Участились нападения «дорожных пиратов» на автомобили, доставляющие товары для интернет-магазинов

В Автономном городе Буэнос-Айрес районами, наиболее затронутыми этой формой преступности, являются Парке-Патрисиос, Вилья-Солдати, Нуэва-Помпея, Нуньес, Бельграно, Барракас и Ла-Бока, где уровень преступности остается на привычном уровне. В провинции Буэнос-Айрес большинство нападений происходит в южной части пригородной зоны. «Согласно недавним статистическим данным, уровень преступности на федеральном уровне стабилизировался (сейчас он составляет 26 %, с небольшим снижением на 2 %). В провинции Буэнос-Айрес он вырос с 52 % до 53 %, а в городе Буэнос-Айрес — с 20 % до 21 %», — также согласно упомянутому отчёту. Как и во всех годовых отчётах Межкорпоративного совета по борьбе с пиратством грузовиков, в нём есть раздел с рекомендациями и мерами, которые необходимо реализовать для снижения числа нападений со стороны преступников. «За последний год ряд выдвинутых рекомендаций начал воплощаться в конкретные действия. Был достигнут прогресс в области обучения, профилактики, контроля и патрулирования в критически важных зонах, а также в постепенном внедрении технологий, применяемых для обеспечения безопасности логистики. Кроме того, была укреплена координация между компаниями, силами безопасности и государственными органами, что создало более благоприятные условия для обмена информацией, выявления новых форм преступлений и их упреждения. Прогресс достигнут, но предстоит еще многое сделать. Следующий этап должен быть направлен на повышение способности к немедленному реагированию, углубление специализации и обеспечение более оперативной и эффективной координации между всеми вовлеченными сторонами. Задача уже не заключается лишь в том, чтобы реагировать на свершившийся факт. «В будущем необходимо сосредоточиться на предотвращении, прогнозировании и сдерживании преступлений до того, как они произойдут, используя информацию, технологии и искусственный интеллект в качестве инструментов, значение которых постоянно растет», — заявили специалисты. «Кроме того, было уделено особое внимание вопросу о судьбе похищенного товара. В этот период мы также начали работать над одним из центральных аспектов проблемы: судьбой похищенного товара и ущербом, который наносит его сбыт. Принцип по-прежнему ясен: «Не крадут то, что не продается». Если существует рынок, готовый покупать товары незаконного происхождения, то существует экономический стимул для поддержания всей преступной цепочки. Поэтому на следующем этапе необходимо развивать системы отслеживания, усиливать контроль за вторичным рынком и каналами сбыта — включая онлайн-платформы — и совершенствовать механизмы, позволяющие выявлять товары незаконного происхождения. Но это также требует углубления культурных изменений. Покупка похищенных товаров — это не безобидное поведение: она подпитывает преступные организации и влечет за собой экономические, коммерческие и трудовые последствия, а в случае определенных товаров — даже риски для здоровья. Поэтому повышение осведомлённости и информирование должны стать центральной частью превентивной стратегии». «В этом году Иецци и Вароне внедрили новый механизм для публикации информации о нападениях в Интернете: члены Межкорпоративного совета по борьбе с пиратством в сфере грузовых перевозок будут «непосредственно» размещать информацию о нападениях в Сети».