Вот как пассажиры общественного транспорта переживают забастовку профсоюза UTA на основных станциях в столичном регионе

«Теперь никогда не знаешь, когда они приедут: это как лотерея». Этими словами, ожидая автобус № 57 на остановке «Ретиро», 42-летний биолог Леонардо кратко описывает то, что испытывают сотни пассажиров из-за редкого курсирования автобусов, наблюдавшегося в последние дни в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA).» После того как Профсоюз работников общественного транспорта (UTA) объявил о забастовке с полуночи 9 апреля, недовольство из-за низкой частоты движения автобусов в AMBA стало ощущаться на основных станциях. «Даяне Милан 28 лет, она работает в компании по производству фильтров для воды. «Частота движения сейчас такая же, как в период отпусков: раньше я обычно ждала 15 минут. Сейчас — больше часа», — поясняет она. На остановке «Конститусьон», ожидая автобус линии 51, Дайану сопровождает ее пятилетняя дочь. «В детском саду меня уже попросили не опаздывать», — говорит она и добавляет: «Если я пропущу автобус, мне придется ехать на поезде, потому что денег у меня не хватит даже на Uber». В сообщении, которое UTA распространила через социальные сети, профсоюз предупредил, что эта мера коснется тех линий, компании которых не выплатили «полную сумму заработной платы». Однако пока неизвестно, на каких линиях из-за этой новой меры будет наблюдаться снижение частоты движения. «Между тем представители группы DOTA заверили газету LA NACION, что зарплаты выплачены и их линии будут работать в обычном режиме». «Я выхожу на работу в 14:00, и раньше мне хватало выходить на час раньше. Теперь, если я не выйду до 10 утра, я не успею», — рассказывает Даниэль, санитар, работающий в клинике на улице Митре в районе Онсе, который ежедневно ездит на 57-м маршруте. «Рядом с Даниэлем стоит Гисела, которая работает в той же клинике. «Каждый день у меня есть план Б: если 197-я не приезжает, я сажусь на 98-ю», — признается она. На вопрос, что она делает, если и второй вариант задерживается, она отвечает: «Мне ничего не остается, кроме как ждать». По словам Даниэлы, уже две недели она ждет на остановке почти два часа, чтобы вернуться домой. «Объявление UTA добавляет новую проблему к уже существующей, связанной с низкой частотой движения автобусов. На этой неделе резкий скачок цен на дизельное топливо сильно ударил по автобусным компаниям в момент, когда спрос на общественный транспорт продолжает падать, а субсидии сокращаются». После этого Аргентинская ассоциация предпринимателей автомобильного транспорта (AAETA) объявила о сокращении частоты рейсов. В большинстве компаний оно достигает 30%, а в некоторых — 40%. В своем заявлении AEETA сообщила о «крайне тяжелом финансовом положении», в котором оказались компании из-за роста цен на дизельное топливо и задержки выплаты компенсаций. «Исмаэль работает в охранной компании, ему 24 года, и он ждет прибытия автобуса 28-й линии на станции Конститусьон. Он узнал о решении UTA из социальных сетей, поэтому попросил отпустить его с работы пораньше. Добравшись до Ретиро, он пересаживается на поезд, чтобы добраться до своего дома на севере провинции Буэнос-Айрес. «Уже три месяца я замечаю, что частота движения не такая, как раньше. Раньше 28-я ходила с интервалом в 20 минут, а теперь — больше часа», — рассказывает он. «На этой неделе это стало заметно гораздо сильнее», — комментирует Роксана Алоиз низкую частоту автобусов. 52-летняя женщина уже несколько лет работает в киоске с сладостями, расположенном в самом центре площади Мисерере. По ее словам, большие задержки привели к вспышкам насилия: «Я вижу, что пассажиры стали более нетерпеливыми: каждые полчаса происходит драка». В заключение Роксана делится своими размышлениями: «Люди теперь работают 12 часов, чтобы ехать шесть — это безумие».