TC-48, самолет курсантов, который «исчез» в воздухе, и боль семей, которые продолжают искать правду

КОРДОВА. 3 ноября исполняется 60 лет со дня исчезновения самолета TC-48 ВВС Аргентины в воздушном пространстве Коста-Рики в 1965 году. На борту находились 68 человек, 59 из которых были курсантами Военно-воздушной академии в Кордове. Останки самолета так и не были найдены, а последние поиски проводились несколько лет назад. Родственники пропавших без вести — сменившиеся поколениями, поскольку большинство жен и матерей уже умерли — продолжают пытаться найти ответ, в том числе обратившись в суд, чтобы раскрыть «историческую правду». В этот день в законодательном собрании Кордовы состоится «церемония признания и исторической реабилитации в честь 68 жертв», организованная законодателем Нэнси Альмада, племянницей «Эль Гато» Альмады, который летел на борту TC48. «Это объятие после шести десятилетий. Это признание их неустанной борьбы с молчанием», — говорится в приглашениях. Родственники подчеркивают, что теперь у них будет «мемориальная доска», куда они смогут приходить, чтобы почтить память жертв. «Самолет, выполнявший последний учебный полет Военно-воздушной школы, взлетел из Кордовы, после того как побывал в Мендосе, где тогдашний президент Умберто Илья простился с членами экипажа. Они летели на самолетах Douglas DC-4 (T-43) и C-54 (TC-48), который исчез вскоре после вылета с базы Говард в Панаме. Ранее они сделали остановки в Антофагасте (Чили), Лиме (Перу, где на борт поднялись два перуанских курсанта, по одному на каждый самолет) и Гуаякиле (Эквадор). В среду, 3 ноября, они должны были пролететь участок Панама-Сальвадор. Был дождливый день. «В последних сообщениях, которые пилот передал диспетчерским вышкам аэропортов Тегусигальпы (Гондурас) и Сан-Сальвадора (Сальвадор), он предупредил, что двигатель № 3 загорелся, а двигатель № 4 заглох. Они уведомили T43, который летел впереди и продолжил полет. В тот же день вечером Кордобе сообщили, что связь с TC 48 была потеряна и что он, вероятно, упал в море». Родственники жертв и те, кто исследовал этот вопрос, такие как Гильермо Алонсо, коммодор (в отставке) ВВС и автор книги «TC-48: Последнее путешествие курсантов», испытывают не только боль от потери близких, но и от «плохого обращения», которое, по их мнению, они испытали со стороны аргентинских властей с тех пор. Они согласны с LA NACION в том, что их «обманули» и пытались «заставить отказаться» от поисков. «Нам сказали, что они упали в море и их съели акулы, — повторяет Регина Зурро, дочь командира Марио Нелло Зурро. Это варварство — постучать в дверь и сказать такое, пытаться убедить нас смириться». Именно она в 2022 году подала жалобу в федеральную прокуратуру Кордобы с целью «поиска исторической правды». Она рассказывает, что ей посоветовали сделать этот шаг. Он сделал это и также написал письмо президенту Хавьеру Милею, чтобы тот «углубился в историю и отдал дань уважения». «Доказательствами, которые им привели, чтобы сказать, что самолет упал в Карибское море, были зеленые спасательные жилеты, рубашки, удостоверение кадета Оскара Вуистаза и остатки внутренней обшивки фюзеляжа. В августе 1966 года родители Вуистаза получили анонимное письмо, в котором говорилось, что документ, а также 100 долларов и запонки были переданы одним из членов экипажа T43, другом молодого человека. Он передал их властям. «Вас обманули», — предупредили их. 7 ноября, через несколько дней после трагедии, семья Зурро получила письмо, отправленное из Лимы. «Кадетам заставляют надевать оранжевые спасательные жилеты (SIC)», — говорится в нем. Помимо разницы в цвете, экспертиза показала, что на них были следы пресной воды и печать Морской префектуры. Родственники так и не увидели фюзеляж, о котором говорила ВВС. Свидетельства коренных народов джунглей указывали на самолет, летевший на низкой высоте, который, по их мнению, упал на землю. «Смотри, мама TC48, мы все погибнем. 