Судоходные компании требуют модернизации аргентинского торгового флота «на равных условиях»

Федерация аргентинских судоходных компаний (FENA) выразила поддержку программе модернизации морского и речного транспорта, однако предупредила, что любая реформа в этом секторе должна гарантировать «разумные, предсказуемые и равноправные правила» для всех операторов, действующих в аргентинских водах. Эта организация, представляющая интересы крупнейших судовладельцев и судоходных операторов страны, подчеркнула, что «действующее аргентинское законодательство в значительной степени направлено на содействие развитию национального флота, который обеспечит стабильное снабжение и позволит выработать устойчивую стратегическую позицию в условиях неблагоприятной международной конъюнктуры». «Тем не менее, она выразила обеспокоенность в связи с продвижением «изменений в действующее законодательство, которые позволят иностранным компаниям осуществлять деятельность по внутренним морским перевозкам, то есть конкурировать на том же местном рынке через структуры, зарегистрированные в юрисдикциях, которые, как правило, предъявляют меньшие налоговые, трудовые, пенсионные и регуляторные обязательства по сравнению с аргентинскими компаниями, которые должны соблюдать местное законодательство с значительно более высокими требованиями с точки зрения конкурентоспособности». «В прошлом году Конгресс отклонил чрезвычайный указ № 340 2025, изданный исполнительной властью, посредством которого правительство ввело реформы в систему управления торговым флотом». Среди прочего, предусматривалась возможность для иностранных судов получать статус судов под аргентинским флагом для оказания услуг каботажного судоходства. «В настоящее время в ведомстве Федерико Стурценеггера готовится новая инициатива по дерегулированию сектора. В своем заявлении FENA отметила, что разделяет цель сокращения логистических затрат, увеличения доли отечественных компаний в водных перевозках, стимулирования инвестиций и повышения конкурентоспособности региональных экономик. Однако она предупредила, что безразборное открытие каботажа может привести к «конкурентным неравенствам», которые будет трудно устранить. «Аргентинскому торговому флоту не нужны привилегии; ему нужны равные правила для конкуренции», — заявил Густаво Д’Амико, президент FENA. «Мы готовы поддержать любую реформу, которая приведет к увеличению объема грузоперевозок по воде, снижению логистических затрат и привлечению большего объема инвестиций, при условии, что условия будут одинаковыми для всех операторов, работающих в аргентинских водах», — добавил он. «Конкуренция является позитивным явлением, когда она способствует повышению эффективности и привлечению инвестиций на равных условиях и в рамках единой правовой базы», — отметила организация. В противном случае, как она предупредила, результатом может стать «постепенная замена национального торгового флота иностранным». «Организация также подчеркнула, что логистические затраты в Аргентине зависят не только от режима судоходства, но и от множества структурных факторов, таких как портовые сборы, погрузочно-разгрузочные работы, лоцманские услуги, буксировка, сборы, социальные отчисления, налоги и административные процедуры». Для решения этих задач FENA продвигает «Структурный план по повышению конкурентоспособности», основанный на четырёх направлениях: выравнивание налогового режима, снижение налоговой нагрузки, упрощение нормативно-правового регулирования и модернизация трудового законодательства в морской сфере.