Сообщается о беспорядочной вырубке деревьев вдоль автострады Деллепиана

В 2024 году правительство Буэнос-Айреса объявило о плане реформирования автомагистрали Деллепиане - артерии, проходящей через юг города и соединяющей Авенида Хенераль Пас с центром города. По словам администрации Буэнос-Айреса, цель состоит в том, чтобы превратить часть трассы в «парковую автомагистраль» путем улучшения дорог на северном и южном коллекторах, создания эксклюзивной полосы для движения метробусов в обоих направлениях и зеленого коридора. Подробности были объявлены в марте этого года, когда уточнили, что это включает в себя модернизацию прилегающих территорий, от General Paz до платной станции Dellepiane. Будут обновлены бетонные плиты проезжей части, построены места для упорядоченной парковки, сделаны новые тротуары, приподняты переходы, расширены углы, установлены горизонтальные и пешеходные знаки. "По словам представителей города, концепция автодрома-парка предполагает создание линейного парка площадью 260 000 квадратных метров, который будет включать в себя пешеходные дорожки и тренажеры, зоны отдыха, игровые и культурные пространства. Но что-то привлекло внимание соседей, которые насторожились и подали судебный иск при поддержке Управления общественного защитника, чтобы остановить то, что они считают противоречием: чтобы создать его, начали вырубать деревья. Судебное обжалование продолжается. «По словам группы самоорганизованных соседей No Dividan Lugano, созданной в конце прошлого года для противодействия строительству туннелей, судья Дарио Рейносо указал на создание рабочих групп, которые должны были быть созваны по официальным каналам и в широком составе, но этого не произошло». Basta de Mutilar Nuestros Árboles (BdM), другая группа, состоящая из жителей Буэнос-Айреса, пояснила: «Эти круглые столы сводились к информированию о проекте, но не предполагали реального участия граждан». Представители организации No Dividan Lugano объяснили, что сегодня обочины автострады функционируют как биокоридор, который жители используют, например, для разведения огородов и посадки деревьев, «как старый дуб, который посадил отец одного из жителей и который сегодня, к сожалению, генеральный план забрал». В то же время он раскритиковал тот факт, что ширина предлагаемого пространства не превышает 2,40 метра, и добавил, что из 600 деревьев, затронутых работами, только 38 удалось предотвратить от удаления. "На вопрос LA NACION о плане озеленения проекта Министерство городской мобильности Буэнос-Айреса (бывшее Министерство инфраструктуры) ответило, что он был детально проработан с учетом рекомендаций заместителя министра окружающей среды, который участвовал в разработке проекта парка и биокоридора, и Управления зеленых насаждений и деревьев (Dgevya), которое обследовало каждый экземпляр на маршруте коллекторов и провело диагностику, определило возможности пересадки каждого экземпляра и рассчитало компенсацию. «Основной предпосылкой является снижение воздействия на существующие зеленые насаждения, балансирование с новыми качественными зелеными насаждениями и биокоридором , с посадкой местных видов, а также озеленение территорий различного назначения на протяжении 4,6 км (спортивные, рекреационные, отдыха, культурные и т.д.)», - заявили представители министерства. "Однако соседи, объединенные в BdM, добавили свои критические замечания и предупредили, что вырубка старых деревьев под предлогом их экзотичности не оправдана, поскольку местным видам, которые планируется высадить, потребуются десятилетия, чтобы выполнять ту же экологическую функцию. Они также отметили, что потерю лиственных навесов невозможно компенсировать, поскольку они играют ключевую роль в фотосинтезе, фильтрации загрязняющих веществ и среде обитания диких животных. В связи с этим Но Дивидан Лугано заявил, что речь идет о здоровых деревьях с листвой, то есть функционирующих как акустический и тепловой барьер, а также поглощающих углекислый газ и дождевую воду". "В проекте говорится о будущем лесе, которому потребуется не менее 10-15 лет, чтобы снова стать функциональным, в то время как деревья, которые уже выполняют эту функцию, удаляются. Они уничтожают городской лес, чтобы построить линейный парк", - сказал он. Городская инициатива также предусматривает улучшение северной и южной коллекторных дорог, чтобы придать им непрерывность, поскольку в настоящее время они прерываются железнодорожной линией Belgrano Sur. Для решения этой проблемы будут построены мосты, а затем и эксклюзивная полоса для метробуса, который будет ходить в обоих направлениях от General Paz до пересечения с метробусом 25 de Mayo. В ходе работ будут построены бетонные ограждения, отделяющие его от остального транспорта, и надземные пешеходные переходы, где будут расположены остановки: в Пьедра-Буэна, Кафайате, Ав. Аргентина, Кастаньярес, Эскалада и Лакарра«. Соседи предупредили, что »улучшение транспортного потока - это обман", поскольку новые полосы не добавляют реального пространства к существующей автомагистрали, но ликвидируют зеленые зоны. По этой причине они выдвинули свои предложения, например, чтобы метробус ходил по коллекторной дороге. «На это Министерство городской мобильности ответило, что его план направлен на общую реорганизацию дорожной системы: »Создание центральной эксклюзивной полосы обеспечит движение массовых транспортных средств отдельно от общего движения. При ее планировке не будет изыматься пространство для общего движения, но будет сохранена трехполосная схема с обочинами«. »Для разработки, - продолжили они, - было проведено исследование дорожного движения с помощью микросимуляции, которая позволяет понять текущий и будущий сценарий, включая требования и показатели, определенные в соответствии с необходимостью. Окончательный проект учитывает, например, безопасность дорожного движения и сокращение времени в пути, сказали они. Наконец, что касается предложений, представленных жителями, они сказали, что некоторые запросы анализируются с точки зрения технической осуществимости, «в поисках наилучшего ответа для их возможной реализации». По их оценкам, эти работы позволят сэкономить 20 000 тонн выбросов углекислого газа в год, учитывая улучшение циркуляции автотранспорта. "