Гидропуть: правительство объявляет консультацию по ключевому тендеру в сфере управления Milei

Правительство сделало еще один шаг в направлении проведения национального и международного публичного тендера на концессию публичных работ по взиманию платы за проезд для модернизации, расширения, эксплуатации и технического обслуживания системы сигнализации, а также дноуглубительных работ, повторного дноуглубления и технического обслуживания магистрального судоходного пути (VNT), известного как Hidrovía. Уже подготовлен почти окончательный вариант тендерной документации, который, по оценкам, будет опубликован через 20 дней. «Компании, заинтересованные в этой системе концессии с оплатой по системе «толкование риска» и без гарантий со стороны государства, уже проделали предварительную работу, которая привела их к срокам в конце 2024 года. Теперь они смогут доработать свои предложения в более спокойной обстановке, поскольку большая часть текущего пакета документов (около 70 %) была представлена и в предыдущем. Например, по-прежнему действует положение, согласно которому компании, находящиеся под контролем государства, не могут участвовать в тендере, что исключает китайскую компанию CCCC. «Год назад была предпринята неудачная попытка, в ходе которой после скандальных взаимных обвинений между компаниями, а также из-за несогласованных затрат, только одна международная компания подала заявку, что привело к отклонению предложения. На этот раз были проведены дополнительные консультации с различными секторами для составления нового пакета документов, который, в качестве последнего шага для обеспечения консенсуса, будет представлен для новых комментариев в течение следующих 10 дней. С начала года на сцену вышли также Организация Объединенных Наций, которые играют ключевую роль в качестве аудиторского органа всего процесса. «Основные пункты, содержащиеся в тендерной документации, которая, по мнению правительства, претерпит лишь незначительные изменения, следующие: «От 1238-го километра реки Парана, точки под названием Конфлюенсия, до зоны естественных глубоких вод в внешней части реки Ла-Плата, до 239,1-го километра канала Пунта-Индио, тендер будет одним из самых важных для правительства Хавьера Милеи. Его повышенная эффективность приведет к увеличению доходов Аргентины, поскольку самые современные грузовые суда не могут выходить в полном составе из-за недостаточной глубины основных каналов, что приводит к увеличению затрат на экспорт». Чтобы достичь «хорошего результата», Национальное агентство портов и судоходства (ANPyN) распорядилось открыть процесс предварительных замечаний по проектам технических спецификаций и особых условий для концессии магистрального судоходного пути, при технической и юридической поддержке Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД), которая обеспечивает «прозрачность, гарантию участия и конкуренцию в процессе», говорится в официальном сообщении. «Речь идет о новой инстанции участия для получения комментариев и замечаний в связи с новым тендером на концессию VNT. Это дополнение к встречам, которые проводились в течение года с целью узнать мнения различных секторов, многие из которых чувствовали себя исключенными из предыдущего процесса. «По истечении срока приема предложений технические подразделения Агентства приступят к формальному анализу полученных предложений. Юридический и технический отделы Anpyn уполномочены подготовить итоговый отчет с изложением основных предложений», — пояснили в правительстве. «Затем будет объявлен новый национальный и международный открытый тендер на условиях предпринимательского риска и без гарантий со стороны государства. Новая попытка, которая может оказаться окончательной».