«Субастьян» и тайна каньона Мар-дель-Плата, которая вызвала фурор среди тысяч аргентинцев

В это воскресенье, 10 августа, завершится экспедиция «Подводные оазисы каньона Мар-дель-Плата: Континентальный уступ IV», в ходе которой исследуется малоизученный регион южной Атлантики с высоким уровнем биоразнообразия. С 23 июля миссия транслируется в прямом эфире на YouTube-канале фонда Schmidt Ocean Institute (SOI). Это вызывает настоящий ажиотаж. Тысячи людей днем и ночью собираются у экранов, чтобы увидеть открытия, а аргентинские исследователи отвечают на их вопросы. «Кампания исследует подводный каньон Мар-дель-Плата, и это первый случай использования в аргентинских водах юго-западной Атлантики дистанционно управляемого аппарата, то есть ROV (Remotely Operated Vehicle). Его название — SuBastian, игра слов между «подводная лодка» и «Бастиан», главный герой «Бесконечной истории». Экспедиция проводится на борту исследовательского судна Falkor Too — еще одна отсылка — с использованием океанографического оборудования последнего поколения. Миссией руководит доктор Даниэль Лауретта из Аргентинского музея естественных наук Бернардино Ривадавия (CONICET, Аргентина). На судне находятся 25 исследователей, два иностранца и 23 аргентинца, входящие в состав GEMPA (Группа по изучению глубоководных морских исследований), сети ученых из разных провинций и институтов (в основном из CONICET), которая изучает биоразнообразие морских глубин Аргентинского моря. «Они присоединились к этой экспедиции после победы в конкурсе SOI, одного из фондов Эрика Шмидта, бывшего исполнительного директора Google и бывшего председателя совета директоров Alphabet (материнской компании Google). Вместе со своей женой Венди и после ухода из мира технологий он пожертвовал около 6% своего чистого капитала (примерно 1,44 млрд долларов США) SOI (основанной в 2009 году) и двум другим фондам. «Экспедиция оснащена множеством технологий и имеет главного героя: SuBastian. Он может снимать подводные изображения в ультравысоком разрешении и собирать образцы, не нарушая окружающую среду. ROV был изготовлен в основном в Канаде (а также в США). Его размеры составляют 3,1 м x 2,1 м x 1,9 м, а вес в воздухе — 3200 кг (большая часть веса приходится на плавучесть, которая превращается в положительную плавучесть или нейтральный вес в воде). Он оснащен пятью пропеллерами (похожими на винты), которые приводят аппарат в движение. Он может погружаться на максимальную рабочую глубину 4500 метров и имеет грузоподъемность 200 кг. «Обычно он занимается очень легкими и хрупкими вещами, связанными с морской жизнью. Самое тяжелое, что он поднимал, — это камни весом около 100 кг», — говорит LA NACIÓN Джоэл Перес, технический пилот ROV на борту Falkor Too. «Он управляется пилотом и вторым пилотом. Пилот отвечает за навигацию, управление ROV для подводного плавания и управление некоторыми элементами управления. А второй пилот помогает пилоту в навигации, но также управляет двумя роботизированными манипуляторами. Он также отвечает за работу камер и управление освещением, как и пилот. Мы по очереди меняемся ролями», — объясняет пилот. По его словам, для спуска SuBastian в море работают два палубных офицера: один из них отвечает за работу системы спуска, известной как LARS (Launch and Recovery System, система спуска и подъема). «Эта система представляет собой электрогидравлический кран, который позволяет нам вывести робота за борт и опустить его в море с помощью пупочного кабеля (состоящего из медных проводников для передачи электроэнергии и оптоволокна), который передает энергию, данные, связь и т. д. Эта система позволяет нам поднять его с помощью катушки или лебедки. Затем он спускается с палубы и поднимается с помощью той же системы», — отмечает он. Для работы ROV в смене по 12 часов работают четыре человека. «Мы по очереди пилотируем и помогаем пилотировать, два человека по два часа, а затем уходят отдыхать. Затем возвращаются два других человека и делают то же самое: пилотируют и помогают пилотировать. Так продолжается до конца смены», — указывает он. Работа по эксплуатации ROV также включает в себя его электронное, механическое, гидравлическое и компьютерное обслуживание и ремонт. SuBastian может оставаться в воде неограниченное время, он питается от электричества через пупочный кабель. Обычно время погружения ограничено объемом образца, доступным в транспортном средстве. По данным SOI, они проводили погружения продолжительностью более 50 часов. В любом случае, время зависит от погодных условий, а также от выполняемой миссии. «ROV подключается к контрольной комнате с помощью оптоволокна и электричества. Затем из контрольной комнаты компьютер отправляет все команды и информацию на другой компьютер, который находится в ROV, через этот оптоволоконный кабель. Робот получает энергию с поверхности через шнур питания с переменным током 3500 В, а внизу, в аппарате, находятся трансформаторы, двигатель, компьютеры и т. д.», — объясняет пилот. «SuBastian также имеет гидравлический насос, прикрепленный к двигателю, который обеспечивает силу для движения, для роботизированных рук, а также для некоторых аксессуаров или приводов на борту, таких как ящики для хранения проб и т. д. Системы освещения ROV состоят из нескольких светодиодных фонарей, работающих от переменного тока 230 В, с мощностью 10 000 люмен (другие имеют немного меньшую мощность). Во время этой экспедиции на борту находится 10 камер: некоторые с зумом и фокусом, другие фиксированные, которые используются для навигации, а третьи — для документирования всей экспедиции. «Наша миссия состоит в том, чтобы собирать, записывать и документировать всю жизнь, которая находится в глубинах, и мы делаем все, что просит нас группа ученых», — добавляет пилот. Валерия Тесо, младший научный сотрудник CONICET, изучает биоразнообразие глубоководных морских гастроподов (тип моллюсков, таких как слизни и улитки), является одной из аргентинских исследователей на борту судна, ежедневно контактирующих с командой пилотов. В беседе с LA NACIÓN она объясняет, что ограничение на сбор образцов на борту судна зависит от размера организмов, которые собирают, и от того, что они находят по пути. «SuBastian имеет несколько контейнеров разного размера. Мы совершали погружения, во время которых собирали 70 экземпляров, а во время других — 30. Несколько дней назад мы провели самый большой сбор, потому что ROV был погружен в воду на 24 часа, и мы собрали в общей сложности 110 образцов, это был максимальный результат», — отмечает она. По ее словам, команда исследователей работает в две смены по 12 часов, которые начинаются в 6:30 утра и в 6:30 вечера. «В кабине мы также делимся ролями. Двое человек находятся рядом с пилотами. Мы записываем все, что собираем, и в каком отсеке это помещается. Еще один человек говорит операторам, что мы хотим собрать, нужно ли увеличить или уменьшить масштаб. «Как правило, с операторами общается только один человек, чтобы не сбивать их с толку и дать им возможность спокойно выполнять свою работу», — объясняет она. «Кроме того, в кабине есть три человека, которые занимаются снятием скриншотов того, что собирается, записывают время сбора и другие наблюдения. «Поскольку в разных группах есть специалисты, мы всегда стараемся, чтобы в команде ROV-зала было разнообразие коллег», — добавляет она. После почти трех недель совместной работы на борту судна ученый объясняет, что у них с пилотами ROV «замечательные» отношения. «Они очень помогли нам определить, нужно ли собирать образцы с помощью всасывателя, лопатки или мешка для отложений. Мы понимаем друг друга и уже имеем свой код, благодаря которому не нужно много говорить. На самом деле, они всегда стараются нам помочь, там создается приятная атмосфера», — заключает она.