Обнаружение в Санта-Фе двух самолетов с кокаином свидетельствует о расширении логистической инфраструктуры наркоторговцев

РОСАРИО. — В последние годы Аргентина утвердилась в качестве логистического узла наркотрафика — одного из самых прибыльных звеньев в цепочке преступного бизнеса, который растет, в частности, из-за увеличения предложения кокаина на рынке. Боливия, один из трех производителей этого наркотика, увеличила — согласно данным последнего доклада Организации Объединенных Наций по наркотикам и преступности — площадь плантаций коки на 10 процентов, что дало этой стране, переживающей сложную и напряженную политическую ситуацию, производственную мощность около 380 тонн кокаина в год. У этого объема наркотиков есть различные каналы сбыта, такие как внутренний рынок Бразилии, а также Европа, Азия и Океания, где килограмм кокаина стоит в 10–15 раз дороже (около 2000 долларов), чем в тропиках Кочабамбы, Боливия. Самым сложным и затратным в наркобизнесе является логистика. Требуется цепочка для перевозки наркотиков, производимых в джунглях Чапаре — контролируемых кокаиновыми фермерами и международными картелями — до порта Антверпена в Бельгии или терминала в Мельбурне, Австралия». Эта логистика, которая запускает механизм наркобизнеса, изменилась за последние годы, как сходятся во мнении источники в Министерстве национальной безопасности и в Прокуратуре по борьбе с наркопреступностью (Procunar). Эта новая схема проявилась в двух партиях, доставленных на небольших самолетах и изъятых в течение всего лишь восьми дней в провинции Санта-Фе, при этом общее количество конфискованного кокаина составило почти 800 килограммов. «Начальник жандармерии Клаудио Бриллони сообщил газете LA NACION, что с начала года было зарегистрировано 179 нерегулярных рейсов, так называемых Tránsito Aéreo Irregular (TAI), отслеживаемых Объединенным аэрокосмическим командованием. «Теперь эта информация поступает в режиме реального времени в федеральные силовые структуры», — подчеркнул, в свою очередь, федеральный прокурор. «Географическое положение Росарио является ключевой точкой на водном пути Парана-Парагвай, с более чем 30 частными портами, разбросанными на протяжении 80 километров. Уже некоторое время здесь начинают появляться местные структуры организованной преступности, способные к международной координации; бразильские картели с оперативным присутствием и колумбийские сети отмывания денег. То, что на протяжении многих лет представлялось как насилие между местными бандами, борющимися за территории, сегодня выявляется как нечто гораздо более сложное: превращение преступных организаций Росарио в ключевые звенья цепочек незаконного оборота, связывающих Боливию, Парагвай, Аргентину и Бразилию и использующих порты провинции Санта-Фе в качестве платформ для экспорта на европейские, азиатские и африканские рынки». «Дела Фабиана Пелозо, Хорхе Граньера, бразильца по прозвищу Фуминьо из PCC и Брайана Бильбао — это не единичные случаи, а проявления системного явления, которое показывает, как изменился облик организованной преступности в регионе». Прибытие в Боливию уругвайского наркомагната Себастьяна Марсета, задержанного в марте этого года и экстрадированного в США, продемонстрировало увеличение потока кокаина, вывозимого по водным путям. Часть этого наркотика доставляется на самолетах, специально оборудованных для перевозки незаконного груза. По словам следователей, сейчас используются самолеты Cessna 210, которые обладают большей грузоподъемностью и дальностью полета. Раньше использовалась модель Cessna 206, которая имеет двойную боковую дверь и была более удобна для сброса кокаина, то есть когда мешки с наркотиками сбрасывались с воздуха — с небольшой высоты — на землю, где их кто-то ждал. «Такой способ привел к потере грузов на миллионы долларов, как это произошло в 2022 году в Хуан-Бернабе-Молина, на границе между Санта-Фе и Буэнос-Айресом, где два фермера нашли 200 килограммов кокаина, упавшего с неба». Теперь самолеты приземляются на проселочных дорогах или полях, как это произошло в понедельник на прошлой неделе в Вера. По словам одного из пилотов-специалистов, самолету Cessna 