этому никакого значения. Сомбрас сказал нам: «Поговорим на следующей неделе», и эта неделя была полтора месяца назад. Мы так и не получили ответа», — рассказал он. В этой ситуации производители занялись этим вопросом. «Некоторые дороги были полностью затоплены, и мы договорились с соседями, что починим их сами. «Мы не могли больше ждать», — рассказал он. «Тем временем в муниципалитете был разработан проект постановления, который в ближайшие часы будет обсуждаться в Совете города Асуль. Инициатива, продвигаемая мэром Сомбрасом, позволяет жителям создавать небольшие кооперативы или группы, которые могут нанимать частные компании для проведения дорожных работ за свой счет. Затем муниципалитет возместит эти расходы путем скидок на будущие дорожные сборы. «Это как если бы производитель финансировал муниципалитет. Постановление было принято в спешке. Проект поступил к нам уже готовым, и мы не смогли его увидеть, прочитать или изучить. Очевидно, что это инструмент, который может быть полезен для второстепенных дорог, но не для основных. В последнем случае невозможно получить компенсацию, когда что-то ломается», — критикует Пальмисано. Несмотря на эти ограничения, производители видят в этой мере временный выход из положения. «Это поможет выйти из сложной ситуации, решить неотложные проблемы. Мы занимаемся производством, а не тратим время на переговоры с исполнительной властью. Все, что мы хотим, — это иметь хорошие дороги, чтобы вывозить продукцию и чтобы дети могли ходить в школу», — подытожил он. Разочарование всеобщее. «На прошлой неделе на аукционе в Качари из 17 грузовиков 11 пришлось отправлять в соседние поля, где была пригодная для проезда дорога, потому что они не могли загрузиться на своей. Это позор. Вместо того, чтобы двигаться вперед, мы движемся назад», — отметил Палмисано. Лидер пояснил, что в нынешних условиях работать практически невозможно. «В сложившейся ситуации ремонт дорог займет много времени. К тому же раз в неделю выпадает от 40 до 80 миллиметров осадков. Работать невозможно», — сказал он. Согласно проекту, кооперативы или группы соседей смогут выполнять работы по поднятию уровня, канализации или улучшению сельских дорог без предварительного тендера под надзором муниципалитета. Однако они смогут это делать только в том случае, если они не имеют задолженности по уплате сбора за содержание дорожной сети. Система будет работать следующим образом: производители или соседи представляют проект, муниципалитет проверяет работы, а затем сумма инвестиций вычитается из будущих платежей по муниципальным сборам. «Главой кооператива является один человек, который представляет бюджет в муниципалитет, приходит сотрудник, проверяет, что делается, и дает начало и конец работ. С этого момента вам вычитаются взносы», — пояснил сельскохозяйственный деятель. Для Пальмисано план может быть полезным, но ограниченным. «Это еще один инструмент, но он должен быть хорошо продуман, учитывать инфляцию и не добавлять к нему еще один налог», — предупредил он. В этой ситуации в сельскохозяйственной ассоциации Асула уже думают о будущем. «Мы хотим создать полноценный кооператив, охватывающий весь район, по образцу Тандиля, где он работает уже 25 лет. Мы поговорили с ними, и они рассказали нам, что сменилось шесть или семь мэров из разных партий, и все они подписали договор о безвозмездной передаче, чтобы кооператив взял на себя ответственность за дороги. Таким образом, муниципалитет избавляется от проблемы, а люди ее решают», — пояснил он. «Этот опыт, который дал хорошие результаты в Тандиле, может быть повторен в Азуле в долгосрочной перспективе. «Мы работаем над этим, но на его реализацию у нас уйдет не менее года. Постановление, которое продвигает исполнительная власть, — это лишь небольшая поправка, временное решение», — признал Палмисано. Между тем недовольство производителей и жителей, проживающих на грунтовых дорогах, растет. «Все очень устали. У нас нет дорог, нет канализации, нет ничего. Что же нам делать? Мы должны что-то придумать. Это может послужить временным решением, но халатность длится уже 30 лет», — заключил он. LA NACION пыталась связаться с мэром Сомбрасом, но пока не получила ответа.