Решительный ответ НАТО на российский саботаж GPS, угрожающий европейской авиации

ЛЮКСЕМБУРГ. Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте заявил во вторник, что альянс работает «день и ночь», чтобы предотвратить вмешательство России в полеты гражданских самолетов, после того как самолет, на борту которого находилась председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, потерял связь с GPS в воздушном пространстве Болгарии. «Самолет, летевший по маршруту Польша-София, смог приземлиться без происшествий, хотя международные власти подозревают, что за этим инцидентом стоит Москва». «Мы относимся к этому очень серьезно», — заявил Рютте на конференции в Люксембурге вместе с премьер-министром и министром обороны герцогства. «Я уверяю вас, что мы работаем над тем, чтобы противодействовать этому, предотвратить это и обеспечить, чтобы это больше не повторилось». Рютте подчеркнул, что вмешательства являются частью более широкой схемы гибридных угроз со стороны России, которые включают в себя от саботажа подводных кабелей в Балтийском море до кибератак на британскую систему здравоохранения и планов убийства европейских бизнесменов. Рютте предупредил, что эти действия, «потенциально имеющие катастрофические последствия», представляют прямую угрозу для всего континента. «Давайте не будем наивными: однажды это может коснуться и Люксембурга, и Нидерландов. С самыми передовыми российскими ракетными технологиями разница между Литвой, находящейся на передовой, и Мадридом или Гаагой составляет пять-десять минут. «Все мы сейчас находимся на восточном фланге, независимо от того, живем ли мы в Лондоне или в Таллинне», — предупредил он. Несмотря на серьезность произошедшего, премьер-министр Болгарии Росен Желязков отказался открыть официальное расследование инцидента с самолетом фон дер Ляйен, считая, что «такие вещи происходят каждый день». Его слова отражают нормализацию помех, которые, по данным НАТО и Европейского союза, резко усилились за последние три года, что совпало с вторжением России в Украину в 2022 году. Сбои в работе системы глобального позиционирования (GPS) затрагивают как авиацию, так и морскую навигацию и стали головной болью для пилотов и авиакомпаний в Восточной Европе. Согласно данным веб-сайта, который измеряет уровни помех GPS Jam, уровень помех вырос с низких значений в феврале 2022 года до уровня, значительно превышающего порог в 10% в августе 2025 года в нескольких странах Балтии и Черного моря. Только в июне прошлого года пилоты, летавшие над Литвой, сообщили о 1022 случаях нарушения сигнала, что значительно превышает 46 инцидентов, зафиксированных в том же месяце 2024 года. Литовские власти заявляют, что выявили по меньшей мере десять точек в Калининграде — российском анклаве между Польшей и Литвой — как центры, излучающие сигналы блокировки и подмены. Разница между этими двумя методами существенна: помехи (jamming) заключаются в перегрузке каналов связи мощным сигналом, а подделка (spoofing) обманывает приемник ложным сигналом, который указывает ему неверные координаты в пространстве или времени. Хотя коммерческие самолеты имеют альтернативные системы навигации, повторяемость и интенсивность этих атак увеличивают риск и могут привести к серьезным авариям. Европейский союз (ЕС) отреагировал санкциями. В июле Брюссель наказал девять российских граждан за их причастность к этим операциям, в том числе высокопоставленных офицеров 841-го Независимого центра радиоэлектронной борьбы Балтийского флота. Это решение было принято под давлением 17 государств-членов во главе с Литвой, которые направили письмо, в котором заявили, что речь идет не о «случайных инцидентах», а о «систематических и преднамеренных действиях» в рамках стратегии гибридной войны. Географический масштаб проблемы широк. Финляндия и Эстония уже в 2024 году обвинили Россию в преднамеренном манипулировании сигналами в своем воздушном пространстве, что вынудило приостановить регулярное сообщение между Хельсинки и Тарту из-за риска приземления без надежных ориентиров. В Черном и Балтийском морях нарушения происходят ежедневно, затрагивая как военные беспилотники, так и торговые суда, что вынудило морских страховщиков повысить свои тарифы. «Даже в районах, удаленных от фронта, таких как северо-восток Норвегии, помехи влияют на повседневную жизнь. Там, недалеко от базы Северного флота, где базируются российские подводные лодки с ядерным вооружением, тысячи внутренних рейсов и медицинских вертолетов были сорваны, что вынудило власти адаптироваться к реальности «без GPS». Москва, со своей стороны, отрицает, что речь идет о враждебных действиях, и уверяет, что помехи являются защитными мерами по защите критически важных объектов инфраструктуры от внешних атак. Однако эти объяснения не убеждают ни НАТО, ни ЕС, которые видят в этих действиях продолжение российской стратегии изматывания Запада с момента начала полномасштабного наступления на Украину. В связи с этой ситуацией европейский комиссар по вопросам обороны Андрюс Кубилюс призвал ускорить укрепление Galileo, европейской системы спутниковой навигации, созданной в 2016 году как альтернатива американской GPS. «Помехи и спуфинг наносят ущерб нашему воздушному и морскому транспорту. «Наш космический проект Galileo может помочь!» — заявил он в сети X, пообещав увеличить количество спутников на низкой околоземной орбите для укрепления безопасности европейского воздушного пространства. «Италия рассматривает другие меры по обеспечению безопасности воздушного пространства. Источники в итальянском Министерстве обороны подтвердили The Guardian, что они анализируют возможность сохранения в секрете государственных полетов. «Представители Министерства обороны заявили, что Рим рассматривает планы по засекречиванию государственных полетов, минимизации информации, публикуемой на веб-сайте канцелярии премьер-министра, и недопущению отображения маршрутов самолетов на специализированных сайтах слежения. Министр обороны Италии Гуидо Кросетто впервые выдвинул это предложение несколько месяцев назад, когда помехи спутниковой навигации стали все более частыми в воздушном пространстве вблизи России. В феврале самолет итальянского премьера был удален из Flightradar, одного из наиболее популярных приложений, предоставляющих данные о перемещениях самолетов в режиме реального времени, но он по-прежнему виден на аналогичных сайтах. Агентство AP и газета El País»