JOY начинает продажу билетов: первые два маршрута компании соединят Хухуй с Буэнос-Айресом и Кордовой

Новая региональная авиакомпания JOY завтра начнёт ключевой этап своего выхода на аргентинский рынок: она начнёт продажу билетов на свои первые регулярные рейсы. С этого вторника пассажиры смогут приобрести на сайте компании билеты на рейсы между Буэнос-Айресом и Хухуем, а также между этой северной провинцией и Кордовой. «Компания планирует выполнять 12 рейсов в неделю между Хухуем и Буэнос-Айресом и ещё семь — между Хухуем и Кордовой. Однако начало полетов пока зависит от получения сертификата авиаперевозчика (AOC) — процедуры, которую компания в настоящее время проходит в авиационных органах. «Хухуй станет центром первого этапа проекта. Именно там JOY создаст свою операционную базу и оттуда будет связывать север Аргентины с Буэнос-Айресом и Кордовой. Компания ставит перед собой цель развить сеть региональных рейсов, которая позволит соединять города внутренних районов страны без необходимости пролетать через крупные аэропортовые хабы». «С началом продажи билетов мы приступаем к воплощению проекта JOY в жизнь. Мы хотим предложить новую альтернативу для объединения аргентинцев, начиная с региона с огромным производственным, туристическим и экономическим потенциалом, каким является север страны», — отметил Хуан Маджо, бывший президент Southern Winds и основатель новой авиакомпании. «JOY будет эксплуатировать самолет Bombardier CRJ-200LR, рассчитанный на 50 пассажиров. Речь идет о модели, разработанной для обслуживания маршрутов на короткие и средние расстояния и соединения городов между собой с помощью самолетов меньшей вместимости. «У этого проекта есть прямой предшественник в карьере Маджо. В интервью газете LA NACION в марте этого года предприниматель пояснил, что одной из его целей является возрождение модели авиасообщения, которую он разработал вместе с Southern Winds более двух десятилетий назад». «Как он вспомнил, 25 лет назад эта компания выполняла около 3000 рейсов в год между городами в глубине страны, которые сегодня не имеют прямых авиасообщений». « «Сегодня аргентинский рынок коммерческих авиаперевозок в 10 раз больше», — отметил он. «JOY делает ставку именно на этот сегмент: маршруты между городами, позволяющие избежать пересадок и сократить время в пути. Что касается провинции Жужуй, Маджо пояснил, что компания достигла соглашения с провинцией, предусматривающего минимальную загрузку в 30 пассажиров на рейс. «Предприниматель также рассказал, что компания ведет переговоры с предприятиями нефтяной и горнодобывающей отраслей о создании коридора, который мог бы простираться от юга Эквадора до Патагонии. По его словам, речь идет об обширном регионе с активной производственной и туристической деятельностью, но с до сих пор неудовлетворенными потребностями в авиасообщении. «Мы также ведем переговоры с провинциями Неукен и Сан-Луис. В целом все провинции заинтересованы, но нужно двигаться постепенно и создавать синергию». «Если рейсы соединяются друг с другом, пассажиропоток растет», — отметил он. «Компания будет стремиться конкурировать по тарифам, предлагаемым в настоящее время на рынке, но намерена выделиться благодаря обслуживанию на борту и количеству рейсов. Одна из целей — предложить варианты, позволяющие добраться до города и вернуться в тот же день, без необходимости ночевки». Проект потребовал начальных инвестиций в размере 20 млн долларов США. Помимо Маджо, в его состав входят юрист Эдуардо Лойоко; Джонатан Вудроу, имеющий опыт работы на рынке авиационного страхования в «Ллойдс оф Лондон»; Оскар Сегура, бывший руководитель «Аэролинеас Аргентинас», и Орасио Дарре, который также занимал руководящие должности в различных авиакомпаниях. «Большинство из нас — аргентинцы, а один из партнеров — англичанин. Я участвую в проекте с миноритарной долей, привнося свой опыт, чтобы проект был реализован и чтобы внести свой вклад в развитие страны в тот момент, когда правительство действует правильно», — сказал Маджо. Предприниматель также связал запуск JOY с ситуацией на аргентинском рынке коммерческой авиации. Он критически отозвался о правительствах, предшествовавших администрации Хавьера Милей, и заявил, что на протяжении многих лет не хотел вновь инвестировать в этот сектор, поскольку, по его словам, «киршнеризм с 2012 года и далее держал рынок коммерческих авиаперевозок закрытым». «Никто не мог выйти на рынок. Только при правительстве Маурисио Макри на рынок смогли выйти такие игроки, как Flybondi и JetSmart». «Мы даже рассматривали возможность вернуться в 2019 году, но в итоге отказались от этого плана из-за надвигающейся пандемии COVID-19», — пояснил он. «Маджо основал Southern Winds вместе со своим братом Кристианом в середине 90-х годов. В то время компания внедрила модель, необычную для Аргентины: она использовала Кордову в качестве операционного центра для соединения различных городов внутренних районов страны без обязательного пролета через Буэнос-Айрес и эксплуатировала региональные самолеты вместимостью 50 мест. «Авиакомпания быстро росла, расширяла сеть направлений, достигла численности персонала около 1500 человек и начала выполнять международные рейсы на самолетах большей вместимости. К концу 90-х годов она стала одной из самых быстрорастущих компаний на аргентинском рынке коммерческих авиаперевозок». «Этот период закончился в первые годы следующего десятилетия. К экономическому кризису добавился скандал с так называемыми «наркобагажами»: в 2004 году в багаже, перевозимом на рейсе компании в Мадрид, было обнаружено почти 60 килограммов кокаина. После этого инцидента соглашение, которое Southern Winds имела с государством, было расторгнуто, и компания прекратила свою деятельность в 2005 году.