Недостающие соединения: предстоит завершить работы по строительству гигантского сооружения для защиты от наводнений в Сан-Исидро

В декабре 2023 года предыдущее руководство муниципалитета Сан-Исидро завершило и открыло первый этап строительства нового водосброса Alto Perú в районе Беккар. Теперь, в августе, муниципалитет возобновил работы, чтобы оснастить его необходимой инфраструктурой, которая еще не была готова, например, соединением с рекой для сброса воды в случае возможных наводнений из-за сильных дождей. Срок выполнения работ составляет около восьми месяцев. «В то время бывший мэр Густаво Поссе поделился в социальных сетях видео, на котором он проходит по огромному туннелю и заявляет, что «работы по этому мегапроекту завершены», который заключался в строительстве более двух километров подземного виадука от проспекта Сентенарио и Испании до побережья. «Работы были выполнены на 90 %. Когда я говорю о 90 % выполнения, это означает, что не были выполнены ключевые моменты», — заявила в интервью журналистам Клара Сангинетти, нынешний секретарь по вопросам окружающей среды и общественных пространств Сан-Исидро. Среди этих «ключевых элементов» фигурирует, например, соединение с рекой. Это часть работ, которые сейчас ведутся на улице 33 Ориенталес и Дарсена Гауто Павон, в нескольких метрах от Пунта Чика и напротив острова Саранди. «Также необходимо было проложить переход под железнодорожными путями, как под побережным поездом, который на этом участке проходит вдоль Педро-де-Мендоса, так и под поездом Митре, который проходит выше, на окраине улицы Ривадавия. «Остались открытыми три скважины для проходки. На пересечении улиц 33 Orientales и Lasalle отсутствует участок туннеля, а также все водостоки и соединения, необходимые для сброса воды. Без водостоков, которые собирают воду, это бесполезный трубопровод. Каким-то образом поверхностная вода от дождя должна попадать в туннель», — пояснил Сангинетти. «За полтора года работы местная администрация проверила с помощью технических специалистов и компании, выполнявшей работы, Centro Construcciones, тот процент прогресса, о котором заявил Поссе, а также недостающее, анализ исполнительного проекта и «упорядочение административных документов». «Для достижения 90% прогресса было использовано финансирование из Водного фонда, который поступает от государства, после того как муниципалитет объявил тендер на работы. Теперь деньги поступают из коммуны: «Мы, на основе упорядочения счетов и финансового состояния муниципалитета, можем взять на себя финансирование работ. Затем мы будем просить компенсацию у государства через этот фонд», — добавил он. «Работа возобновилась незадолго до провинциальных выборов, которые состоятся в воскресенье, 7 сентября, и на которых вновь сойдутся силы Поссе (с партией Acción Vecinal) и Лануса, который вошел в состав команды PRO и для этих выборов объединился с La Libertad Avanza и ConVocación, в списке, возглавляемом главой советников Хорхе «Панадеро» Альваресом. «Сейчас, несмотря на то, что проект по строительству водоотводной системы все еще не имеет национального финансирования, местная администрация заявляет о своей убежденности в необходимости продолжения работ: «Это важно не только для жителей с точки зрения защиты от ливневых дождей, но и потому, что наличие трех открытых водозаборных колодцев, которые существуют уже много лет, доставляет неудобства всем. Поэтому мы хотим быстро завершить работы. Затем мы попросим компенсацию у государства», — заявил Сангинетти. Возобновление этих работ потребует затрат в размере 4 миллиардов песо, которые, по этой же причине, будут финансироваться из муниципального бюджета. «Среди незавершенных работ, как уже было сказано, был проход туннеля под железной дорогой. Они находятся в ведении национального правительства, в частности, оператора Trenes Argentinos (Sofse). Это означает, что для любых работ, связанных с участком трассы, как в данном случае, необходимо провести переговоры и получить предварительное одобрение государственной компании. «В настоящее время муниципалитет «оформляет документы [с Sofse]». По словам министра окружающей среды, «проект находится на достаточно продвинутой стадии, чтобы подать заявку на получение разрешения». Они уверены, что разрешение будет получено. Для завершения всего первого этапа, включая участки, проходящие под железнодорожными путями, требуется примерно восемь месяцев, так что проект может быть завершен к середине марта 2026 года. «На данный момент один из входов в туннель можно увидеть невооруженным глазом на пересечении улиц 33 Orientales, перекрытой для движения на протяжении пары кварталов, и Lasalle. Это огромное темное отверстие диаметром четыре метра. Видны вода и рабочие. Вокруг висят плакаты с лозунгом Лануса: «Качественные работы, больше никаких заплаток». Идея, помимо завершения незавершенного, заключается в дополнении существующей системы, отсюда и название «разгрузочный»: он разгружает существующие дренажные системы, которые, как правило, не справляются, когда район затапливается. Это достигается с помощью труб, которые затем необходимо «вывести в реку». Другой вход находится на пересечении улиц Томкинсон и Сентенарио, в двух километрах отсюда. «Первый этап включает работы на участке от проспекта Сентенарио до реки. Второй этап предполагает продолжение работ на улицах Авельянеда, Томкинсон и в районе Ла-Кава, где собирается наибольшее количество дождевой воды. Среднегодовое количество осадков в этом районе составляет 1200 миллиметров. «Для реализации всего проекта, помимо восьми месяцев, которые занимает текущий этап, нет никаких предполагаемых сроков. Гидротехнические проекты очень дорогостоящие. Как правило, они делятся на этапы. Поэтому сейчас мы рассматриваем предварительные проекты, смету и доступный бюджет, чтобы понять, как стабилизировать ситуацию и в дальнейшем продвигаться [со вторым этапом]», – заключил он.