«Устав от невыполненных обещаний»: скандал в муниципалитете из-за закрытия моста, которому более 100 лет, и из-за состояния дорог

Производители из района Сан-Висенте в провинции Буэнос-Айрес заявляют, что их терпение подошло к концу. Уже четыре года они ждут ремонта или замены моста, имеющего ключевое значение для производства, который, по их словам, остается закрытым по решению муниципалитета и до сих пор не получил окончательного решения. Эта ситуация затрагивает не только сельскохозяйственную логистику, но и жителей, школьников и семьи, которые зависят от этой основной сельской дороги для доступа к базовым услугам. В июле этого года жалоба была вновь подана в виде письма от Сельскохозяйственной ассоциации Сан-Висенте (SRSV) мэру Николасу Мантегацца из партии «Союз за родину» (ныне «Сила родины») и председателю городского совета Паоло Раддаверо. Там они выразили «большую озабоченность и разочарование» в связи с отсутствием прогресса. «Проблема, которая нас беспокоит, — это сельские дороги», — так начинается письмо, в котором описывается критическая ситуация: «В течение многих лет мы терпели постепенное разрушение этих дорог, которые стали непроходимыми и опасными для всех, что сказывается не только на производстве, но и на всей сельской общине, которая вынуждена по ним передвигаться». Между тем, мост, о котором идет речь, известный как «Пуэнте Мартинес», расположен над ручьем Самборомбон Чико, примерно в 12 километрах от городской черты, на муниципальной дороге, считающейся магистралью для перевозки продукции и доступа к сельской школе № 3. Орацио Дециансио, президент Сельского общества Сан-Висенте, пояснил LA NACION: «Здесь у нас есть мост, которому более 100 лет. Четыре года назад муниципалитет закрыл его, потому что собирался построить новый, объявил тендер и присудил его в 2023 году, но так и не построил. Мы не знаем, что случилось с деньгами из этого бюджета». «С тех пор жители и производители были вынуждены использовать импровизированный проход под конструкцией, с трубами и грунтом, который становится непроходимым каждый раз, когда идет дождь. «Во время последнего дождя вода поднялась на метр выше этого прохода, и его было невозможно перейти», — пояснил Дециансио. Лидер напомнил, что этот путь жизненно важен не только для вывоза продукции, но и для повседневной жизни. «Ученики, которые переходят этот мост, не могут ходить в школу, когда идет дождь. Это огромная проблема для сообщества», — подчеркнул он. Письмо, отправленное в муниципалитет, отражает то же недовольство: «Ситуация невыносима. Ямы, затопленные колеи, сломанные мосты и канализационные колодцы, отсутствие очистки канав и даже дороги, которые не обслуживались годами, превратили наши дороги в препятствие для повседневной жизни». Десиансио предупредил, что до полного закрытия моста производители уже просили провести ремонтные работы. «Мы просили мэра заасфальтировать мост заново. Они даже поставили тележку на яму, чтобы автомобили не сбили ее», — вспомнил он. Несмотря на устные обещания, ничего не произошло. «Мы настаивали перед мэром, он сказал нам, что они это сделают, выставили на торги, но не сделали», — добавил он. Организация потребовала выделить местные средства, чтобы провести хотя бы ремонт с предварительной технической оценкой. «Если у них есть деньги от сборов за пользование дорогами для сельских дорог, которые они не используют, пусть попытаются отремонтировать мост за счет этих средств. Пусть найдут специалиста из дорожной службы, который проверит состояние моста, потому что у него огромные опоры, которые должны выдерживать большой вес. На первый взгляд мы думаем, что его можно отремонтировать», — отметил Дециансио. В официальном письме производители высказались более категорично: «Сельские жители устали от невыполненных обещаний и бездействия со стороны муниципалитета. Очень малое количество мер принимается для содержания и благоустройства основных сельских дорог и их прилегающих территорий». «В этом году ситуация ухудшилась с возвращением дождей. В последние годы была засуха, поэтому не было наводнений и можно было проехать. Но на прошлой неделе выпало 100 миллиметров осадков, и говорят, что будет еще 100. При таких дождях проехать невозможно», — рассказал президент сельскохозяйственной ассоциации. «Одним из наиболее чувствительных вопросов для производителей является назначение средств, которые они вкладывают. В округе собирается более 600 миллионов песо в год в виде дорожного налога, но используется только 60 миллионов песо, которые делятся с провинцией, так мне сказали в муниципалитете. Налог на дорожные знаки и маркировку также должен финансировать дороги, но он не применяется. Это средства, которые можно использовать по своему усмотрению», — заявил Дециансио. В письме Сельскохозяйственная ассоциация указала: «Налоги и сборы, уплачиваемые сельскохозяйственным сектором, не находят отражения в конкретных действиях или решениях, направленных на улучшение жизни жителей». Производители также обратили пристальное внимание на назначение средств. «Когда мы запросили информацию, нам сказали, что они расходуют только то, что выделяет провинция на сельскую недвижимость. Остальная часть не направляется на содержание дорог и мостов», — пояснил Дециансио. Согласно отчету организации, в 2024 году в соответствии с провинциальным законом 13.010 сумма, перечисленная муниципалитету на содержание сельских дорог, равная 12 % от налога на недвижимость, составила 73 995 857 песо. Что касается перевозочных накладных и разрешений на маркировку, то к 2025 году прогнозируется, что эта схема принесет доход в размере более 26,7 млрд. песо. «Во многих муниципалитетах провинции Буэнос-Айрес эта система стала просто инструментом сбора доходов, не предлагая реальной компенсации за услуги. Перевозное удостоверение не имеет ни фискальной, ни экономической цели; его функция, установленная провинциальным законом, заключается в регистрации перемещений скота для обеспечения безопасности собственности в пути. В настоящее время эта процедура осуществляется через самоуправляемую цифровую систему непосредственно в Министерстве сельскохозяйственного развития, без участия муниципалитетов. Однако многие муниципалитеты продолжают взимать сборы за эту процедуру, несмотря на то, что не предоставляют никаких связанных с ней услуг, что явно нарушает принцип законности налогообложения. Кроме того, различия между муниципалитетами являются неоправданными. В то время как некоторые районы не взимают никаких сборов, другие применяют ставки, превышающие 6000 песо за животное, что приводит к абсурдному искажению для идентичной процедуры », — заявили в местном Сельском обществе. «Мэр уже второй срок на посту, и именно он закрыл мост, но потом ничего не предпринял по этому поводу. Мы продолжаем ждать», — подчеркнул Дециансио. В письме SRSV настаивала: «Мы доброжелательно просим разработать конкретный план действий, пока позволяет погода, по благоустройству магистральных дорог, заделке ям и определению ремонта или реконструкции моста через ручей Самборомбон-Чико». LA NACION связалась с мэром Мантегацца, который сказал, что позже даст ответ, но этого пока не произошло.