Миллиардный рынок, который может взлететь для сельского хозяйства

Несколько недель назад, 28 мая, состоялся ежегодный конгресс Maizar под лозунгом «За большую ценность». Это важное место для размышлений и обмена мнениями - хорошая возможность обсудить потенциальные возможности использования кукурузы в Аргентине и во всем мире. "Среди этих потенциальных применений одно из главных в будущем - это невообразимый мир самолетов. Так сложилось, что перед международной гражданской авиацией стоит неотложная задача по декарбонизации своей деятельности с целью достижения цели нулевого чистого выброса углекислого газа (CO₂) к 2050 году, в соответствии с обязательствами, подписанными в рамках Парижского соглашения. Для продвижения в этом направлении сектор предложил ряд мер, основанных на новых технологиях, повышении эффективности воздушных судов и логистике: "Однако главной задачей для международной гражданской авиации по сокращению выбросов является экологически чистое авиационное топливо (SAF). Прогресс в технологическом развитии означает, что крахмал из кукурузы, сахарного тростника или масла, добываемого из соевых бобов, может быть использован для получения молекулы, практически идентичной традиционному нефтяному топливу и пригодной для использования во всех самолетах". "Несомненно, FFS - это новая волна инноваций в области биотоплива и ключевой инструмент для декарбонизации авиационного сектора. В этом смысле они представляют собой большой вызов для всего мира и большие возможности для Аргентины и всего региона«. »Для производства этого типа чистого топлива существует два вида сырья, которые отличаются технологической зрелостью, обильным и устойчивым наличием и стоимостью: во-первых, растительные масла и животные жиры по технологическому маршруту HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), а во-вторых, сахара и крахмал по маршруту ATJ (Alcohol to Jet). "В Аргентине находится один из крупнейших и наиболее эффективных в мире центров по дроблению соевых бобов, который в течение многих лет работает далеко не на полную мощность. Если бы он работал на полную мощность (70 миллионов тонн в год), страна могла бы производить соевое масло, необходимое для создания более 12 миллионов кубометров PBS. "То же самое можно сказать и о кукурузе: Аргентина является вторым по величине экспортером в мире, ежегодно продавая за границу в среднем 35 миллионов тонн необработанной кукурузы. Путем ферментации крахмала из этой кукурузы, а затем его перегонки и обезвоживания можно получить биоэтанол, необходимый для производства почти девяти миллионов кубометров PBS. "Страна имеет передовой сельскохозяйственный сектор, который производит сырье с очень низкой углеродоемкостью: это становится все более вознаграждаемым экологическим активом и особенно важно в случае PBS, где каждый грамм CO₂, который смягчается, дает денежную выгоду. При средних значениях за последние два года потенциальный объем производства PBS в Аргентине превышает 40 миллиардов долларов США. Таков масштаб открывающихся возможностей. "В мире уже 170 аэропортов, регулярно отправляющих самолеты UFTS, 11 технологических маршрутов, одобренных для производства этого топлива, 53,9 млрд литров по соглашениям о поставках между производителями и потребителями (авиакомпаниями и продавцами топлива), 469 производственных предприятий, объявленных или строящихся, и 47,3 млрд долларов США инвестиций, объявленных или находящихся в стадии реализации в этой области. Чтобы превратить Аргентину и Америку в глобальный центр экспорта СВФТ, необходимо разработать государственную политику на национальном уровне, согласованную с региональной и международной, чтобы местное сырье имело право на промышленную переработку в устойчивое авиационное топливо, и провести сертификацию устойчивости местных производственно-сбытовых цепочек". «Автор - специалист по биотопливу Межамериканского института сотрудничества в области сельского хозяйства (IICA).»