Недостаточное финансирование и угроза закрытия: расформирование Vialidad Nacional поднимает вопросы о содержании дорог

В разгар претензий провинций по поводу остановки общественных дорожных работ и ухудшения состояния дорог правительство планирует продолжить закрытие Национального управления дорог. Эта мера, которая, по данным LA NACION, будет официально принята до 8 июля, порождает неопределенность в отношении будущего сотрудников и непрерывности выполнения задач по обслуживанию дорог. Несмотря на то, что дорожные профсоюзы продолжают работать и сегодня, они заявляют, что не получают средств на проведение соответствующих ремонтных работ: «С момента своего создания этот орган отвечает за »изучение, строительство, сохранение, улучшение и модификацию магистральной системы национальных дорог". По словам Грасиэлы Аленьи, генерального секретаря Синдиката дорожников Аргентинской Республики (Stvyara), несмотря на то, что частные компании проводят крупные инфраструктурные работы, организация отвечает за инспекцию в процессе и последующую консервацию. Наша основная задача - содержание дорог. Сюда входит все: от заделки выбоин, стрижки травы, выравнивания обочин и установки указателей до взвешивания дороги, чтобы ее не разрушили грузовики с избыточным весом", - рассказал Аленья в интервью LA NACION. Виалидад также отвечает за расчистку дорог в случае снегопадов, оползней или лавин, которые могут помешать движению транспорта и которые постоянно происходят в горной и патагонской местности. Я не понимаю, зачем нужно это зло - разрушать ее, распускать, как они хотят, и не уточнять, кто будет отвечать за все эти вещи«, - добавил профсоюзный лидер. »По данным LA NACION, в результате реструктуризации, которую продвигает министр дерегулирования Федерико Штурценеггер, Министерство экономики будет отвечать за выдачу концессий на общественные дорожные работы. Однако сохраняются сомнения в том, как будет осуществляться соответствующее обслуживание в долгосрочной перспективе, в частности, до завершения тендерных процессов. «Без четкого определения растет беспокойство по поводу состояния дорог и связанного с этим риска для тех, кто по ним ездит, особенно учитывая ухудшение состояния многих коридоров, которое уже наблюдается». "В феврале депутаты от Союза за патриотизм встретились с представителями Национальной федерации работников дорожного хозяйства (Fepevina) - одного из профсоюзов, объединяющих часть работников Национального управления дорожного хозяйства, - и заявили, что около 70% национальных дорог находятся в плохом состоянии. На прошлой неделе даже законодатели, поддерживающие администрацию Хавьера Милея, пожаловались на паралич дорожных работ перед главой кабинета Гильермо Франкосом во время его отчета по управлению. Это касается сенатора от Радикального гражданского союза (UCR) Каролины Лосады, которая заявила, что некоторые дороги «непроходимы» из-за большого количества выбоин. "Есть отчет Vialidad Nacional, в котором говорится, что из всех национальных дорог, проходящих через Санта-Фе, только 20% находятся в хорошем состоянии. Остальное - катастрофа«, - сказала она. »Законодатель подчеркнула, что износ национальных дорог не только препятствует соединению городов и переброске национальной продукции в порты или другие провинции, но и представляет опасность для тех, кто по ним ездит. Кроме того, Аргентинская федерация предприятий автотранспорта и грузоперевозок (Fadeeac) предупредила правительство о росте числа аварий на дорогах из-за отсутствия ремонта: "Хотя мы вместе с другими деловыми организациями уже давно предупреждали о плохом состоянии дорог, нынешняя ситуация стала действительно критической. Сегодня мы столкнулись с чрезвычайной ситуацией в стране, а это означает рост числа дорожных происшествий, во многих случаях с человеческими жертвами«, - сказал Кристиан Санс, президент организации. »Учитывая этот сценарий, губернаторы требуют ликвидации целевых фондов, которые формируются за счет сбора налога на жидкое топливо (ICL) - который по закону правительство должно направлять на работы, но не делает этого - чтобы эти средства были направлены в провинции". «Они представили законопроект, в котором нас не существует», - пожаловался Аленья в интервью этой газете, считая, что распыление средств может нанести ущерб дорожной сети. Вместо этого профсоюз требует, чтобы правительство Хавьера Милея направило средства, собранные от налога, в Виалидад, чтобы иметь возможность продолжать работу в централизованном порядке. «У них есть 400 000 миллионов из прошлогоднего налога на топливо, которые хранятся на счету, и они не переводят их, чтобы мы могли работать», - сказал он в интервью LA NACION. Кроме того, согласно судебному иску, поданному в этом году, Дирекция получила только 20,96% средств, которые должны были быть перечислены в течение первых двух месяцев 2025 года«. »Согласно поданному документу, удержание средств наносит ущерб не только общественным работам, но и условиям труда оперативных работников агентства, непрерывность работы которых также находится под угрозой«. »По данным LA NACION, персонал будет временно сохранен, но профсоюз жалуется, что им будет выплачиваться только основная зарплата без дополнительных льгот, которые они сейчас получают за свои функции. Кроме того, хотя они еще не получили официального сообщения от исполнительной власти, они предполагают, что работники, имеющие контракты, будут уволены".