48 — это число смерти». Эту фразу сказал кадет Энрике Мигель Паес своей матери у самолета в Мендосе. Она запечатлелась в памяти его сестры Инес, которой тогда было 17 лет и которая уверяет эту газету, что впервые говорит о нем в прошедшем времени. «Прошло 60 лет, и я всегда думала, что он живет в другой стране, что он вернется», — говорит она. «Не только ее брат повторял эту фразу, но и другие курсанты, которые подходили поздороваться, тоже ее говорили. Они должны были знать, что он был не в состоянии, что он был перегружен. Мы не могли поверить в то, что слышали. Я не знаю, будут ли они продолжать поиски, но это событие никогда не будет забыто. Больно также то, что директор школы в те годы вовлек в это дело курсантов другого самолета, заставив их молчать». И она, 77 лет, и ее брат Карлос, 80 лет, услышали в полночь крик своей матери, когда ей сообщили эту новость. «Мой отец был журналистом, он хотел все точно подтвердить. Это было очень грустно, очень тяжело. Когда на четвертый день их объявили мертвыми, все родственники обнялись, как будто обещая: «Так не останется», — добавляет Инес Паес. Карле Фонсеке, дочери коммодора Хосе Абелардо Фонсеки, было три месяца. «Я как живой памятник этой катастрофе», — говорит она. «Моя мама была итальянкой, жила в Уругвае, и в месяцы после смерти она осталась без жилья, нас выселили из района. Она вернулась в Уругвай со своими тремя детьми, и я провела часть своего детства, веря, что буря принесет мне моего отца, который, возможно, бросил меня и завел другую семью». Актриса, каждую пятницу этого месяца она играет в автобиографической моноспектакле «Дочери ветра». Он говорит, что это результат «процесса творчества и полевых исследований» в стране и в Коста-Рике, где он, вероятно, упал. «Это также подарок семьям, возглавляемым отважными «сумасшедшими из TC-48», которые никогда не прекращали поиски. В 11 лет я начала больше осознавать, что происходит, и находила в ящиках комода моей мамы вырезки из газет, дневники. Моя семья хотела меня оберегать, потому что я была самой младшей. Летом 2015 года, когда затонула ARA San Juan, мы поехали в Коста-Рику, в Таламанку, в джунгли. Мы разговаривали с аборигенами, искали способ излечить эту рану». Карлос Бесерра, брат 22-летнего курсанта Эктора Марии Бесерры, был 19 лет, когда произошла авария, и он называет этот момент «переломным» в жизни семьи, а в личной жизни он «разделил его пополам». Другой брат, Рикардо Бесерра, является автором книги «TC48 Самолет курсантов. Причина надежды». Он вспоминает, что «в первые 24 часа все стало вызывать подозрения». Когда планировалась поездка, его родители считали, что «не хватает предусмотрительности», и когда прощались с Эктором в авиационной школе, его мама сказала: «Если бы это зависело от меня, я бы не позволила ему лететь на этом самолете». «Когда авария была подтверждена, она настаивала, что ее обманывают, — добавляет он. — Не было точных сведений, были противоречия, уклонялись от ответов. Мой брат написал свою книгу в джунглях, он провел три месяца в Коста-Рике и Панаме. Вместе с Орландо Бравино, отцом двух кадетов, они были первыми, кто сообщил, что самолет вошел в костариканское воздушное пространство и направился к горному хребту Таламанка». Сесилия Виберти, дочь Эстебана Виберти, второго пилота TC 48, решила отойти от поисков. «Прошло 60 лет, это необходимое прощание, — говорит она. — Я активно участвовала в поисках, как и обещала себе с детства. Были моменты, когда даже Бог нам не помогал, мы собирались подняться на холм, и