Своей подводной инсталляцией Леандро Эрлих предлагает новые формы сосуществования

МАЙАМИ. «Майами не заканчивается на воде, оно начинается на воде», — объявила Ксимена Каминос, принимая сегодня LA NACION на борту Sea Señora. Корабль доставил первую группу международных гостей, чтобы познакомить их с одной из главных достопримечательностей Недели искусств в Майами, одним из самых важных событий года в мировом искусстве. В сопровождении своего термоса и мате Эрик, капитан кубинского происхождения, доставил десяток человек к Reefline, новому общественному и экологическому парку подводных скульптур, созданному этой аргентинской культурной организацией, который в следующем десятилетии планируется превратить в гибридный риф длиной 11 километров. За несколько дней до открытия Art Basel Miami Beach и других параллельных ярмарок, таких как Pinta, и после того, как они удалились от одного из самых оживленных портов мира, посетители из разных стран подошли на специально разработанных электрических паддлбордах и с оборудованием для сноркелинга к затонувшим двадцати двум автомобилям, находящимся на глубине шести метров и в 240 метрах от побережья. Это не остатки затерянной цивилизации. Каждый из них весит до шестнадцати тонн, так как они были созданы из низкоуглеродной морской бетонной смеси, в которую в ближайшие месяцы будут имплантированы тысячи кораллов, выращенных в лаборатории. Concrete Coral — так называется новая работа аргентинского художника Леандро Эрлиха, того самого, который десять лет назад «украл» верхушку Обелиска, чтобы выставить ее на площади перед музеем Malba, где в 2019 году открылась ретроспектива, ставшая самой посещаемой выставкой в истории музея. Хитом, который тогда привлек 252 000 посетителей, стала La pileta (1999), одна из его самых известных инсталляций, с которой он представлял страну в 2001 году на Венецианской биеннале. Подводный опыт, который он предлагает в этом случае, является реальным, и фотографии, сделанные посетителями, уже становятся вирусными в Instagram. За первой публичной и постоянной работой ReefLine будут следовать другие каждый год, такие как сердце, задуманное британским художником Петроком Сести, и другая структура со спиральными лестницами, спроектированная студией OMA. «Это не просто подводный парк скульптур, — поясняет Каминос, основательница и художественный директор Reefline. Это платформа для улучшения морской среды обитания, которая способствует восстановлению кораллов, создает новые экосистемы и превращает деградированную зону в оживленный коридор биоразнообразия». В городе, который находится на переднем крае климатических изменений, Reefline демонстрирует, как воображение может превратиться в инфраструктуру, а искусство — открыть новые формы сосуществования с океаном. Хотя из-за своих размеров, удаленности и глубины этот проект не обеспечит защиту побережья, он послужит средством просвещения о важности заботы о рифах в районе, где искусственные пляжи постепенно отвоевывают территорию у моря. Не случайно Concrete Coral тесно связан с Orden de importancia, другой работой Эрлиха, выполненной здесь же в 2019 году, с автомобилями, которые имитировали построенные из песка в натуральную величину. «С помощью поэтического повествования она была связана с окружающей средой, но также и с вымыслом человеческого созидания, — пояснил Эрлих LA NACION. — Создание вещей из песка — это первоначальный акт проявления себя на планете, который отдаляется от невинности по мере того, как то, что мы делаем, начинает оказывать негативное влияние. Concrete Coral, напротив, — это проект, который выходит за рамки художественного акта. Через несколько лет этих автомобилей уже не будет видно: они исчезнут под слоем жизни, которая будет прилипать к их поверхности. Природа является полноправным соавтором этой работы». «Так же как Томас Сарасено в 2016 году в течение шести месяцев собрал семь тысяч пауков в Музее современного искусства в Буэнос-Айресе, чтобы они создали самую большую паутину в истории, Эрлих также сотрудничает с другими видами, чтобы изменить перспективу. «Человек не чувствует себя частью природы, — отмечает он. — Всякий раз, когда мы говорим о природе, мы делаем это так, как будто она является чем-то внешним. Я думаю, что это заблуждение, возможно, привело нас к такой сложной ситуации в отношении естественного порядка». Эрлих уже затрагивал эти темы в своих предыдущих работах, как можно было увидеть недавно на выставке в Torre Macro. Один из них — лестница, ведущая к парящему окну — «Слишком поздно просить о помощи» (2008), который отсылает к последствиям урагана «Катрина». Другой — «Maison Fond» (2015), название которого на французском языке звучит как «Мои дети», — растаявший дом, представленный в Париже в рамках Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата. «С самым амбициозным проектом, который он реализовал до сих пор, он идет немного дальше. Он не стремится инсценировать дистопическую или апокалиптическую ситуацию, как Адриан Вильяр Рохас, а вызывает в воображении абсурдную фантазию, подобную той, что описана в рассказе Хулио Кортасара «Южная автомагистраль». В том пробке на окраине Парижа группа людей сформировала общинные связи, чтобы выжить, когда была насильно остановлена эта гонка «между незнакомыми автомобилями, где никто ничего не знал друг о друге, где все смотрели вперед, исключительно вперед». «В этой истории, когда все эти автомобили стояли, возникало взаимодействие, — отмечает Эрлих. Надеюсь, что на этой подводной южной автомагистрали морская фауна и флора вскоре найдут место для своего обитания». Изменение в отношениях с океаном началось в 2022 году, когда жители Майами проголосовали за финансирование этого проекта из своих налогов: 69 % населения одобрили его. «То, что люди проголосовали за то, чтобы платить больше, — это беспрецедентный случай. Это стоило полтора миллиона долларов, и были также пожертвования от таких доноров, как Глория Эстефан», — сказала Каминос, указывая с корабля на один из первых видимых результатов: крупные неопознанные водные животные, которые, по ее словам, начали приближаться к стройке в поисках пищи. «Как будто открылся новый ресторан», — пошутила она, а другой член экипажа определил Concrete Coral на английском языке как «кондоминиум для рыб».