Бескрайняя Патагония: воздушная экскурсия, позволяющая увидеть тюльпаны, горы, озёра и ледники

ТРЕВЕЛИН, Чубут.— С высоты птичьего полёта Патагония кажется бесконечной. Озёра превращаются в зеркала, реки огибают непроходимые тропы, а горный хребет приобретает иные очертания. «Патагония, увиденная с высоты, удивляет даже тех, кто уже знаком с ней с земли», — говорит LA NACION Эзекиэль «Кеке» Пароди, основатель Patagonia Bush Pilots, единственной профессиональной школы буш-флайинга в Южной Америке. «Этот вид спорта зародился и стал популярным на Аляске и в Канаде, где небольшие самолеты эксплуатируются в отдаленных районах, лишенных традиционной инфраструктуры и находящихся в окружении дикой природы. Эта концепция пришла несколько лет назад в Тревелин, Чубут, и нашла в Патагонских горах идеальную природную среду. «Буш-флайинг — это вид полетов, связанный с природой. Это самолеты, приспособленные для работы в местах, где нет традиционных аэропортов и подготовленных взлетно-посадочных полос», — объясняет Пароди. Самолеты оснащены большими колесами, приземляются на короткие дистанции и могут эксплуатироваться в горных районах, на побережьях или в изолированных районах. «В Патагонии есть что-то, что еще больше усиливает этот опыт. С воздуха расстояния кажутся сокращенными. То, что по земле требует часов езды, в самолете превращается в несколько минут полета. «Из Эскеля в Барилоче на машине можно добираться пять часов. На самолете — полтора часа. К тому же здесь есть все: заснеженные горы, ледники, прозрачные озера, вулканы, степи, морская фауна». «Это лучшее место в мире для полетов», — утверждает он. «История компании Patagonia Bush Pilots началась в 2018 году, задолго до появления обзорных полетов над полями тюльпанов или вирусных фотографий в социальных сетях. В то время Пароди проходил курс частного пилота в Трелеве, поскольку в горном регионе не было действующих летных школ. «Мне приходилось преодолевать более 700 километров, чтобы полетать. Это было огромным жертвованием, часами в пути и усталостью. «Когда я заканчивал курс, я понял, что получу лицензию, но в горах мне негде будет летать», — вспоминает он. «Тогда он решил создать собственное пространство. Вместе с другом детства он купил небольшой самолет Cessna и начал оформление документов для открытия летной школы. Процесс занял более года. В то же время они поставили перед собой цель восстановить аэродром в Тревелине, который годами практически заброшен. «Взлетно-посадочная полоса была заросла сорняками и практически не обслуживалась. Ею пользовалась только жандармерия с вертолетами. Сегодня мы продолжаем поддерживать ее за свой счет», — рассказывает он. «Работа шла медленно. Они расчистили взлетно-посадочную полосу, отремонтировали сооружения и начали создавать аудиовизуальный контент о полетах в Патагонии. Видео начали появляться на YouTube и в Instagram @patagoniabushpilots и быстро привлекли внимание пилотов и любителей авиации со всего мира. «Контент, который мы создавали, отличался от того, что существовало в Аргентине. «Мы показывали горные полеты, посадки в отдаленных местах и всю географию Патагонии с высоты птичьего полета», — говорит Пароди. «Первые туристические полеты были скромными: двухместный самолет, пилот и пассажир. Сегодня компания располагает четырьмя самолетами, предлагает панорамные полеты, первые полеты в жизни и поездки на воздушном шаре, которые доступны в сезон цветения тюльпанов. «С аэродрома Тревелин стартуют маршруты, пролегающие над границами национального парка Лос-Алерсес, реками Рио-Гранде и Перси, плотиной Футалеуфу и водопадами Нант и Фолл. Также предлагаются специальные полеты к озеру Росарио, высокогорным лагунам и участкам горного хребта, где открываются пейзажи, практически недоступные по суше. «Каждый полет уникален, потому что погода и освещение