Строительство объектов общественного назначения: правящая партия намерена законодательно разблокировать контракты, которые годами находились в подвешенном состоянии

В попытке навести порядок в сложной ситуации с национальной инфраструктурой правящая коалиция включила в свою приоритетную повестку дня в Сенате на оставшуюся часть года законопроект, направленный на введение «Исключительного режима урегулирования вопросов государственных строительных проектов», который позволит окончательно закрыть контракты на государственные строительные работы, которые в некоторых случаях находятся в состоянии застоя уже около двадцати лет. Идея заключается в том, чтобы преодолеть административный застой путем выплаты окончательной и окончательной суммы, которая будет рассчитана на основе объективных параметров, в обмен на отказ от любых текущих или будущих судебных исков против государства. Срок действия этой меры, в принципе, составит 24 месяца. «Инициатива выдвинута сенатором-либертарианцем Энцо Фуллоне (Рио-Негро) и также подписана лидером фракции Патрисией Буллрич (Столица) и Хоакином Бенегасом Линчем (Энтре-Риос), а также другими членами правящей фракции». Как подтвердила Буллрич газете LA NACION, инициатива получила «зелёный свет» от Каса-Росада для рассмотрения в законодательном порядке в этом году в рамках так называемой законодательной повестки дня «второго поколения», которая будет обсуждаться параллельно с такими проектами, как избирательная реформа и поправки к закону о холодных зонах, а также другими инициативами, квалифицированными Каса-Росада как приоритетные». «Идея состоит в том, чтобы начать обсуждение в комитетах, как только продвинется обсуждение реформы закона о биотопливе — законопроекта, обсуждение которого в комитете началось в первую неделю июня, но было приостановлено из-за затянувшегося кризиса, завершившегося отстранением Мануэля Адорни от должности в правительстве». Фуллоне, бывший руководитель Национального дорожного агентства в провинции Рио-Негро, обосновывает свой проект критической ситуацией, которую он характеризует как «заблокированную систему» из-за контрактов, которые остаются открытыми с административной точки зрения, так и не дойдя до окончательной приемки. «Это реальность, распространенная по всей стране», — заявил Фуллоне, подчеркнув, что проблема выходит за рамки просто остановленных строительных работ. Это подразумевает взаимный отказ от любых последующих судебных или административных исков, что исключает риск будущих судебных разбирательств, расходы на которые в конечном итоге ложатся на государственный бюджет. «Одним из ключевых моментов для функционирования системы является введение „свидетельства о закрытии“. С помощью этого документа государство выплатит компаниям фиксированную и окончательную сумму в возмещение расходов на содержание строительной площадки, складов и охрану, что исключает любые претензии в связи с дополнительными административными расходами. «Данная выплата будет производиться на основании предварительного технического отчета, который должен быть подготовлен контролирующим органом, выбор которого, согласно проекту, остается за исполнительной властью». В этом отчете должны быть учтены степень физического и финансового продвижения строительства на момент остановки работ, время, прошедшее с момента остановки работ, причины, приведшие к приостановке строительства или к отсутствию окончательной приемки, а также оценка соответствия общественным интересам». Представители правящего блока утверждают, что эта мера является «конкретным предложением по решению проблемы, которая тянется в Аргентине уже более двадцати лет». «Как пояснил Фуллоне, конечной целью является не только оздоровление государственного бюджета, но и создание условий для продолжения работ на существующих участках посредством новых форм заключения контрактов с обновленными проектами, что позволит снизить текущие риски для участников дорожного движения на национальных трассах».