начиналась ужасная буря». В 2002 году она участвовала в первых поисках в джунглях, а в 2015 году снова отправилась в путешествие; в этой экспедиции также участвовал Пепе Тобаль, и был снят фильм «Последние поиски». Она рассказывает, что в 2021 году умер геолог Вильфредо Рохас Кесада из Коста-Рики (где эта история является легендой), который был учеником учительницы из Коромы, которая сказала, что видела пролетающий самолет. «Он всегда искал из страсти. Он помогал нам, совершал свои путешествия. Через несколько месяцев умерла моя мама, потом у меня возникли проблемы со здоровьем. Я взял на себя дело, которое оставили другие, и по оставленным следам построил новые версии. Мы так и не нашли ни одного доказательства, мы так и не смогли заплатить 3000 долларов за аренду вертолета. Это был поиск, в котором родственники объединились против могущественной институции. Исчезновение болит каждый день. Правда болит один раз, ложь болит каждый день». «Я опросил родственников, однокурсников кадетов, — вспоминает Алонсо. Опираться только на свидетельства – это не лучший способ рассказать историю, поэтому я работал с официальной документацией и журналистскими материалами. Просьбы родственников сначала игнорировались, а через год перешли в враждебность, в попытки помешать продолжению расследования. Все это вызывает возмущение». «Я был начальником спасательной службы ВВС, когда в 2008 году меня попросили отправить двух человек в джунгли Центральной Америки для участия в поисках TC48. Хотя он знал о катастрофе, у него не было подробностей; когда он ушел в отставку в 2019 году, он начал свое расследование. Он убежден, что история неполная, похороненная самой аргентинской историей. «На карту был поставлен даже престиж учреждения, и это помешало взять на себя ответственность. Документально подтверждено, что самолет не был в состоянии совершить этот полет; поиски были неполными, а затем мы перешли к сокрытию правды». «Оба самолета, изготовленные в 1939 году, прибыли в Аргентину в начале 1964 года, и производитель рекомендовал заменить детали, чтобы устранить исходную неисправность в трубопроводе, по которому топливо поступало в двигатели. Эти работы были выполнены. Техническая остановка в Антофагасте (Чили) задержала рейс на два часа больше, чем было запланировано, потому что на TC48 ремонтировали два двигателя на правом крыле. «Родственники помнят, что в ВВС им сообщили, что поиски самолета, пропавшего утром 3 ноября, начались 4 ноября из-за штормов в Центральной Америке. Поиски были прекращены 7 ноября. Семьи организовались и через два года отправились в Коста-Рику, чтобы провести собственное расследование. В своей книге Алонсо сообщает, что в период с 1968 по 1971 год по приказу командующего ВВС Хорхе Мартинеса Сувирии работа продолжалась в тайне; в 1970 году трое ответственных лиц отправились в Панаму. В документе того времени говорится, что TC48 исчез на территории Панамы и что у экипажа была возможность выжить. «Хотя семьи никогда не переставали требовать ответов, только в 2008 году операция «Надежда» ВВС провела поиски на суше. Она началась с заявления Зурро, к которому присоединился Виберти в федеральной прокуратуре Кордобы, и повторялась в 2009, 2010, 2012 и 2013 годах. В конце 2015 года начался проект TC48, инициированный предпринимателем Мариано Торресом Гарсиа, с экспедициями, сосредоточенными на море (до 2018 года включая проводилась по одной в год). Родственники и исследователи соберутся в понедельник, 3 мая, в Кордове, на долгожданном мероприятии в честь погибших. «За эти 60 лет ни ВВС, ни Военно-воздушная академия не сделали ничего значимого, разве что парад кадетов без парадной формы. Этот день даже не отмечается как праздник», — комментирует Зурро.