Поездка по пригороду на мотоцикле: русская рулетка с всегда заряженным барабаном

Половина всех мотоциклов, похищенных по всей стране, крадут в пригородах. Несколько муниципалитетов становятся очагами преступности и оказывают негативное влияние на другие, которые делают «все, что в их силах». Каждый день мы просыпаемся и слышим о случаях, которые превосходят друг друга по жестокости. СМИ представляют их почти как мрачное развлечение, но экраны не передают той реальной боли, которую они вызывают. В последние годы езда на мотоцикле по столичному региону Буэнос-Айреса превратилась в своего рода игру в русскую рулетку, где в барабане всегда есть патроны. Помимо рисков, присущих езде на мотоцикле, мы наблюдаем рекордные объемы продаж мотоциклов и одновременно страдаем от рекордного числа краж мотоциклов и похищений людей на мотоциклах, за что, к сожалению, получили печальную известность во всем мире из-за крайней степени насилия. «Преступность передвигается на мотоциклах». Достаточно бегло взглянуть на случаи нарушения безопасности в пригородах: в них постоянно фигурируют мотоциклы, за рулём которых часто сидят несовершеннолетние, едва способные на них залезть, особенно когда речь идёт о мотоциклах с большим рабочим объёмом». «В итоге мы вынуждены ограничивать маршруты, избегать определённых районов и времени суток или вовсе отказываться от езды на мотоцикле, чтобы не подвергаться опасности. Это ироничная утрата свободы, учитывая, что мотоцикл — это символ свободы par excellence. Мы передвигаемся в состоянии абсолютной беззащитности: «моточорро» стреляют трусливо, не заботясь о том, куда попадут пули; единственным ограничением является стоимость патронов. Мы привыкли к тому, что не можем спокойно ездить на мотоцикле. «Я говорю из собственного опыта, а не из теории: всего за один год я пережил шесть попыток ограбления. Меня преследовали, сбрасывали с мотоцикла на ходу, запирали, стреляли в меня и промахивались… пока однажды, в месте, которое считалось «безопасным», средь бела дня и на глазах у десятков людей, когда я не оказывал сопротивления, на этот раз они не промахнулись. Моя удача иссякла: в меня выстрелили в упор, с расстояния 30 сантиметров; пуля вошла чуть ниже диафрагмы. Мне оставалось всего неделю до того, как я собирался продать мотоцикл. Я не должен был выжить. И этой статьи не было бы, хотя это и не избавило бы тысячи граждан от этой драматической проблемы». Из-за нападений «мото-грабителей», которые становятся всё более жестокими и частыми, мы привыкли к следующему: «По выходным на обочинах дорог часто можно увидеть группы мотоциклистов, выполняющих трюки на мотоциклах без номерных знаков, без шлемов, с открытыми выхлопными трубами и на броских мотоциклах высокого класса сомнительного происхождения». Судьба угнанного мотоцикла может быть самой разной; в зависимости от типа мотоцикла это может быть: «Контрольные посты, похоже, созданы для сбора штрафов, а не для предотвращения преступлений: они стратегически расположены в хорошо просматриваемых местах, чтобы выписывать штрафы за просроченный техосмотр, в то время как всего в нескольких кварталах от этих постов можно увидеть мотограбителей, совершающих кражи прямо на глазах у камер видеонаблюдения, которые во многих случаях служат лишь украшением». Что любопытно, камеры контроля скорости, похоже, все работают. «Инфлюенсер снимает себя за рулем без ремня безопасности и сразу же получает штраф, в то время как в тех же социальных сетях мы видим колонны мотобандитов, крадущих конусы с полицейских постов. «В социальных сетях можно увидеть украденные у нас мотоциклы, подожженные, расплавленные и выброшенные в канаву посреди «тумберского» прощального ритуала с выстрелами в воздух на фоне граффити с изображениями убитых преступников». Кража для них — это «работа»; оружие и мотоциклы — их инструменты. Украденные мотоциклы — «трофеи», а убийство — «заслуга» (амбициозная маргинальность, настоящая культурная битва). «Это извращённая система, которая наказывает тех, кто поступает правильно». Невероятно, как мы привыкли к этому безумию, но хуже всего то, что мы привыкли к бездействию властей и к тому, что нам становится всё хуже и хуже. «Хватит лозунгов: меньше маркетинга, больше здравого смысла. Ситуацию можно исправить без больших ресурсов (другие страны это сделали); не нужно изобретать велосипед». Для этого нам нужно: «За безопасность тоже голосуют». Муниципалитеты, провинция и государство должны заниматься управлением, а не перекладывать вину друг на друга, уклоняться от ответственности или спекулировать на нашей безопасности в политических целях». «Если те, кто отвечает за нашу безопасность, не способны нас защитить, пусть уходят в отставку. Мы не можем продолжать привыкать к жизни со страхом в качестве второго пилота». «Ах… тех, кто в меня стрелял, так и не поймали».