постоянно меняются», — говорит Пароди. «Иногда мы находимся рядом с горами, такими как Троно-де-лас-Нубес или Лос-Вальентес, и ощущения просто невероятные». «Кроме того, в период с октября по ноябрь регион переживает один из самых фотографируемых туристических моментов: цветение полей тюльпанов в Тревелине». В это время компания Patagonia Bush Pilots организует специальные полеты и прогулки на воздушном шаре над долиной. Полет начинается ранним утром, когда ветер еще не поднялся, а свет превращает пейзаж в открытку. «Мы хотим, чтобы полеты на воздушном шаре стали неотъемлемой частью туристического опыта Тревелина», — говорит Пароди. «Мероприятие проходит на территории «Tulipanes Patagonia», где тысячи цветов покрывают долину на фоне заснеженных горных вершин. Привязной полет поднимает на высоту около тридцати метров и позволяет наблюдать с высоты на посевы, близлежащие виноградники и пейзаж долины 16 октября. «Есть туристы, которые приезжают только ради этого. Многие говорят, что никогда не думали увидеть Патагонию с воздушного шара», — рассказывает он. «Но полеты в Патагонии также требуют особого уровня подготовки. Ветер доминирует в регионе и превращает каждый полет в постоянное упражнение по чтению ландшафта. «Летать здесь сложнее, чем на равнине», — утверждает Пароди. «Мы должны научиться читать воздух так же, как серфер учится читать воду». «Горы изменяют воздушные потоки, создают турбулентность и меняют погодные условия за считанные минуты. Поэтому, уверяет он, подготовка горных пилотов требует гораздо большего объема знаний и тренировок. «Воздух — это жидкость, и нужно понимать, как он движется. Мы проводим упражнения, чтобы ученики наблюдали за течением реки и поняли, что воздух ведет себя аналогично», — добавляет он. «Планирование тоже меняется». Перед каждым вылетом они изучают прогноз погоды, альтернативные маршруты и особенности ветра в разных участках горного хребта. «Когда летишь в горах, нельзя импровизировать. Нужно хорошо понимать местность, над которой летишь», — утверждает он. «Опыт занимает центральное место в нашей школе. Пароди уверяет, что ни один из его пилотов не начинает перевозить пассажиров, не набрав как минимум 500 часов налета: «Это позволяет сформировать правильное суждение. В горах нужно время, чтобы по-настоящему понять, что происходит вокруг самолета». «Помимо школы и туристических полетов, Patagonia Bush Pilots организует Trevelin Fly-In X-STOL, считающийся крупнейшим в Южной Америке мероприятием по горным полетам и точным посадкам». Каждое лето сюда приезжают пилоты из разных стран, чтобы принять участие в семинарах по безопасности, соревнованиях по короткой посадке и традиционных испытаниях в области полетов в условиях дикой местности, таких как «бомбардировка мукой» — классическое соревнование из Аляски, адаптированное для Патагонии. «Цель состоит в том, чтобы сделать Тревелин столицей горных полетов в Южной Америке», — говорит Пароди. «Это мероприятие также призвано стимулировать местный туризм. Мероприятие собирает посетителей, пилотов, фотографов и семьи, которые в течение нескольких дней путешествуют по региону, останавливаются в Эскеле и Тревелине и сочетают полеты с другими развлечениями в регионе. «В Патагонии полеты также служат альтернативным способом знакомства с местными пейзажами». Многие туристы в первые дни путешествия летают на самолетах, чтобы потом решить, какие озера, водопады или пешеходные маршруты посетить наземным транспортом. «Находясь в самолете, ты действительно понимаешь масштабы всего этого», — говорит Пароди. «Тем временем небольшой самолет взлетает с взлетной полосы и поворачивает в сторону горного хребта. Через несколько минут он исчезает среди гор, лесов и высокогорных озер. Снизу звук двигателя слышен всего несколько секунд, прежде чем он смешивается с патагонским ветром».