210 требуется менее 400 метров для посадки. «Обычно в полете находятся пилот и человек, отвечающий за заправку топливом». «Поэтому всегда берут с собой канистры с бензином. Это позволяет избежать остановки для дозаправки и совершить всего одну посадку в Парагвае или даже выполнить прямой перелет из Санта-Крус-де-ла-Сьерра, что составляет около 1650 километров по прямой», — отметил один из исследователей. Модель Cessna 210 Centurión — одномоторный самолет с убирающимся шасси. Эта особенность имеет решающее значение, поскольку снижает аэродинамическое сопротивление и обеспечивает большую скорость и дальность полета по сравнению с ее младшей сестрой, Cessna 206, которая на протяжении многих лет была фаворитом южноамериканских наркоторговцев. Речь уже не идет о сбросе наркотиков на севере Сальты, в 200 километрах от границы. Теперь рейсы доходят до 1500 километров вглубь Аргентины. Пунктом назначения является не лес Чаке: это поля, окружающие Росарио и порты Парана, или провинция Буэнос-Айрес. «Цифры в техническом руководстве Cessna 210 предупреждают, что максимальная полезная нагрузка составляет 769 килограммов, и в самолет должно поместиться все: пилот, второй пилот, если он есть, топливо и кокаин. Это уравнение, в котором каждый килограмм на счету и где за ошибку приходится платить вынужденной посадкой или жизнью. Расчет, который делают наркокартели, всегда один и тот же: максимизировать груз, минимизировать топливо. Пилот весит около 80 килограммов. Если он летит один и везет 370 килограммов кокаина — обычный средний показатель в недавних похищениях самолетов — у него остается 443 литра на топливо. При расходе 60 литров в час при полете на малой высоте запаса хватит примерно на 7 часов 20 минут в воздухе. При крейсерской скорости, сниженной из-за веса и малой высоты — около 260 километров в час — теоретическая дальность составляет 1900 километров. Как раз достаточно, чтобы преодолеть 1650 километров, отделяющих Бени или Санта-Крус-де-ла-Сьерра от центра Санта-Фе. Как раз. С часовым запасом. «Если летят два члена экипажа — пилот и второй пилот, как это было в Вилья-Элоиса, — уравнение усложняется. Два человека весят в сумме 160 килограммов. Это оставляет всего 239 килограммов на топливо: 332 литра, около 5 с половиной часов полёта. Дальность снижается до 1430 километров. Этого не хватит, чтобы долететь до центра Санта-Фе. Не хватит, и тем не менее они пытаются». Именно это и произошло в январе 2025 года, когда самолет Cessna 210 совершил аварийную посадку на поле в Ибикуй, Энтре-Риос. На борту было 359 килограммов кокаина и два члена экипажа: бразильский пилот, имевший судимость за перевозку 470 килограммов кокаина в Бразилии, и бывшая королева красоты из Боливии. У самолета закончилось топливо после того, как он пролетел 1500 километров с юга Боливии без дозаправки. Расчеты не оправдались. Ветер, или отклонение от курса, или ошибка в расчетах съели их запас топлива. Вместо того чтобы приземлиться на подготовленном поле, где их ждали канистры с бензином и пикап, они приземлились на чужом пастбище на глазах у сельского рабочего, который вызвал полицию. После падения уругвайского наркомагната Себастьяна Марсета, задержанного в Боливии и экстрадированного в марте этого года в США, вскрылась экономическая мощь кокаинового бизнеса, который перемещается к портам на водных путях в Парагвае, Аргентине и Уругвае. В ангаре в Варнесе, недалеко от Санта-Крус-де-ла-Сьерра, эта преступная группировка хранила 16 самолетов Cessna 210. В отличие от трех сейфов, которые Марсет хранил в особняке, где он скрывался, и которые исчезли в руках боливийских полицейских, самолеты были конфискованы. «Одним из ответственных за координацию этих полетов был Хосе Рохас Веласко, известный как Пепа, 29-летний мужчина, который пилотировал не только самолеты, груженные кокаином, но и раллийные автомобили. Во время одной из гонок, 26 апреля этого года, он погиб, когда наемный убийца застрелил его шестью выстрелами еще до старта». После ареста Марсета Пепа был одним из «избранных» для управления этой организацией. С ним перед его убийством общались наркоторговцы-фермеры, которые должны