BMW впервые в Европе делает ставку на гуманоидных роботов для сборки автомобилей

BMW сделает беспрецедентный шаг в Европе, внедрив гуманоидных роботов в производство автомобилей. Немецкий автопроизводитель подтвердил, что два робота модели Aeon, разработанные компанией Hexagon Robotics, должны начать работу на производственных линиях с лета этого года после прохождения этапа испытаний на заводе в Лейпциге (Германия). Компания рассматривает эту инициативу как важную веху в трансформации автомобильной промышленности. «Это будет будущее автомобильного производства», — заявил Майкл Николаидес, руководитель отдела управления процессами и цифровизации BMW. «Автомобильная промышленность использует роборуки и автоматизированные системы уже на протяжении десятилетий. Разница заключается в том, что теперь внедряются машины с физическими характеристиками, схожими с человеческими, способные работать в средах, уже спроектированных для работников». По словам Николаидеса, главное преимущество заключается именно в совместимости с существующей инфраструктурой. «Если у вас есть робот-гуманоид, его можно поставить практически на любое рабочее место, где сегодня работает человек, потому что он имеет те же размеры и те же возможности», — пояснил он. «Изменения также обусловлены экономическими факторами. С учетом снижения стоимости роботов и высоких затрат, необходимых для перепроектирования целых производственных линий, стало выгоднее адаптировать роботов к уже существующим условиям». По мнению Билла Рэя, старшего вице-президента консалтинговой компании Gartner, такая логика означает значительный сдвиг в области промышленной автоматизации. «Раньше, когда робот стоил миллионы, производство перестраивали под него. Сегодня же идея заключается в том, чтобы интегрировать его в существующий рабочий процесс», — отметил он. Робот под названием Aeon имеет рост 1,65 метра, весит 60 килограммов и был разработан для имитации человеческих движений. Устройство может развивать скорость до 2,4 метра в секунду и переносить до 15 килограммов в течение коротких периодов или 8 килограммов в непрерывном режиме. Система оснащена 21 датчиком, в том числе камерами, радаром, микрофонами, а также датчиками силы и крутящего момента, что позволяет роботу распознавать объекты, взаимодействовать с окружающей средой и выполнять сложные манипуляционные задачи. «BMW использовала сочетание искусственного интеллекта, виртуального моделирования и обучения по наблюдению для обучения роботов. Часть процесса проходила в «цифровом двойнике» завода, созданном с помощью технологий Nvidia. «В этой виртуальной среде роботы тысячи раз повторяли одни и те же задачи, чтобы определить наиболее эффективные стратегии, используя метод, известный как обучение с подкреплением». Кроме того, Hexagon использовала датчики, установленные на операторах-людях, для регистрации движений и обучения роботов конкретным действиям, таким как захват деталей и перемещение компонентов. По словам Арно Роберта, президента подразделения робототехники компании Hexagon, так называемое обучение путем подражания революционизирует отрасль. «Наилучший обмен информацией между человеком и роботом происходит тогда, когда учитель и ученик имеют одинаковую физическую форму», — пояснил он. «Компания рассчитывает, что в ближайшем будущем роботы смогут осваивать новые виды деятельности, просто наблюдая за тем, как работники выполняют задачи. «Это идеальный сценарий. «Вероятно, речь идет о том, что это произойдет через год или два», — заявил Роберт. «Специалисты полагают, что развитие будет быстрым. По словам Билла Рэя, через три–пять лет роботы смогут получать простые устные инструкции и самостоятельно выполнять задачи на заводах и в логистических центрах». «Одной из текущих проблем является автономность питания. Aeon работает около трех часов, после чего требуется подзарядка. Чтобы обойти это ограничение, инженеры разработали систему, позволяющую самому роботу менять батарею примерно за три минуты, включая перемещение к зарядной станции».