С использованием технологии «бетонных ящиков»: именно этот проект позволит сократить вдвое время прохождения одного из ключевых перекрестков города

Строительство нового подземного перехода на улице Гарсия Лорка в буэнос-айресском районе Кабаллито вступает в завершающую стадию с возведением бетонного коробчатого корпуса, который сформирует туннель под путями железной дороги Сармьенто. Проект направлен на улучшение транспортной доступности в ключевом районе Буэнос-Айреса и снижение загруженности дорог, шума и загрязнения, создаваемого автомобилями, останавливающимися на железнодорожном переезде. «В настоящее время через старый переезд ежедневно проезжало более 500 автомобилей в час. Из-за частого движения поездов шлагбаумы могли оставаться опущенными более 30 минут в час, что удваивало время в пути и приводило к образованию длинных очередей из легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. «С вводом в эксплуатацию нового подземного перехода ожидается более плавное и безопасное движение как для водителей, так и для пешеходов и велосипедистов. Кроме того, значительно снизятся уровень шума и выбросы загрязняющих газов, которые образуются при длительной остановке транспортных средств. «Строительство находится на ключевом техническом этапе: проталкивании бетонного коробчатого блока, который сформирует конструкцию туннеля. Эта операция выполняется с помощью мощных гидравлических домкратов, которые перемещают коробку из стартового колодца в участок, расположенный под железнодорожными путями. По мере продвижения конструкции внутри нее производится выемка грунта, что позволяет туннелю постепенно формироваться. «Коробчатый котлован служит в качестве несущего каркаса, удерживающего грунт во время проведения земляных работ». Эта технология позволяет в значительной степени сохранить работу железнодорожного сообщения во время строительства, что имеет основополагающее значение, поскольку речь идет об одной из самых загруженных железнодорожных линий в столичном регионе. «Глава правительства Буэнос-Айреса Хорхе Макри проконтролировал ход работ и подчеркнул важность подобных проектов для улучшения городской мобильности. «Мы хотим, чтобы люди передвигались по городу быстрее и безопаснее. Поэтому мы строим другие подземные переходы на улице Иригойен, рядом со стадионом «Велес», на улице Альварес Томас в Вилья-Уркиса и на улице Ла-Пампа в Палермо, а также ведем такие работы, как строительство моста Лабруна, которые станут переломным моментом», — отметил он. «Работы на улице Гарсия Лорка также включали предварительный этап реорганизации дорожного движения. На первом этапе были проведены работы на перекрестке Мартин-де-Гайса, расположенном в одном квартале оттуда, где был организован проезд автомобилей, пока велись основные работы. «После завершения строительства новый подземный переход будет иметь одностороннее движение и будет оснащен наземными пешеходными мостами. Также будут построены подъездные улицы с ограничением скорости для доступа жителей прилегающих домов. Проект также предусматривает установку городского оборудования: скамеек, детских площадок, благоустроенных зон и ландшафтных работ. К этому добавляются новые светильники, художественная отделка внутри туннеля и различные элементы дорожной безопасности. «Представители администрации Буэнос-Айреса отметили, что данный проект совместим с любыми будущими инициативами, которые могут быть реализованы на национальном уровне в отношении железнодорожного коридора Сармьенто». Как пояснили представители власти, подземный переход не будет препятствовать реализации таких альтернативных вариантов, как строительство железнодорожного виадука или сооружение траншеи для железнодорожного движения. «С продвижением строительных работ новый подземный переход приближается к завершению и обещает стать ключевым решением для улучшения транспортной доступности в Кабальито, одном из районов с наибольшей интенсивностью дорожного движения в Буэнос-Айресе».