Колапинто приехал в Австрию на хорошо знакомую ему трассу - американские горки Спилберг.

ШПИЛЬБЕРГ, Австрия - Франко Колапинто прибыл в четверг на 38-й Гран-при Австрии, который выделяется зелеными холмами, окружающими быструю трассу длиной 4 318 метров. В его памяти еще свежи впечатления от Гран-при Канады и пребывания в Нью-Йорке во время премьеры фильма F1: The Movie. "В этом городе было жарко, хотя далекие темные тучи предвещали грозу. Из-за 27 °C и высокой полуденной влажности темно-синяя футболка Пилариана с логотипами Alpine прилипла к телу. Он взглянул на узкую асфальтовую полосу на главной прямой и чуть было не поднял глаза к небу. Так крут подъем на Red Bull Ring: 930 метров с уклоном в 12° до первого поворота, а затем еще один ровный отрезок на болидах Формулы 1 до полуповоротов в третьем повороте, 67-метровый подъем, который оставляет двигатели без сил. "Уроженец Пилара успокоился, привычным жестом поправляя свою фирменную кудрявую бахрому. Возможно, он вспомнил о слабом двигателе Renault, который уже показал свою нехватку мощности в Монреале двумя неделями ранее, когда даже с помощью аэродинамической системы DRS он не смог обогнать Sauber Габриэля Бортолето. Будет ли толк на «Ред Булл Ринге» от использования установки с минимально возможной прижимной силой и риска оказаться слишком медленным в быстрых спусках от 3-го до 10-го поворотов? Эти повороты, пройденные на скорости от 200 до 270 км/ч, как нельзя лучше подходят ему. Колапинто знает, каково это - пройти весь 10-й поворот: в 2024 году он финишировал здесь вторым в главной гонке Формулы 2. На трассе в Шпильберге десять поворотов, это укороченная версия трассы, на которой в 1974 году на Brabham победил Карлос Альберто Ройтеманн. "Франко пережил приятные впечатления как в Канаде, так и в последующие дни в Нью-Йорке. Он не только квалифицировался 12-м на трассе Нотр-Дам, менее чем на 6 десятых секунды отстав от Джорджа Рассела (быстрейшего в Q2, настолько плотным было поле F1), но и показал гоночный темп, которого было бы достаточно, чтобы набрать очки. Только весьма сомнительная стратегия команды, которая поставила его на жесткие шины на 14-м круге, чтобы довести гонку до конца (гонка длилась 70 кругов), испортила его результат (13-е место). Несмотря на это, он вернулся из поездки в Америку довольным: он провел свой первый «нормальный» уик-энд, с правильными настройками (благодаря решениям, найденным в последний момент в Барселоне), со временем круга, сопоставимым со временем других новичков, уже набравших очки, таких как Исак Хаджар (Racing Bulls), Оливер Бирман (Haas) и Лиам Лоусон (Racing Bulls). «Пиларенсе подвел итог краткому общению с европейской прессой, состоявшемуся после полудня в гостеприимном доме Alpine. »Многое повторялось - хотя босс Alpine Флавио Бриаторе категорически отрицал это - что у Колапинто было пять гонок, чтобы доказать свою состоятельность и сохранить место. Последнее, что сказал Бриаторе через несколько часов после Гран-при Канады, - это то, что он доволен Колапинто и что команда должна продолжать работать над улучшением. Однако каждая гонка - это тест для Pilarense... а также для Alpine: "Есть много возможностей для улучшения: проблемы с механической надежностью (отказ трансмиссии у Франко в Барселоне), проблемы с настройками шасси на медленных трассах (Монако было катастрофой), ошибки пилотов (Гасли на мгновение выехал за пределы трассы в Имоле во время гонки, затем авария на выходе из туннеля в Монако; Франко разбился в Q1 в Имоле). И команда, оснащенная A525, которая улучшила свою скорость на одном круге после ГП Испании, остается на последнем месте среди конструкторов, когда в прошлом году она финишировала шестой. "Результат Колапинто на Red Bull Ring в следующее воскресенье (10 утра по аргентинскому времени) будет зависеть от характеристик его машины. Аргентинец будет стартовать с некоторым ограничением мощности двигателя и ускорения, которое оценивается примерно в 30 л.с. Однако после гонки в Барселоне, где аэродинамическая эффективность (достижение максимально возможной прижимной силы при минимально возможном наклоне заднего крыла) является королем, A525 доказал, что является шагом вперед по качеству, а характеристики Red Bull Ring должны сработать в пользу Alpine. "Шасси лучше работает с жесткой подвеской и небольшим движением изогнутого днища при торможении и ускорении. Это похоже на то, как наиболее комфортно чувствует себя Red Bull RB21 под управлением действующего чемпиона Макса Ферстаппена«. »У Франко тройная задача: вернуть машину в целости и сохранности, закончить гонку и остаться рядом с партнером по команде Пьером Гасли - или опередить его«. »Пока слишком рано оценивать мою работу по итогам четырех гонок. Главное - понять, в каких областях мне нужно совершенствоваться, а в каких - быть лучше. В целом я чувствую себя лучше с машиной, и это главное - хорошо понимать, чтобы совершенствоваться. Последние две недели были хороши для того, чтобы понять, где я могу добиться большего, где я могу улучшить свое вождение и машину«, - сказал Франко в четверг на пресс-брифинге. »После субботней квалификации Гасли (восьмой в ГП Испании на A525), если все пойдет как надо, пиларцы могут рассчитывать на попадание в Q2«. »Флавио Бриаторе с энтузиазмом приобрел контрактные права Колапинто у Williams. Но и он переживает непростые времена: он обещал гораздо больше, чем быть или финишировать последним среди конструкторов в этом году (что и происходит в данный момент), а о подиумах, заявленных на 2026 год, и победах на 2027 год уже ничего не говорится. "Уход Луки Де Мео, топ-менеджера группы Renault и сторонника гистрионного Флавио, создал еще большую неопределенность. Ходят слухи, что бывший директор команды Сириль Абитебуль - ныне президент Hyundai Motorsport, уволенный Де Мео в 2020 году, - собирается сделать предложение следующему генеральному директору группы Renault, чтобы привести свой бренд в Формулу 1«. »В инженерной комнате на втором этаже гостеприимного номера его инженеры наверняка шутили с ним о его удивлении на Манхэттене, любуясь высокими небоскребами и гигантскими рекламными экранами на Таймс-сквер. Ему также удалось на несколько секунд пообщаться с Брэдом Питтом, звездой фильма, вышедшего на прошлой неделе в Radio City Music Hall. Я впервые в Нью-Йорке, - сказал он. Это был фантастический день". А о своем полете на частном самолете Льюиса Хэмилтона в Англию после Гран-при Испании он сказал: «Это был лучший полет в моей жизни». В 17.30 он появился в своем гараже, одетый как гонщик, в шлеме. Он нырнул в кабину, и механики начали настраивать детали кокпита и педали в соответствии с потребностями Пиларенсе. Внезапно он почувствовал рев, который он уже несет и будет нести как постоянное эхо в своей памяти. Это был горячий крик его фанатов, которые следовали за ним повсюду: «Ни у одного другого гонщика Формулы-1 нет такого энтузиазма». "Оле, оле, оле, оле, оле, оле! Франко, Франко!" - ревели две сотни аргентинцев с флагами, прося его выйти и поздороваться, но это было невозможно, потому что время прохода публики через пит-лейн заканчивалось. В эту пятницу, когда он выйдет на трассу для первой тренировки в 8.30 утра в Аргентине, эти крики поддержки и мотивации будут громче, чем мотор его машины.«»«»"