" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Правительство продемонстрировало ход реализации программы по поставке истребителей F-16 и сообщило, что следующая партия будет поставлена раньше запланированного срока - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «4», „nota_id“: «QFTMLTOEW5B6DHJG25CXWCW3TA», «isListenable»: «no», «palabras»: 1400, „lectura“: «8» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2038“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2038“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width:41,6666666667%}.col-6{flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-7{flex:0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

F-16 кружит в воздухе, приближается к взлетно-посадочной полосе, чтобы имитировать посадки (знаменитые «touch-go»), и снова уходит высоко в небо; так он повторяет маневр четыре раза. Самолет пролетает мимо, и шум не утихает. Он выполняет маневры, характерные для сверхзвуковых боевых самолетов: ускоряется, направляет нос в небо и набирает высоту перпендикулярно земле. Затем он резко наклоняется и выполняет крутой разворот, прежде чем вернуться в горизонтальное положение. За считанные секунды он поднимается на высоту 2500 метров. Именно так каждый день тренируются пилоты, проходящие здесь подготовку. «Через несколько минут, уже внутри огромного ангара № 3 и при строгих мерах безопасности и конфиденциальности, корреспондент LA NACION осматривает объект. Открываются ворота, и на фоне зимнего заката на реверсе въезжают шесть F-16. В огромном сером помещении работают тренажер, мастерские, компьютеры, современное оборудование и даже разведывательные устройства. Сюда также поступают все запасные части, необходимые на ближайшие четыре года. «Там (пока что его внутреннее убранство засекречено для общественности) находятся различные помещения. Одно из них — зал для брифингов (где анализируются полёты и операции). В другом находится симулятор (пилоты тренируются там в четыре раза больше, чем в воздухе), на котором моделируются аварийные ситуации с истребителями и возможные угрозы стране. Рядом находятся шкафчики с анти-G-брюками (оснащёнными технологией, предотвращающей потерю сознания пилотами во время полёта из-за перегрузки), шлемами и спасательными жилетами. Во всех этих ангарах пахнет краской, пахнет новым. «Проект „Peace Condor“ Министерства обороны предусматривает, что каждый пилот будет участвовать исключительно в этой программе, пилотируя F-16 в течение примерно семи-восьми лет. Система F-16 опирается на программное обеспечение под названием Integrated Logistics Information Automated System (Ilias), которое обеспечивает отслеживание в режиме реального времени полетов, возникающих проблем и атак. «Сегодня самолеты с базы материально-технического обеспечения могут взлететь в течение нескольких минут в случае обнаружения подозрительной активности или угрозы в воздушном пространстве Аргентины. В то же время считается, что с базы в Тандиле истребители F-16 смогут реагировать еще быстрее. «На материально-технической базе в Рио-Куарто полковник Хуан Мануэль Соса, один из руководителей программы «Peace Condor», рассказывает о сроках поставки: «Мы не можем назвать точную дату, но следующая партия (из шести самолетов) прибудет в сентябре, раньше запланированного срока», — утверждает он и добавляет, что это позволит ускорить последующие поставки. Вторая поставка была запланирована на конец года, но состоится в сентябре. «Кроме того, в ВВС считают, что строительные работы в Тандиле займут от двух до двух с половиной лет. Работы включают строительство новой центральной взлетно-посадочной полосы, ангаров, технических и ремонтных зон, а также работы по укреплению грунта, модернизацию электросетей, установку тормозных систем на взлетно-посадочной полосе, расширение перронов и обновление складов авиационного оборудования и пороховых погребов». До тех пор самолеты F-16 останутся здесь. В дальнейшем Рио-Куарто будет служить базой для технического обслуживания и проверок. Решение временно разместить самолеты в Кордове обусловлено также тем, что в Аргентине пока отсутствует инфраструктура, необходимая для одновременного приема 24 самолетов. «Таким образом, программа реализуется одновременно по нескольким направлениям: подготовка пилотов, техническое обучение, адаптация инфраструктуры, постепенная доставка самолетов и оснащение их вооружением. «В апреле 2024 года правительство объявило о закупке на общую сумму 301 млн долларов США, оплачиваемой несколькими траншами; поставка также осуществляется «по частям». К этому добавляются другие расходы, связанные с оснащением и вводом в эксплуатацию системы вооружения. В целом начальная стоимость программы была оценена примерно в 650 млн долларов США. К концу июня правительство уже выплатило три из пяти траншей на сумму около 180 млн долларов США. «Бюджет на 2026 год предусматривает ассигнования в размере 20 000 млн песо для финансирования работ по модернизации и технологическому обновлению базы в Тандиле, а также работ, проводимых в Рио-Куарто. Источники в военных кругах сообщили этой газете, что большая часть этих средств была направлена на объект в Кордове». Газета «LA NACION» запросила информацию о количестве пилотов, прошедших на сегодняшний день подготовку к полетам, но ответа не получила. Военно-воздушные силы не раскрывают, сколько пилотов и техников проходят обучение. Они утверждают, что это делается по соображениям безопасности. «Вопрос о том, как долго эти самолеты смогут оставаться в эксплуатации, возникал с самого момента объявления о закупке. Дело в том, что шесть самолетов F-16 были изготовлены и приобретены Данией в 70-х и 80-х годах». Либертарианская администрация утверждает, что у самолетов впереди еще как минимум 25 лет срока службы в летных часах и что они могут летать даже до 2070 года. Однако суть дискуссии заключается в том, что фактический срок службы будет зависеть от оставшихся летных часов, модернизаций, технического обслуживания и задач, которые перед ними будут поставлены. «На прошлой неделе, в рамках реализации программы, аргентинские пилоты уже совершили свой первый самостоятельный полёт (так называемый «самостёк») на борту F-16. До этого пилоты прошли часть подготовки в США, а также дополнительную подготовку и обучение в Рио-Куарто. Это стало одним из главных достижений программы на данный момент». Подготовка проходила при технической поддержке компании Top Aces, специализирующейся на продвинутом тактическом обучении. Процесс начался с отборной группы аргентинцев, которая отправилась в США для прохождения курса подготовки на F-16. Таким образом, программа уже вступила в новый этап: первые самолеты находятся в стране, аргентинские пилоты начали летать на них в одиночку, а Рио-Куарто стал центром подготовки и технического обслуживания нового парка самолетов. Полная боеготовность по-прежнему зависит от поступления оставшихся 18 самолетов, завершения строительных работ в Тандиле и завершения оснащения системы вооружения. «Фотографии: Рикардо Приступлук» «Фоторедакция: Фернанда Корбани»