были подготовить поле «Дон Хулио» для посадки самолетов. По данным следователей Procunar, за самолетом, в котором было изъято 442 килограмма кокаина, следовал еще один. Ее не удалось перехватить, и, скорее всего, она вернулась в Боливию в тот же день. «Мы полагаем, что они выполняют два рейса одновременно. Об этом нам позволила сделать вывод наземная логистика, включающая несколько пикапов для перевозки наркотиков», — отметил следователь из жандармерии. «Брайан Бильбао олицетворяет собой наиболее изощренную модель розарского наркотрафика, располагающую собственной авиационной инфраструктурой». В период с 2020 по 2023 год Бильбао создал организацию, способную перевозить сотни килограммов кокаина в месяц из Боливии и Парагвая в Аргентину, используя собственные самолеты, тайные взлетно-посадочные полосы на частных участках и профессиональных пилотов, нанятых специально для этой задачи. Его структура действовала с аэродромов в эксклюзивных клубах, таких как Кампо Тимбо и Каррисалес, где самолеты приземлялись, и никто не задавал вопросов. «Бильбао не был жестоким. Он не участвовал в перестрелках и не боролся за территории на улицах. Его бизнес был логистическим: доставлять наркотики, хранить их в ангарах легальных компаний, которые он сам контролировал, и распределять их в Буэнос-Айрес, Кордову и другие провинции. Он отмывал деньги, покупая театры, такси, бары и предприятия по производству биодизеля. Когда в сентябре 2025 года был арестован его брат Вальдо, полиция обнаружила в его квартире тайник, устроенный в ванной комнате, с металлической лестницей и системой побега, похожей на ту, что использовал Чапо Гусман. «Брайан Бильбао был задержан 11 ноября 2025 года в самолете, который приземлился с четырьмя сотнями килограммов кокаина. Два года в бегах закончились в поле в провинции Буэнос-Айрес, на том же месте, где он построил свою империю. «Контрабанда кокаина из портов Росарио и Сан-Лоренцо — это общий знаменатель всех этих структур. Порты Санта-Фе играют ключевую роль в географии южноамериканского наркотрафика по трем причинам: их стратегическое расположение на водном пути Парана-Парагвай, объем грузов, обрабатываемый ежедневно, и слабость таможенного контроля. «Этот легальный торговый поток является идеальным прикрытием для контрабанды кокаина. Наркоорганизации используют реальные экспортные компании, нанимают опытных таможенных брокеров и маскируют наркотики в контейнерах, перевозящих легальные товары: сою, кукурузу, рис, как это произошло с 1500 килограммами кокаина, изъятыми в Эмпальме-Гранерос в 2022 году». Мартин Веррье, секретарь по борьбе с наркотрафиком и организованной преступностью, заявил в беседе с LA NACION, что увеличение предложения кокаина в странах-производителях приводит к увеличению потока экспорта за рубеж. Чиновник отметил, что, судя по материалам расследования, порт Монтевидео фигурирует в качестве одного из каналов вывоза. «В мае 2025 года один из членов экипажа судна MV Ceci под флагом Маршалловых островов, на котором было изъято 469 килограммов кокаина после погрузки в порту Висентин, сломался и заявил, что наркотики были погружены на судно в рейде недалеко от Монтевидео. Он также сказал, что в Сан-Лоренцо, Санта-Фе, планировалось погрузить еще одну партию кокаина, но в итоге этого не произошло». Главным подозреваемым в связи с этой партией является Лука Старцевич, считающийся «послом» балканской мафии в Южной Америке. Старцевич был задержан — как сообщила газета LA NACION — на пограничном пункте в парагвайском Чако, когда пытался пересечь границу с Боливией по поддельному аргентинскому удостоверению личности на имя Лисандро Эмануэля Ларре. «По мнению следователей, его тень прослеживается за партией из 469 килограммов кокаина, изъятой на судне MV Ceci на реке Парана. Это дело открыло до сих пор неизвестную в регионе Большого Росарио линию: присутствие ячеек сербской мафии, очень влиятельной в Южной Америке благодаря союзам, которые она наладила с другими организациями, такими как PCC, крупнейшая преступная группировка Бразилии, чье присутствие в Санта-Крусе уже не сводится к «посланникам», а представляет собой укоренившихся боссов».